Motor Mitsubishi 4B10
motory

Motor Mitsubishi 4B10

17.02.2023 /

Na celom svete sa pohonným jednotkám radu 4B10, 4B11 priradil názov „World Motor“. Napriek tomu, že sú vyrobené pre montáž na japonské automobily Mitsubishi Lancer, ich popularita a dopyt siaha až na americký kontinent, no už pod označením G4KD.

Konštrukčne sú bloky motorov odliate z masívneho hliníka, vnútri je zalisovaná liatinová objímka (spolu 4 ks). Základom výroby bola platforma Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Úspešne bol vytvorený spoločným úsilím troch spoločností Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor.

Oba rady spaľovacích motorov obsahujú štyri ventily na valec, dva vačkové hriadele, elektronický systém distribúcie plynu MIVEC. Riadenie sa vykonáva nielen na sacom zdvihu, ale aj na výfuku.Motor Mitsubishi 4B10

Špecifikácie, značka, umiestnenie

  • výrobca: Mitsubishi Motors Corporation, ak hovoríme o inštalácii na japonskú značku. Vo všetkých ostatných prípadoch sa označenie používa v súlade s krajinou výroby, napríklad Slovensko, USA;
  • séria: motor 4B10, 4B11 alebo G4KD pre záujmy tretích strán;
  • výrobné obdobie 2006;
  • bloková základňa: hliník;
  • typ energetického systému: vstrekovač;
  • radové usporiadanie štyroch valcov;
  • rezerva zdvihu piesta: 8.6 cm;
  • priemer valca: 8.6 cm;
  • kompresný pomer: 10.5;
  • objem 1.8 litra (2.0 pre 4B11);
  • indikátor výkonu: 165 hp pri 6500 otáčkach za minútu;
  • krútiaci moment: 197 Nm pri 4850 ot./min;
  • druh paliva: AI-95;
  • normy Euro-4;
  • hmotnosť motora: 151 kg v plnej výbave;
  • spotreba paliva: 5.7 litra v kombinovanom cykle, prímestská diaľnica 7.1 litra, v meste 9.2 litra;
  • spotreba (spotreba oleja): do 1.0 l / 1 XNUMX km, s opotrebovaním skupiny piestov, prevádzka v ťažkých podmienkach, špeciálne klimatické prostredie;
  • frekvencia plánovanej technickej kontroly: každých 15000 XNUMX km;
  • indikátor výkonu ladenia: 200 hp;
  • typ vstrekovania: elektronický;
  • opravné vložky: veľkosť kroku 0,025, katalógové číslo 1115A149 (čierna), 1052A536 (farebná menej).
  • typ zapaľovacieho systému: elektronicky riadené časovanie zapaľovania na štyroch cievkach.

Spaľovacia komora je jednospádového typu s centrálnym usporiadaním sviečok. Ventily sú umiestnené v miernom sklone vo vzťahu k hlave valca a dutine komory, čo mu umožňuje dať kompaktný tvar. Vstupné a výstupné kanály sú umiestnené krížovo. Sedlá ventilov sú vyrobené zo špeciálnej odolnej cermetovej zliatiny. Na sacích a výfukových ventiloch sú použité rovnaké vedenia ventilov. Výber spotrebného materiálu a opravy teraz nezaberú veľa času.

V hlavných čapoch kľukového hriadeľa sú nainštalované vložky a päť ložísk. Kĺb č.3 preberá celé zaťaženie z kľukového hriadeľa.

Chladiaci systém (plášť) špeciálnej konštrukcie - bez medziľahlého potrubia. Chladiaca kvapalina necirkuluje medzi valcami, len po obvode. Na systematické mazanie rozvodovej reťaze sa používa olejová dýza.

Všetky piesty (TEIKIN) sú liate z hliníkovej zliatiny. Je to kvôli zníženiu hmotnosti konštrukcie, ale vybrania na povrchu piestov sú zväčšené. Materiálom na výrobu ojníc bola kovaná vysoko tvrdá oceľ. Kľukový hriadeľ je kovaný, konštrukcia má päť ložísk (TAIHO) a 8 protizávaží. Krky sú umiestnené v rovnakej vzdialenosti od seba pod uhlom 180°. Remenica kľukového hriadeľa je liatinová. Na povrchu je špeciálny kanál pre klinový remeň hnacích mechanizmov.

Spoľahlivosť motora

Pohonné jednotky série 4B1, ktorá zahŕňa 4B10 a 4B12, sa považujú za jedny z najspoľahlivejších a osvedčených „roky“. Nie nadarmo sú inštalované na množstve európskych a amerických značiek.

Priemerná životnosť motora je 300 000 km. V súlade so základnými pravidlami a odporúčaniami toto číslo presahuje značku 500 000 km. Navyše takéto skutočnosti nie sú ojedinelé.

