Motor D4D od Toyoty – čo by ste o jednotke mali vedieť?
Obsluha strojov

Motor D4D od Toyoty – čo by ste o jednotke mali vedieť?

25.11.2022 /

Motor bol vyvinutý v spolupráci medzi spoločnosťami Toyota a Denso Corporation. Využíva riešenia známe z iných moderných naftových motorov. Medzi ne patrí napríklad činnosť máp zapaľovania pri ovládaní motora pomocou TCCS.

Kedy vznikol motor D4D a v ktorých vozidlách sa používa?

Práce na bloku D4D sa začali už v roku 1995. Distribúcia prvých áut s týmto motorom sa začala v roku 1997. Hlavným trhom bola Európa, pretože v Ázii či Spojených štátoch nebol agregát veľmi populárny, napriek tomu tam Toyota predáva najviac áut.

Motor D4D sa používa v dieselových motoroch Toyota, existujú však výnimky z tohto pravidla - to je prípad, keď ide o agregáty, kde sa používa systém D-CAT. Ide o vývoj systému D4D a vstrekovací tlak je vyšší ako u pôvodného systému – 2000 barov, a nie rozsah od 1350 do 1600 barov. 

Populárne varianty jednotiek od Toyoty

Jednou z najpopulárnejších možností motora Toyota bol 1CD-FTV. Vybavené systémom Common Rail. Mal pracovný objem 2 litre a výkon 116 koní. Konštrukcia navyše zahŕňa štyri radové valce, zosilnené steny valcov a turbodúchadlo s variabilnou geometriou. Jednotka 1CD-FTV sa vyrábala do roku 2007. Modely áut, na ktoré bol nainštalovaný:

  • Toyota Avensis?
  • Corolla;
  • Predchádzajúce;
  • Corolla Verso;
  • RAV4.

1ND-TV

Za zmienku stojí aj 1ND-TV blok. Bol to radový štvorvalcový preplňovaný naftový motor. Mal zdvihový objem 1,4 litra a podobne ako ostatné agregáty D-4D využíval priame vstrekovanie paliva Common Rail. V prípade 1ND-TV je maximálny výkon 68,88 a 90 koní a samotný agregát spĺňa emisné normy EURO VI. Modely vozidiel, ktoré sú vybavené týmto motorom, zahŕňajú:

  • Auris;
  • Corolla;
  • Yaris;
  • S-verš;
  • Etios.

1KD-FTV a 2KDFTV

V prípade 1KD-FTV hovoríme o radovom, štvorvalcovom naftovom motore s dvoma vačkovými hriadeľmi a 3-litrovou turbínou s výkonom 172 koní. Inštalované na autách:

  • Land Cruiser Prado;
  • Hilux Surf;
  • Fortuner;
  • Hyas;
  • Hilux.

Na druhej strane druhá generácia prišla na trh v roku 2001. Mal menší zdvihový objem a maximálny výkon ako jeho predchodca: 2,5 litra a 142 k. Bola prítomná v takých autách ako:

  • Fortuner;
  • Hilux;
  • Hyas;
  • Innova.

AD-FTV

Jednotka tejto série bola predstavená v roku 2005. Mal turbodúchadlo, ako aj zdvihový objem 2.0 litra a výkon 127 koní. Druhá generácia, 2AD-FTV, bola vybavená systémom common rail D-4D, ako aj turbodúchadlom s variabilnou geometriou so zdvihovým objemom 2,2 litra. Maximálny výkon sa pohybuje od 136 do 149 koní.

Vznikla aj tretia generácia agregátu. Dostal označenie 2AD-FHV a mal vysokorýchlostné piezo vstrekovače. Konštruktéri využili aj systém D-CAT, ktorý obmedzil emisiu škodlivých látok. Kompresný pomer bol 15,7:1. Pracovný objem bol 2,2 litra a samotná jednotka poskytovala výkon od 174 do 178 k. Uvedené jednotky používali majitelia vozidiel, ako napríklad:

  • RAV4;
  • Avensis;
  • Corolla Verso;
  • Auris.

1GD-FTV

V roku 2015 bola predstavená prvá generácia jednotky 1GD-FTV. Išlo o 2,8-litrový radový agregát s motorom DOHC s výkonom 175 k. Mal 4 valce a turbodúchadlo s variabilnou geometriou. Pre druhú generáciu mal 2GD-FTV zdvihový objem 2,4 litra a výkon 147 koní. Tieto dva varianty mali rovnaký kompresný pomer 15 : 6. Jednotky boli inštalované na modeloch, ako sú:

  • Hilux;
  • Land Cruiser Prado;
  • Fortuner;
  • Innova.

1 VD-FTV

Novou etapou v histórii motorov Toyota bolo uvedenie jednotky 1 VD-FTV. Bol to prvý 8-valcový dieselový motor v tvare V so zdvihovým objemom 4,5 litra. Je vybavený systémom D4D, ako aj jedným alebo dvoma turbodúchadlami s variabilnou geometriou. Maximálny výkon preplňovanej jednotky bol 202 koní a dvojité turbo 268 koní.

Aké sú najčastejšie problémy s dieselom?

Jednou z najčastejších porúch je zlyhanie vstrekovačov. Motor Toyota D4D nebeží plynulo na voľnobeh a tiež spotrebuje veľké množstvo paliva alebo je mimoriadne hlučný.

V blokoch 3.0 D4D sú poruchy. Týkajú sa vyhorenia tesniacich krúžkov, ktoré sú vyrobené z medi a sú inštalované na vstrekovačoch paliva. Príznakom poruchy je biely dym vychádzajúci z motora. Myslite však na to, že pri pravidelnej údržbe agregátu a výmene komponentov by sa vám motor D4D mal odvďačiť plynulým a stabilným chodom.

Pridať komentár