Motor Mitsubishi 4J10

Spoločnosť Mitsubishi Motors vyvinula úplne nový systém motora s vylepšeným systémom štartovania a technológiou na úsporu paliva. Ide o motor 4j10 MIVEC vybavený inovatívnym fázovým elektrickým riadiacim systémom GDS.

Zrod novej inštalácie motora

Motor sa montuje v závode SPP. Jeho implementácia na modely automobilov spoločnosti sa bude vykonávať postupne. „Inovatívne technológie – nové výzvy,“ oficiálne oznámilo vedenie spoločnosti a naznačilo, že čoskoro bude väčšina nových áut vybavená motormi tohto typu. Medzitým sa 4j10 MIVEC poskytuje len pre Lancer a ACX.

Prevádzka ukázala, že autá začali spotrebovať o 12 percent menej paliva ako predtým. To je veľký úspech.

Impulzom k zavedeniu inovácií bol špeciálny program, ktorý je hlavnou súčasťou hlavného biznis plánu korporácie s názvom „Skok 2013“. MM podľa nej plánuje dosiahnuť nielen zníženie spotreby paliva, ale aj zlepšenie životného prostredia – až 25 % zníženie emisií CO2. Toto však nie je limit – myšlienka vývoja Mitsubishi Motors do roku 2020 znamená zníženie emisií o 50 %.

emisie CO2

V rámci týchto úloh sa spoločnosť aktívne venuje inovatívnym technológiám, implementuje ich a testuje. Proces prebieha. V rámci možností sa zvyšuje počet áut vybavených čistým naftovým motorom. Vylepšenia sa dočkali aj benzínové motory. MM zároveň pracuje na predstavení elektromobilov a hybridov.

Popis motora

Teraz pre 4j10 MIVEC podrobnejšie. Objem tohto motora je 1.8 litra, má celohliníkový blok 4 valcov. Motor má 16 ventilov, jeden vačkový hriadeľ - umiestnený v hornej časti bloku.

Motorová jednotka je vybavená novou generáciou hydraulického rozvodu, ktorý plynule reguluje zdvih vstupného ventilu, fázu a čas jeho otvorenia. Vďaka týmto inováciám je zabezpečené stabilné spaľovanie a znižuje sa trenie medzi piestom a valcami. Okrem toho je to vynikajúca možnosť na úsporu paliva bez straty trakcie.

Úspora paliva

Nový motor 4j10 získal veľa spätnej väzby od majiteľov áut Lancer a ACX. Odporúčame, aby ste si ich preštudovali skôr, ako vyvodíte závery týkajúce sa výhod alebo nevýhod nového motora.

Zdvihový objem motora, cmXNUMX	1798
Maximálny výkon, h.p.	139
Emisie CO2 v g / km	151 - 161
Priemer valca, mm	86
Pridať. informácie o motore	Distribuované vstrekovanie ECI-MULTI
Použité palivo	Benzín obyčajný (AI-92, AI-95)
Počet ventilov na valec	4
Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min	139 (102)/6000
Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min.	172 (18)/4200
Mechanizmus zmeny objemu valcov	nie
Spotreba paliva, l / 100 km	5.9 - 6.9
Systém Start-Stop	áno
Pomer kompresie	10.7
typ motora	4-valec, SOHC
Zdvih piestu, mm	77.4

Technológia MIVEC

Prvýkrát, keď MM nainštaloval nový elektricky riadený fázový systém GDS na motory, bol v roku 1992. Stalo sa tak so zámerom zvýšiť výkon spaľovacieho motora pri akýchkoľvek otáčkach. Inovácia bola úspešná – odvtedy spoločnosť začala systém MIVEC systematicky implementovať. Čo sa dosiahlo: skutočná úspora paliva a zníženie emisií CO2. Ale to nie je to hlavné. Motor nestratil svoju silu, zostal rovnaký.

Všimnite si, že donedávna spoločnosť používala dva systémy MIVEC:

• systém so schopnosťou zvýšiť parameter zdvihu ventilu a riadiť trvanie otvárania (to vám umožňuje riadiť podľa zmeny rýchlosti otáčania spaľovacieho motora);
• systém, ktorý pravidelne monitoruje.

