Motor Mercedes M254
Obsah
Motory Mercedes M254 s objemom 1.5 a 2.0 litra boli prvýkrát predstavené v roku 2020 a vyznačujú sa plazmou striekanou liatinou s povlakom Nanoslide a štartovacím generátorom ISG. Tieto pohonné jednotky sú zatiaľ inštalované len na piatej generácii nášho obľúbeného modelu triedy C.
Séria R4: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 a M282.
Technické vlastnosti motora Mercedes M254 1.5 a 2.0 litra
| Presný objem | 1497 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 170 - 204 HP |
| krútiaci moment | 250 - 300 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 80.4 mm |
| Zdvih piestu | 73.7 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | ISG 48V |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | Camtronic |
| Preplňovanie | áno |
| Aký druh oleja naliať | 6.6 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-98 |
| Trieda prostredia | 6ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 260 000 XNUMX km |
| Presný objem | 1991 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 258 h.p. |
| krútiaci moment | 400 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 83 mm |
| Zdvih piestu | 92 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | ISG 48V |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | Camtronic |
| Preplňovanie | áno |
| Aký druh oleja naliať | 6.6 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-98 |
| Trieda prostredia | 6ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
Katalógová hmotnosť motora M254 je 135 kg
Číslo motora M254 sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva spaľovacieho motora Mercedes M254
Na príklade Mercedes-Benz C 180 z roku 2021 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 8.7 litrov |
| stopa | 4.7 litrov |
| zmiešaný | 6.2 litrov |
Aké autá sú vybavené motorom M254 1.5 a 2.0 l?
| C-trieda W206 | 2021 - súčasnosť |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora M254
Tento turbomotor sa práve objavil a samozrejme neexistujú žiadne štatistiky o jeho poruchách
Všetky jednotky modulárnej série sa obávajú detonácie, nepoužívajte benzín pod AI-98
Rovnako ako predtým je systém Camtronic považovaný za slabú stránku konštrukcie spaľovacieho motora tejto série.
Tu sa priame vstrekovanie paliva a ventily pravdepodobne rýchlo zanesú sadzami
Presne takýto motor sa chystal namontovať do novej triedy E, no z nejakého dôvodu to odmietli
