Motor Ford XQDA
Obsah
2.0-litrový motor Ford XQDA alebo 2.0 Duratec SCi TI-VCT sa vyrába len od roku 2010 a montuje sa do tretej generácie Focusu pre severoamerický a ruský trh. Napriek prítomnosti systému priameho vstrekovania motor bežne trávi naše palivo.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Špecifikácie motora Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| Presný objem | 1999 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 150 h.p. |
| krútiaci moment | 202 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 87.5 mm |
| Zdvih piestu | 83.1 mm |
| Pomer kompresie | 12.0 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | Ti-vct |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 4.3 litra 5W-20 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 5ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora XQDA podľa katalógu je 130 kg
Číslo motora Ford XQDA sa nachádza vzadu, na mieste spojenia spaľovacieho motora s krabicou
Spotreba paliva XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Na príklade Fordu Focus z roku 2012 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 9.6 litrov |
| stopa | 5.0 litrov |
| zmiešaný | 6.7 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré modely umiestnili motor XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT
| Focus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Nevýhody, poruchy a problémy Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Systém priameho vstrekovania paliva je tu veľmi spoľahlivý a nespôsobuje takmer žiadne problémy.
Po 100 - 150 tisíc km sa zvyčajne objaví spotreba oleja vinou zaseknutých krúžkov
Bližšie k 200 000 km sa tu pomerne často vyťahuje rozvodová reťaz a vyžaduje výmenu
Pri dlhých jazdách často praskne hlava valcov a olej začne vytekať do nemrznúcej zmesi
Za zmienku stojí aj skromný sortiment a vysoké ceny náhradných dielov pre tento motor.