Technológia Mywek

Motor 4j10 využíva úplne nový typ systému MIVEC, ktorý kombinuje výhody oboch systémov.. Ide o všeobecný mechanizmus, ktorý umožňuje meniť polohu výšky ventilu a trvanie jeho otvorenia. Zároveň sa kontrola vykonáva pravidelne, vo všetkých fázach prevádzky spaľovacieho motora. Výsledkom je optimálna kontrola činnosti ventilov, ktorá automaticky znižuje straty bežného čerpadla.

Nový pokročilý systém môže efektívne pracovať v motoroch s jedným vačkovým hriadeľom v hlave, čo umožňuje znížiť hmotnosť motora a jeho rozmery. Počet súvisiacich častí je znížený, aby sa dosiahla kompaktnosť.

Auto Stop&Go

Ide o systém automatického vypínania motora pri krátkych zastávkach – keď auto stojí pod semaforom. čo to dáva? Umožňuje výraznú úsporu paliva. Dnes sú takouto funkciou vybavené autá Lancer a ACX – výsledok je na nezaplatenie.

Oba systémy – Auto Stop & Go a MIVEC výrazne zvyšujú technické možnosti motora. Štartuje rýchlejšie, štartuje dobre, vykazuje úžasnú plynulosť vo všetkých režimoch. Najdôležitejšie však je, že sa spotrebuje menej paliva, a to ako za normálnych jazdných podmienok, tak aj pri manévroch, reštartoch a predbiehaní. To je zásluha inovatívnej technológie – počas chodu spaľovacieho motora je zachovaný nízky zdvih ventilov. Vďaka systému Auto Stop & Go sú brzdné sily riadené počas vypnutia systému motora, čo umožňuje zastaviť stroj na svahoch bez obáv z jeho samovoľného rozbehnutia.

Mucha v masti

Japonské motory sú však podobne ako nemecké povestné svojou vysokou kvalitou a spoľahlivosťou. Stali sa akýmsi štandardom hlásajúcim triumf pokročilých technológií. Predstavenie nového 4j10 je toho jasným dôkazom.

Obľúbené sú nielen najnovšie inštalácie z produkcie korporácie MM, ale aj tie staré, po ktorých je dopyt. Je to spôsobené tým, že mimo Japonska koncern Mitsubishi spolupracuje s najlepšími firmami na výrobu náhradných dielov.

Motory japonskej výroby sú väčšinou kompaktné. Dôvodom je prioritné smerovanie spoločnosti zamerané na výrobu malých automobilov. Najviac v rade 4-valcových jednotiek.

Dizajn áut vybavených japonskými motormi sa však, žiaľ, neprispôsobuje kvalite ruského paliva (4j10 nie je výnimkou). Čiernym dielom sú aj rozbité cesty, ktorých je v rozľahlej krajine stále veľké množstvo. Naši vodiči navyše nejazdia opatrne, sú zvyknutí šetriť na dobrom (drahom) palive a oleji. To všetko sa prejavuje - po niekoľkých rokoch prevádzky je potrebné vykonať generálnu opravu motora, ktorú nemožno nazvať lacným postupom.

Motor 4j10

Čo teda v prvom rade bráni správnej prevádzke japonských motorových inštalácií.

• Naplnenie systému lacným olejom nízkej kvality zabije motor ako guľka vystrelená zo samopalu. Na prvý pohľad atraktívne, úspory majú škodlivý vplyv na technické vlastnosti motorov. V prvom rade nekvalitné mazivo kazí zdviháky ventilov, ktoré sa rýchlo zanášajú odpadovými látkami.
• Zapaľovacia sviečka. Pre bezproblémové fungovanie motora je potrebné doplniť ho výhradne originálnymi prvkami. Použitie lacných analógov ľahko vedie k rozpadu pancierových drôtov. Predpokladom je preto pravidelná aktualizácia elektroinštalácie originálnymi komponentmi.
• Zanesenie vstrekovača je tiež spôsobené používaním nekvalitného paliva.

Ak vlastníte automobil Mitsubishi vybavený motorom 4j10, buďte na pozore! Vykonajte technickú kontrolu včas, používajte iba originálny a kvalitný spotrebný materiál.