Motor Honda B18C
Obsah
1.8-litrový benzínový motor Honda B18C vyrábala spoločnosť v rokoch 1993 až 2001 a bola inštalovaná na nabité modifikácie takých populárnych modelov, ako sú Integra a Civic. Motor B18C existoval v mnohých verziách a sú rozdelené do dvoch kategórií: konvenčné a Type R.
Rad B obsahuje aj spaľovacie motory: B16A, B16B, B18B a B20B.
Technické vlastnosti 18-litrového motora Honda B1.8C
| Presný objem | 1797 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 170 - 190 HP |
| krútiaci moment | 170 - 175 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 81 mm |
| Zdvih piestu | 87.2 mm |
| Pomer kompresie | 10 - 10.8 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydrokompenzovať. | nie |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | VTEC |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 4.0 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Ekológ. trieda | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 325 000 XNUMX km |
| Presný objem | 1797 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 190 - 200 HP |
| krútiaci moment | 175 - 185 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 81 mm |
| Zdvih piestu | 87.2 mm |
| Pomer kompresie | 10.6 - 11.1 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydrokompenzovať. | nie |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | VTEC |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 4.0 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Ekológ. trieda | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 275 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora B18C podľa katalógu je 120 kg
Číslo motora B18C sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva Honda B18C
Na príklade Honda Integra Type R z roku 1999 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 9.4 litrov |
| stopa | 6.3 litrov |
| zmiešaný | 7.8 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom B18C 1.8 l
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
| Integruje 3 (DB) | 1993 - 2001 |
Poruchy, poruchy a problémy B18C
V normálnej aj nútenej verzii je táto jednotka veľmi spoľahlivá.
Do 100 tisíc km v motore môže zlyhať iba termostat a vodné čerpadlo
Rozvodový remeň sa musí vymeniť po 90 000 km, inak sa ventil pri prasknutí ohne
Na fórach je popísaných veľa prípadov prerazenia tesnenia hlavy valcov pri vysokom nájazde kilometrov
Ventily vyžadujú nastavenie každých 40 000 km, pretože neexistujú žiadne hydraulické zdviháky
