Motor Ford CDDA
Obsah
1.6-litrový 8-ventilový motor Ford CDDA sa montoval v rokoch 2002 až 2005 v závode v Južnej Afrike a bol inštalovaný iba na lacnej verzii populárneho modelu Focus prvej generácie. Táto jednotka je v podstate brazílsky motor Zetec RoKam, ale oficiálne nazývaný Duratek 8v.
Rad Zetec RoCam zahŕňa aj spaľovacie motory: A9JA.
Špecifikácie motora Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v
| Presný objem | 1597 cm³ |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Výkon spaľovacieho motora | 98 h.p. |
| krútiaci moment | 140 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 8V |
| Priemer valca | 82.1 mm |
| Zdvih piestu | 75.5 mm |
| Pomer kompresie | 9.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 4.1 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 320 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora CDDA podľa katalógu je 112 kg
Číslo motora CDDA sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Na príklade Fordu Focus z roku 2004 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 10.4 litrov |
| stopa | 6.7 litrov |
| zmiešaný | 8.0 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené motorom CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l
| Focus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Nevýhody, poruchy a problémy Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Niektoré motory z prvej série sa ukázali ako chybné a rýchlo zlyhali.
Motory bez manželstva však ukázali svoju najlepšiu stránku a považujú sa za spoľahlivé.
Majitelia sa najčastejšie sťažujú na vysokú spotrebu paliva a hlasitý chod motora.
Problémy so štartovaním v silnom mraze a dlhom zahrievaní odchádzajú blikaním
Mechanizmus rozvodovej reťaze často vyžaduje výmenu po 200 000 kilometroch