Po neúspešnom uvoľnení 1.5-litrového motora bolo možné výrazne zvýšiť spoľahlivosť pohonnej jednotky. Možno, ak nie „jeden a pol“, osud motorov série 4B10 a 4B12 je neznámy.Motor Mitsubishi 4B10

Boli vykonané tieto zmeny: prijímač nasávania, DMRV, mechanizmus ojnice, systém distribúcie plynu, fázové posúvače, do elektronickej riadiacej jednotky motora bol nainštalovaný nový typ firmvéru. Modely, ktoré sa predávajú v krajinách SNŠ, sú špeciálne „uškrtené“ z hľadiska výkonu na približne 150 k. Vysvetľuje to výška daňových platieb presahujúcich limit.

Ešte jedna vlastnosť. Napriek spotrebe paliva AI-95 si motor dobre poradí s AI-92. Je pravda, že po prvých alebo ďalších 100 000 km začne klopanie, je potrebné nastavenie ventilov, pretože neexistujú žiadne hydraulické zdviháky.

Typické poruchy motorov radu 4B10

  • jemné pískanie z valčekového ložiska kompresora. Problém je eliminovaný banálnou výmenou za nový;
  • chirring: charakteristický znak pohonných jednotiek tejto rady. Mnoho majiteľov áut z toho začína byť nervóznych, je to v poriadku, je to pracovný postup;
  • po 80 000 km chodu sú charakteristické vibrácie motora pri nízkych otáčkach nepresahujúcich 1000 - 1200 ot./min. Opotrebované zapaľovacie sviečky, poškodené elektrické rozvody. Eliminuje sa výmenou prvkov zapaľovacieho systému a kontrolou integrity káblov pomocou multimetra. Chyba systému zapaľovania sa systematicky zobrazuje na stredovej konzole prístrojov;
  • snímač kľukového hriadeľa predčasne zlyhá;
  • syčivé zvuky v oblasti palivového čerpadla. Bežná prevádzka motora, na ktorú si treba zvyknúť.

Napriek menším problémom sa pohonná jednotka osvedčila v pozitívnom smere. Vysoký krútiaci moment, ekonomický, nenáročný, početné recenzie majiteľov automobilov potvrdzujú vyššie uvedené.

Málokto vie, že 4-litrový motor bol vytvorený na základe 10B2.0 špeciálne pre športové autá ako Mitsubishi Lancer Evolution a Mitsubishi Lancer Ralliart. Vlastnosti sú pôsobivé. Opäť ste sa presvedčili o „sile“ motora.

opraviteľnosť

Prítomnosť voľného priestoru vo vnútri motorového priestoru uľahčuje mnoho typov opráv bez použitia zdvíhacieho mechanizmu, kontrolného otvoru. Dostatočná kapacita hydraulického zdviháka.

Vďaka voľnému prístupu k mnohým uzlom v motorovom priestore majster bez ťažkostí a dodatočnej demontáže vymieňa opotrebované diely za nové. Nie všetky európske značky áut sa tým môžu pochváliť. Rýchly prístup k čerpacej stanici, rýchla výmena dielov - je zabránené veľkým opravám.

Montáž bloku Mitsubishi Lancer 10B4

Časové značky

Mechanizmus distribúcie plynu je založený na dvoch vačkových hriadeľoch. Sú poháňané kovovou reťazou cez ozubené kolesá. Prevádzka reťaze je vďaka konštrukčným vlastnostiam tichá. Len 180 odkazov. Reťaz prebieha pozdĺž povrchu každej hviezdy VVT kľukového hriadeľa. Rozvodová reťaz má tri spojovacie dosky s predinštalovanými oranžovými značkami. Práve tie slúžia ako signalizačné zariadenia pre polohu hviezd. Každá hviezda VVT má 54 zubov, kľukový hriadeľ má 27 hviezdičiek.

Napnutie reťaze v systéme zabezpečuje hydraulický napínač. Skladá sa z piestu, upínacej pružiny, puzdra. Piest tlačí na topánku, čím zabezpečuje automatické nastavenie napätia.

Typ oleja na naplnenie pohonnej jednotky

Výrobca odporúča naplniť motor Mitsubishi 1.8 olejom s triedou aspoň polosyntetiky: 10W - 20, 10W-30. Objem je 4.1 litra. Aby sa predĺžila životnosť motora, uvedomelí majitelia automobilov vypĺňajú syntetiku, trieda: 5W-30, 5W-20. Výmena oleja sa vykonáva v intervaloch 15000 XNUMX km. Pri prevádzke technického nástroja v špeciálnych podmienkach sa prah zníži o tretinu.

Neodporúča sa nalievať motorový olej na minerálnej báze do vysokootáčkového motora.

Zoznam vozidiel s predinštalovanými motormi série 4B10

Pridať komentár