Motor Ford D6BA
Obsah
2.0-litrový motor Ford D6BA alebo 2.0 TDDi Duratorq DI sa vyrábal v rokoch 2000 až 2002 a bol inštalovaný iba na tretej generácii modelu Mondeo a iba pred jeho prvým prestavbou. Tento naftový motor vydržal na trhu dva roky a ustúpil jednotke Common Rail.
Rad Duratorq-DI zahŕňa aj spaľovacie motory: D3FA, D5BA a FXFA.
Špecifikácie motora D6BA Ford 2.0 TDDi
| Presný objem | 1998 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 115 h.p. |
| krútiaci moment | 280 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 86 mm |
| Pomer kompresie | 19.0 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | medzichladič |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | áno |
| Aký druh oleja naliať | 6.25 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 240 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora D6BA podľa katalógu je 210 kg
Číslo motora D6BA sa nachádza na križovatke s predným krytom
Spotreba paliva D6BA Ford 2.0 TDDi
Na príklade Ford Mondeo z roku 2001 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 8.7 litrov |
| stopa | 4.7 litrov |
| zmiešaný | 6.0 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Nevýhody, poruchy a problémy Ford 2.0 TDDi D6BA
Servisní pracovníci považujú tento motor za nie veľmi spoľahlivý, ale celkom vhodný
Palivové čerpadlo Bosch VP-44 sa bojí nečistôt v motorovej nafte a často poháňa triesky
Jeho produkty opotrebovania rýchlo upchávajú dýzy, čo vedie k častým poruchám ťahu.
Výkonná dvojradová rozvodová reťaz je v skutočnosti natiahnutá na 100 - 150 tisíc kilometrov
Do 200 000 km sa hlava zlomí v ojnici a objaví sa charakteristické klepanie motora
