Motor Hyundai G4LD
Obsah
- Technické vlastnosti 4-litrového motora Hyundai G1.4LD
- Popis zariadenia motor G4LD 1.4 turbo
- Spotreba paliva G4LD
- Ktoré autá sú vybavené pohonnou jednotkou Hyundai G4LD
- Recenzie na motor G4LD, jeho výhody a nevýhody
- Harmonogram údržby spaľovacieho motora Hyundai G4LD 1.4 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motora G4LD
- Cena motora Hyundai G4LD nového a použitého
V roku 1.4 spoločnosť predstavila 4-litrový turbomotor Hyundai G1.4LD alebo 2016 T-GDI. Na našom trhu je takáto pohonná jednotka inštalovaná na tretej generácii Ceedu a crossoveri XCeed. Od roku 2019 je tento motor zaradený do novej rady Smartstream, kde je známy pod indexom G1.4T.
Kappa Line: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE a G4LF.
Technické vlastnosti 4-litrového motora Hyundai G1.4LD
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 16 |
| Presný objem | 1353 cm³ |
| Priemer valca | 71.6 mm |
| Zdvih piestu | 84 mm |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Moc | 130 - 140 HP |
| krútiaci moment | 212 - 242 Nm |
| Pomer kompresie | 10 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Ekológ. norma | EURO 5/6 |
Suchá hmotnosť motora G4LD je 92 kg (bez príslušenstva)
Popis zariadenia motor G4LD 1.4 turbo
V roku 2016 sa na modeli Elantra pre americký trh objavil 1.4-litrový turbo agregát. Prvá verzia vyvinula 130 koní, ale keď sa motor dostal do Európy, zvýšil sa na 140 koní. Ide o typickú pohonnú jednotku rodiny Kappa s hliníkovým blokom, liatinovými vložkami, hliníkovou 16-ventilovou hlavou valcov so systémom priameho vstrekovania paliva a hydraulickými zdvihákmi, pohonom rozvodovej reťaze a systémom riadenia fázy Dual CVVT na dvoch vačkové hriadele. Za preplňovanie je zodpovedná turbína Hyundai Wia vlastnej výroby s artiklom 28231-03200.
Číslo motora G4LD sa nachádza vpredu na križovatke so skriňou
Výrobca pôvodne vybavil motor olejovými dýzami na chladenie piestov a prepracoval dizajn výfukového potrubia, takže odieranie sa tu takmer vôbec nevyskytuje.
Spotreba paliva G4LD
Na príklade Kia Ceed 2019 s robotizovanou prevodovkou:
| Mesto | 7.7 litrov |
| stopa | 5.2 litrov |
| zmiešaný | 6.1 litrov |
Ktoré autá sú vybavené pohonnou jednotkou Hyundai G4LD
| i30 2 (GD) | 2017 - súčasnosť |
| Celesta 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Kréta 2 (SU2) | 2020 - súčasnosť |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - súčasnosť |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - súčasnosť |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - súčasnosť |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - súčasnosť |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - súčasnosť |
Recenzie na motor G4LD, jeho výhody a nevýhody
výhody:
- Na našom trhu rozšírené
- Dobrá kombinácia výkonu a spotreby
- Hydraulické kompenzátory sú umiestnené v hlave valcov
- Zatiaľ neboli zistené žiadne problémy so spoľahlivosťou
Nevýhody:
- Veľmi hlučné a vibrujúce
- Kompatibilné iba s boxom robota
- Pomerne nízky zdroj pre rozvodový reťazec
- Po 100 000 km nastáva požierač oleja
Harmonogram údržby spaľovacieho motora Hyundai G4LD 1.4 l
| periodicita | každých 15 000 km * |
| Objem maziva v spaľovacom motore | 4.5 litrov |
| Potrebné na výmenu | asi 4.2 litra |
| Aký druh oleja | 0W-30, 5W-30 |
| Typ pohonu časovania | reťaz |
| Deklarovaný zdroj | nie je obmedzený |
| V praxi | 120 tisíc km |
| Pri prestávke/skoku | ventil sa ohýba |
| Úprava každý | nie je potrebné |
| Princíp úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejovy filter | 15 tisíc km |
| Vzduchový filter | 45 tisíc km |
| Palivový filter | 60 tisíc km |
| Zapaľovacia sviečka | 75 tisíc km |
| Pomocný pás | 120 tisíc km |
| Chladenie kvapalina | 8 rokov alebo 120 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy motora G4LD
Keďže existujú piestové chladiace trysky a problém s odieraním nie je akútny, hlavným dôvodom vzniku progresívneho olejového horáka je elipsa valcov. Hliníkový blok s tenkými liatinovými rukávmi a otvoreným chladiacim plášťom má nízku tuhosť a prítomnosť turbodúchadla len urýchľuje deformačné procesy.
Turbínové agregáty kórejského koncernu využívajú spoľahlivú guľovito-valcovú reťaz, ktorá sa však pri častom vypínaní motora natiahne na 100 000 km. Je dobré, že výmenu reťaze vykonáva každý servis a je pomerne lacná.
Ako každý motor s priamym vstrekovaním, aj tento trpí karbónovými usadeninami na sacích ventiloch. Tiež nie je nezvyčajné, že kvôli slabým tesneniam dochádza k úniku oleja a chladiacej kvapaliny.
Výrobca deklaroval zdroj motora 180 000 km, ale zvyčajne vydrží až 250 000 km.
Cena motora Hyundai G4LD nového a použitého
| Minimálna cena | 120 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 180 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 250 000 rubľov |
| Zmluvný motor v zahraničí | 1 500 eur |
| Kúpte si takúto novú jednotku | 5 600 eur |
| Podmienka: | TOTO JE TO |
| Voľby: | zostava motora |
| Pracovný objem: | 1.4 litrov |
| Мощность: | 130 h.p. |
* Nepredávame motory, cena je orientačná
