Mini motor N14B16C
Obsah
1.6-litrový turbomotor Mini John Cooper Works N14B16C sa vyrábal v rokoch 2008 až 2012 a bol inštalovaný na nabité verzie modelov Mini druhej generácie v zadnej časti R55, R56 alebo R57. Rovnaká pohonná jednotka bola nainštalovaná na vozidlách Peugeot a Citroen pod ich indexom EP6DTS.
Séria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A a N18B16C.
Špecifikácie motora Mini N14B16C 1.6 Turbo
| Presný objem | 1598 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 211 h.p. |
| krútiaci moment | 260 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 77 mm |
| Zdvih piestu | 85.8 mm |
| Pomer kompresie | 10 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | pri prepustení |
| Preplňovanie | BorgWarner K03 |
| Aký druh oleja naliať | 4.2 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 4ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 180 000 XNUMX km |
Spotreba paliva ICE Mini N14 B16 C
Na príklade Mini John Cooper Works z roku 2009 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 9.4 litrov |
| stopa | 5.8 litrov |
| zmiešaný | 7.1 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom N14B16C 1.6 l
| Clubman R55 | 2008 - 2012 |
| Hatch R56 | 2008 - 2012 |
| Kabriolet R57 | 2009 - 2012 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora N14B16C
Hlavné problémy motora sú spojené s prehrievaním a praskliny hlavy valcov tu nie sú nezvyčajné.
Ďalej prichádza veľká spotreba oleja, ktorá sa v prívode mení na koksovanie
Nespoľahlivá rozvodová reťaz a najmä jej napínač často doslúži necelých 50 000 km
Skromný zdroj má fázový regulátor, vákuové čerpadlo a vysokotlakové palivové čerpadlo vstrekovacieho systému
Medzi slabé stránky tejto pohonnej jednotky patrí aj vodné čerpadlo a termostat.
