Motor Ford XTDA
Obsah
1.6-litrový motor Ford XTDA alebo 1.6 Duratec Ti-VCT 85 k sa montoval v rokoch 2010 až 2018 a montoval sa na základné verzie tretej generácie Focusu a podobnej kompaktnej dodávky C-Max. Takáto jednotka je u nás zriedkavá, ale na európskych modeloch je celkom bežná.
Rad Duratec Ti-VCT zahŕňa: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA a SIDA.
Špecifikácie motora Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT
| Presný objem | 1596 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 85 h.p. |
| krútiaci moment | 141 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 79 mm |
| Zdvih piestu | 81.4 mm |
| Pomer kompresie | 11 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | na dvoch hriadeľoch |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 4.1 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Ekológ. trieda | EURO 5/6 |
| Príkladné. zdroj | 300 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora XTDA je 91 kg (bez príslušenstva)
Číslo motora Ford XTDA sa nachádza vpredu na križovatke so skriňou
Spotreba paliva Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 k
Na príklade Fordu Focus z roku 2012 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 8.0 litrov |
| stopa | 4.7 litrov |
| zmiešaný | 5.9 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom XTDA 1.6 85 k.
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2018 |
| Focus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora XTDA
Prvé roky výroby sa často stretávali s netesnosťami z ventilov systému fázového riadenia
Tento motor tiež netoleruje zlé palivo, rýchlo z neho lietajú sviečky a cievky.
Nie najvyšším zdrojom tu sú rôzne prílohy a katalyzátor
Motory radu Duratec Sigma v európskej verzii ohýbajú ventil pri pretrhnutí remeňa
Nie sú tu žiadne hydraulické zdviháky, takže nezabudnite nastaviť vôle ventilov
