Motor Ford JQMA
Obsah
1.6-litrový turbo motor Ford JQMA alebo Kuga 2 1.6 Ecobus sa montoval v rokoch 2012 až 2016 a bol inštalovaný iba na druhú generáciu crossoveru Kuga v úpravách pred restylingom. Tento motor bol označený množstvom odvolateľných spoločností kvôli neúspešnému chladiacemu systému.
Rad 1.6 EcoBoost zahŕňa aj spaľovacie motory: JTMA, JQDA a JTBA.
Technické vlastnosti motora Ford JQMA 1.6 Ecoboost 150 k
| Presný objem | 1596 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 150 h.p. |
| krútiaci moment | 240 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 79 mm |
| Zdvih piestu | 81.4 mm |
| Pomer kompresie | 10.1 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | na vstupe a výstupe |
| Preplňovanie | BorgWarner KP39 |
| Aký druh oleja naliať | 3.8 litra 5W-20 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | EURO 5/6 |
| Približný zdroj | 240 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora JQMA podľa katalógu je 120 kg
Číslo motora JQMA sa nachádza na križovatke bloku s krabicou
Spotreba paliva Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 k
Na príklade Fordu Kuga z roku 2014 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 8.7 litrov |
| stopa | 5.7 litrov |
| zmiešaný | 6.8 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom JQMA 1.6 l
| Plague 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora JQMA
V súvislosti so zapaľovaním pohonných jednotiek sa uskutočnilo niekoľko zvolávacích kampaní
Hlavným dôvodom bola porucha elektromagnetickej spojky chladiaceho systému.
Vplyvom prehrievania sa často tvoria praskliny v hlave valcov, najmä okolo sediel ventilov.
Trysky priameho vstrekovania sa rýchlo upchávajú a sacie ventily koksujú
Keďže neexistujú žiadne hydraulické zdvíhadlá, vôľa ventilu sa musí pravidelne nastavovať
