motor Mazda FP
Obsah
Motory Mazda FP sú modifikácie motorov FS so zmenšením veľkosti. Technika je z hľadiska dizajnu veľmi podobná FS, ale má pôvodný blok valcov, kľukový hriadeľ, ako aj piesty a ojnice.
Motory FP sú vybavené 16-ventilovou hlavou s dvoma vačkovými hriadeľmi umiestnenými na vrchu hlavy valcov. Mechanizmus distribúcie plynu je poháňaný ozubeným remeňom.
Motory majú hydraulické zdviháky. Typ zapaľovania motora - "distribútor". Existujú dva typy motorov FP - model pre 100 alebo 90 koní. Kompresný výkon najnovšieho modelu dosahuje značku - 9,6: 1, líši sa firmvérom a priemerom škrtiacej klapky.
Mazda FP má vynikajúcu funkčnosť a je dosť odolná. Motor je schopný prejsť viac ako 300 000 kilometrov, ak sa vykonáva pravidelná údržba a sú naň aplikované iba kvalitné mazivá a palivo. Motor Mazdy FP je navyše možné kompletne zrepasovať, pretože podlieha generálnej oprave.
Charakteristika motorov Mazda FP
| Parametre | zmysel |
|---|---|
| konfigurácia | L |
| počet valcov | 4 |
| Objem, l | 1.839 |
| Priemer valca, mm | 83 |
| Zdvih piesta, mm | 85 |
| Pomer kompresie | 9.7 |
| Počet ventilov na valec | 4 (2-vstup; 2-výfuk) |
| Mechanizmus distribúcie plynu | DOHS |
| Prevádzka valca | 1-3 4 - 2 |
| Menovitý výkon motora, berúc do úvahy frekvenciu otáčania kľukového hriadeľa | 74 kW - (100 k) / 5500 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment vzhľadom na otáčky motora | 152 Nm / 4000 ot./min |
| Systém napájania | Distribuované vstrekovanie, doplnené o EFI riadenie |
| Odporúčaný benzín, oktánové číslo | 92 |
| Environmentálne normy | - |
| Hmotnosť, kg | 129 |
Dizajn motora Mazda FP
Štvortaktné 16-ventilové benzínové motory sú vybavené štyrmi valcami, ako aj elektronicky riadeným systémom vstrekovania paliva. Motor má pozdĺžne usporiadanie valca, vybaveného piestami. Kľukový hriadeľ je bežný, jeho vačkové hriadele sú umiestnené na vrchu. Uzavretý chladiaci systém motora beží na špeciálnej kvapaline a udržiava nútený obeh. Pre FP je vhodný kombinovaný systém mazania motora.
Blok valca
| Parametre | zmysel |
|---|---|
| Materiály | Vysoko pevná liatina |
| Priemer valca, mm | 83,000 - 83,019 |
| Vzdialenosť medzi valcami (od medových osí susedných valcov v bloku) | 261,4 - 261,6 |
Kľukový hriadeľ
| Parametre | zmysel |
|---|---|
| Priemer hlavných čapov, mm | 55,937 - 55,955 |
| Priemer čapu ojnice, mm | 47,940 - 47, 955 |
Ojnice
| Parametre | zmysel |
|---|---|
| Dĺžka, mm | 129,15 - 129,25 |
| Priemer otvoru pre hornú hlavu, mm | 18,943 - 18,961 |
Údržba motora FP
- Výmena oleja. Interval 15 626 kilometrov je normou pre intenzitu výmeny oleja pre automobily Mazda modelov Capella, 1,8 a Premacy. Tieto autá majú motory FP s objemom 3,7 litra. Suché motory pojmú až 3,5 litra motorového oleja. Ak sa olejový filter vymení počas postupu výmeny, malo by sa naliať presne 3,3 litra oleja. Ak filter nevymeníte, pridá sa 10 litra motorového oleja. Klasifikácia olejov podľa API - SH, SG a SJ. Viskozita - SAE 30W-XNUMX, čo znamená mimosezónny olej.
- Výmena rozvodového remeňa. Podľa predpisov o údržbe je tento postup povinný vykonať raz za 100 000 kilometrov vozidla.
- Výmena zapaľovacích sviečok. Raz za 30 000 kilometrov je potrebné vymeniť aj sviečky. Ak sú v motore nainštalované platinové zapaľovacie sviečky, vymieňajú sa každých 80 000 kilometrov. Odporúčané zapaľovacie sviečky pre motory Mazda FP sú Denso PKJ16CR8, NGK BKR5E-11 a Champion RC9YC.
- Výmena vzduchového filtra. Táto časť sa musí meniť každých 40 000 kilometrov auta. Každých 20 000 kilometrov je potrebné skontrolovať filter.
- Výmena chladiaceho systému. Chladiaca kvapalina sa v motore mení každé dva roky a plní sa do špeciálnej nádoby na tento účel s objemom 7,5 litra.
Zoznam automobilov, v ktorých bol nainštalovaný motor Mazda FP
| Model auta | Roky uvoľnenia |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Hodnotenie používateľov
Ignat Alexandrovič, 36 rokov, Mazda 626, vydanie 1996: Dostal som na objednávku ojazdené zahraničné auto, auto je perfektne zachovalé od 90-tych rokov. Dobrý motor 1.8 - 16v bol v priemernom stave, musel som vymeniť sviečky a vyriešiť to. Je to jednoduché ručne, stačí si zapamätať schémy na upevnenie dielov a palivových potrubí. Zaznamenám dobrú kvalitu práce vymenovaného motora.
Dmitrij Fedorovič, 50 rokov, Mazda Capella, vydanie z roku 2000: S motorom FP som celkovo spokojný. Keď som bral ojazdené auto, musel som pretriediť motor a vymeniť palivové filtre, ako aj spotrebný materiál. Hlavnou vecou je kontrolovať hladinu motorového oleja a používať iba kvalitné palivo. Potom auto s takýmto motorom vydrží dlho.
