Motor Hyundai G6DB
Obsah
- Technické vlastnosti motora Hyundai-Kia G6DB 3.3 litra
- Popis zariadenia motor G6DB 3.3 litra
- Spotreba paliva G6DB
- Ktoré autá boli vybavené pohonnou jednotkou Hyundai-Kia G6DB
- Recenzie na motor G6DB, jeho výhody a nevýhody
- Harmonogram údržby spaľovacieho motora Hyundai G6DB 3.3 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motora G6DB
- Cena motora Hyundai G6DB nového a použitého
3.3-litrový benzínový motor Hyundai G6DB V6 vyrábala spoločnosť v rokoch 2004 až 2013 a bol inštalovaný na oboch modeloch s pohonom predných kolies, ako je Santa Fe a Sorento s pohonom zadných kolies. Existovali dve generácie takejto pohonnej jednotky s pomerne výraznými rozdielmi.
Lambda linka: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Technické vlastnosti motora Hyundai-Kia G6DB 3.3 litra
| Typ | V tvare V |
| Počet valcov | 6 |
| Ventilov | 24 |
| Presný objem | 3342 cm³ |
| Priemer valca | 92 mm |
| Zdvih piestu | 83.8 mm |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Moc | 233 - 259 HP |
| krútiaci moment | 304 - 316 Nm |
| Pomer kompresie | 10.4 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Normy šetrné k životnému prostrediu | EURO 3/4 |
Hmotnosť motora G6DB je 212 kg (s príslušenstvom)
Popis zariadenia motor G6DB 3.3 litra
V roku 2004 debutoval na piatej generácii Sonaty 3.3-litrový agregát V6 radu Lambda I. Ide o typický V-motor s hliníkovým blokom a uhlom odklonu 60°, viacportové vstrekovanie paliva, dvojicu valcov DOHC hlavy bez hydraulických zdvíhačov, rozvodovú reťaz a hliníkové sacie potrubie s dvojstupňovým systémom zmeny geometrie VIS. Prvá generácia spaľovacích motorov bola vybavená prevodovkami fázy CVVT len na sacích vačkových hriadeľoch.
Číslo motora G6DB sa nachádza na križovatke spaľovacieho motora so skriňou
V roku 2008 sa na preštylizovanej Sonate objavila druhá generácia motorov V6 alebo Lambda II. Tieto pohonné jednotky sa vyznačovali prítomnosťou fázových regulátorov CVVT už na všetkých vačkových hriadeľoch, ako aj plastového sacieho potrubia s trojstupňovým systémom zmeny geometrie.
Spotreba paliva G6DB
Na príklade Hyundai Sonata z roku 2007 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 14.8 litrov |
| stopa | 7.4 litrov |
| zmiešaný | 10.1 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené pohonnou jednotkou Hyundai-Kia G6DB
| Kôň 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Genesis 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Veľkosť 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Sonáta 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Recenzie na motor G6DB, jeho výhody a nevýhody
výhody:
- Jednoduchý a spoľahlivý dizajn jednotky
- Náš servis a náhradné diely sú bežné
- Na sekundárnom trhu je výber darcov
- Nie je veľmi náročný na kvalitu paliva
Nevýhody:
- Na takú spotrebu energie dosť veľa
- Mašložor sa stretáva na akomkoľvek behu
- Pomerne malý zdroj rozvodového reťazca
- A hydraulické zdviháky nie sú k dispozícii
Harmonogram údržby spaľovacieho motora Hyundai G6DB 3.3 l
| periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva v spaľovacom motore | 6.0 litra* |
| Potrebné na výmenu | cca 5.2 litra* |
| Aký druh oleja | 5W-30, 5W-40 |
| Typ pohonu časovania | reťaz |
| Deklarovaný zdroj | nie je obmedzený |
| V praxi | 120 000 XNUMX km |
| Pri prestávke/skoku | ventil sa ohýba |
| nastavenie | každých 60 000 km |
| Princíp úpravy | výber posúvačov |
| vôľa vstup | 0.17 - 0.23 mm |
| Povolenia na uvoľnenie | 0.27 - 0.33 mm |
| Olejovy filter | 15 tisíc km |
| Vzduchový filter | 45 tisíc km |
| Palivový filter | 60 tisíc km |
| Zapaľovacia sviečka | 30 tisíc km |
| Pomocný pás | 120 tisíc km |
| Chladenie kvapalina | 3 roky alebo 60 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy motora G6DB
Najznámejším problémom motorov tejto rady je progresívny olejový horák a hlavným dôvodom je pomerne rýchly výskyt krúžkov na škrabanie oleja. Majitelia automobilov s takýmto spaľovacím motorom neustále robia dekarbonizáciu, ale to dlhodobo nepomáha.
Sieť popisuje veľa prípadov zaseknutia týchto motorov v dôsledku kľuky vložiek a na vine je zvyčajne hladina oleja, ktorá v dôsledku olejového horáka prudko klesla. Ale dobre udržiavané motory tiež klinujú, zrejme sú tu vložky jednoducho dosť slabé.
Rozvodová reťaz tu nie je spoľahlivá a slúži asi 100 - 150 XNUMX kilometrov a výmena je veľmi drahá, a najmä ak ju musíte meniť spolu s fázovými regulátormi. Na motoroch druhej generácie sa reťaze stali spoľahlivejšie, ale hydraulický napínač zlyhá.
Pomerne často dochádza aj k úniku maziva spod plastových krytov ventilov, poruchám škrtiacich klapiek a poruche systému zmeny geometrie sacieho potrubia. A nezabudnite na nastavenie vôle ventilov, niekedy je to potrebné každých 60 000 km.
Výrobca deklaroval zdroj motora G6DB na 200 000 km, ale slúži aj do 300 000 km.
Cena motora Hyundai G6DB nového a použitého
| Minimálna cena | 75 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 100 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 140 000 rubľov |
| Zmluvný motor v zahraničí | 1 000 eur |
| Kúpte si takúto novú jednotku | - |
| Podmienka: | vynikajúce |
| Voľby: | zostava motora |
| Pracovný objem: | 3.3 litrov |
| Мощность: | 233 h.p. |
* Nepredávame motory, cena je orientačná
