Motor Hyundai G6DH
Obsah
3.3-litrový motor Hyundai G6DH alebo Santa Fe 3.3 GDi sa vyrábal v rokoch 2011 až 2020 a montoval sa do modelov s pohonom predných kolies a všetkých kolies ako Cadenza, Grandeur alebo Sorento. Toto hnacie ústrojenstvo nájdeme aj pod kapotou modelov Genesis a Quoris so zadným náhonom.
Lambda linka: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Špecifikácie motora Hyundai G6DH 3.3 GDi
| Presný objem | 3342 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 282 - 300 HP |
| krútiaci moment | 337 - 348 Nm |
| Blok valca | hliník V6 |
| Bloková hlava | hliníkové 24V |
| Priemer valca | 92 mm |
| Zdvih piestu | 83.8 mm |
| Pomer kompresie | 11.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | VIS |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | Dvojité CVVT |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 6.5 litra 5W-30 * |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 5ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora G6DH je 216 kg (s príslušenstvom)
Číslo motora G6DH sa nachádza na križovatke spaľovacieho motora so skriňou
Spotreba paliva spaľovací motor Hyundai G6DH
Na príklade Hyundai Santa Fe 2015 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 14.3 litrov |
| stopa | 8.1 litrov |
| zmiešaný | 10.2 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené motorom G6DH 3.3 l
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| Genesis 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesis 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Veľkosť 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Grand Santa Fe 1 | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Kadencia 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Karneval 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (ONE) | 2014 - 2020 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora G6DH
Väčšina sťažností na fórach súvisí so spotrebou oleja v dôsledku výskytu krúžkov.
Vďaka priamemu vstrekovaniu je tento spaľovací motor náchylný na tvorbu usadenín na sacích ventiloch.
Udržujte chladiaci systém čistý, hliníkové jednotky sa obávajú prehriatia
V prvých rokoch bolo veľa problémov s rozvodovým systémom a najmä s hydraulickým napínačom.
Nie sú tu žiadne hydraulické zdvíhadlá a vôle ventilov sa budú musieť pravidelne upravovať.
