Motor Isuzu 6VD1
Obsah
3.2-litrový benzínový motor Isuzu 6VD6 V1 vyrábal koncern v rokoch 1991 až 2004 a bol inštalovaný na SUV spoločnosti aj na ich náprotivky od iných výrobcov. Existovali dve verzie spaľovacieho motora: SOHC s výkonom 175 - 190 k. a DOHC s výkonom 195 - 205 k.
Rad V-motorov obsahuje aj motor: 6VE1.
Technické vlastnosti motora Isuzu 6VD1 3.2 litra
| Presný objem | 3165 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 175 - 190 HP |
| krútiaci moment | 260 - 265 Nm |
| Blok valca | hliník V6 |
| Bloková hlava | hliníkové 12V |
| Priemer valca | 93.4 mm |
| Zdvih piestu | 77 mm |
| Pomer kompresie | 9.3 - 9.8 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 5.2 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | 2ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 350 000 XNUMX km |
| Presný objem | 3165 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 195 - 205 HP |
| krútiaci moment | 265 - 290 Nm |
| Blok valca | hliník V6 |
| Bloková hlava | hliníkové 24V |
| Priemer valca | 93.4 mm |
| Zdvih piestu | 77 mm |
| Pomer kompresie | 9.4 - 9.8 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | Nie naozaj |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 5.4 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | EURO 2/3 |
| Približný zdroj | 340 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora 6VD1 podľa katalógu je 184 kg
Číslo motora 6VD1 sa nachádza na križovatke bloku so skriňou
Spotreba paliva spaľovací motor Isuzu 6VD1
Na príklade Isuzu Trooper z roku 1997 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 19.6 litrov |
| stopa | 11.2 litrov |
| zmiešaný | 14.8 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom 6VD1 3.2 l
| Voják 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Wizard 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Wizard 2 (EÚ) | 1998 - 2004 |
| Hranica B (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| Pas 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| Pas 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
Nevýhody, poruchy a problémy 6VD1
Toto hnacie ústrojenstvo je veľmi spoľahlivé, no je známe svojou vysokou spotrebou paliva.
Musíte tiež pochopiť, že ide o vzácny motor a nebude opravený na žiadnej čerpacej stanici.
Najviac sa majitelia SUV s takýmto motorom sťažujú na horák oleja.
Na druhom mieste je porucha vstrekovačov paliva alebo hydraulických zdvihákov.
Raz za 100 000 km je potrebná výmena remeňa a každých 300 000 km rozvodové vahadlá náprav
