Motor Hyundai G4LC
Obsah
- Technické vlastnosti 4-litrového motora Hyundai G1.4LC
- Popis zariadenia motor G4LC 1.4 litra
- Spotreba paliva G4LC
- Aké autá dávajú pohonnú jednotku Hyundai G4LC
- Recenzie na motor G4LC, jeho výhody a nevýhody
- Harmonogram údržby spaľovacieho motora Hyundai G4LC 1.4 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motora G4LC
- Cena motora Hyundai G4LC nový a jazdený
1.4-litrový 16-ventilový motor Hyundai G4LC predstavila spoločnosť v roku 2014 a na našom trhu je známy predovšetkým takými obľúbenými modelmi ako Rio 4 a Solaris 2. V Európe sa táto pohonná jednotka nachádzala na modeloch i20, i30, Ceed, Stonic a Accent piatej generácie.
Kappa Line: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE a G4LF.
Technické vlastnosti 4-litrového motora Hyundai G1.4LC
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 16 |
| Presný objem | 1368 cm³ |
| Priemer valca | 72 mm |
| Zdvih piestu | 84 mm |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Moc | 100 h.p. |
| krútiaci moment | 133 Nm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Ekológ. norma | EURO 5/6 |
Suchá hmotnosť motora G4LC je 85.9 kg (bez príslušenstva)
Popis zariadenia motor G4LC 1.4 litra
V roku 2014 debutoval 20-litrový spaľovací motor rodiny Kappa v druhej generácii modelu i1.4. Ide o typický motor na svoju dobu, vybavený viacportovým vstrekovaním paliva s hliníkovým blokom, liatinovými manžetami, 16-ventilovou hlavou s hydraulickými zdvíhadlami, pohonom rozvodovej reťaze a fázovačmi Dual CVVT na sacích a výfukových vačkových hriadeľoch. Nechýba ani plastové sacie potrubie so systémom zmeny geometrie VIS.
Číslo motora G4LC sa nachádza vpredu na križovatke so skriňou
Výrobca zohľadnil problematické skúsenosti s prevádzkou 1.4-litrového motora G4FA radu Gamma a vybavil motor G4LC piestovými chladiacimi olejovými tryskami a upravil aj výfukové potrubie tak, aby sa do valcov nedostali omrvinky katalyzátora.
Spotreba paliva G4LC
Na príklade Hyundai Solaris z roku 2018 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 7.2 litrov |
| stopa | 4.8 litrov |
| zmiešaný | 5.7 litrov |
Aké autá dávajú pohonnú jednotku Hyundai G4LC
| Accent 5 (YC) | 2017 - súčasnosť |
| Vyhlásenie 1 (BC3) | 2021 - súčasnosť |
| Celesta 1 (ID) | 2017 - súčasnosť |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - súčasnosť |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - súčasnosť |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - súčasnosť |
| Rio 4 (FB) | 2017 - súčasnosť |
| Rio 4 (YB) | 2017 - súčasnosť |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - súčasnosť |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - súčasnosť |
| jar 1 (AB) | 2017 - súčasnosť |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Recenzie na motor G4LC, jeho výhody a nevýhody
výhody:
- Jednoduchá a spoľahlivá konštrukcia motora
- Na našom trhu rozšírené
- Je povolené používať benzín AI-92
- Hydraulické kompenzátory sú umiestnené v hlave valcov
Nevýhody:
- Nízkoenergetické charakteristiky
- Spotreba paliva stúpa s najazdenými kilometrami
- Palivové vstrekovače vydávajú hluk pod kapotou
- Táto jednotka je značne zaťažená vibráciami
Harmonogram údržby spaľovacieho motora Hyundai G4LC 1.4 l
| periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva v spaľovacom motore | 3.7 litrov |
| Potrebné na výmenu | asi 3.3 litra |
| Aký druh oleja | 0W-30, 5W-30 |
| Typ pohonu časovania | reťaz |
| Deklarovaný zdroj | nie je obmedzený |
| V praxi | 200 tisíc km |
| Pri prestávke/skoku | ventil sa ohýba |
| Úprava každý | nie je potrebné |
| Princíp úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejovy filter | 15 tisíc km |
| Vzduchový filter | 45 tisíc km |
| Palivový filter | 60 tisíc km |
| Zapaľovacia sviečka | 75 tisíc km |
| Pomocný pás | 120 tisíc km |
| Chladenie kvapalina | 8 rokov alebo 120 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy motora G4LC
Jediný všeobecne známy problém tejto pohonnej jednotky je olejový horák. Výrobca odľahčil konštrukciu motora o 14 kg oproti motoru G4FA a pri 150 000 km sa často objavuje spotreba maziva opotrebením ojnice a skupiny piestov.
Je tu nainštalovaná jednoduchá listová reťaz, ale vzhľadom na nízky výkon motora má slušný zdroj. Aktívnym vodičom sa však reťaz rýchlo natiahne.
Fóra sa sťažujú na zaťaženie vibráciami tejto jednotky, hlučnú prevádzku trysiek, skromný zdroj vodného čerpadla a pravidelné úniky oleja a chladiacej kvapaliny.
Výrobca deklaroval zdroj motora 180 000 km, ale zvyčajne najazdí až 300 000 km.
Cena motora Hyundai G4LC nový a jazdený
| Minimálna cena | 60 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 80 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 120 000 rubľov |
| Zmluvný motor v zahraničí | 1 000 eur |
| Kúpte si takúto novú jednotku | 3 200 eur |
| Podmienka: | TOTO JE TO |
| Voľby: | zostava motora |
| Pracovný objem: | 1.4 litrov |
| Мощность: | 100 h.p. |
* Nepredávame motory, cena je orientačná
