2.0 preplňovaný benzínový motor - Vybrané typy motorov Opel

Turbomotor 2.0 je agregát, ktorý vyrába značka Opel. Prinášame kľúčové informácie o tomto benzínovom motore. Aké je jeho špecifikum a do akých modelov áut bol namontovaný? Skontrolujte!

2.0-litrový motor CDTI druhej generácie od spoločnosti Opel

Turbomotor 2.0 od Opel sa montuje do áut ako Insignia alebo Zafira Tourer. Debutoval v roku 2014 na Mondial De L'Automobile v Paríži. Nová generácia 2.0-litrového CDTI je dôležitým krokom vo vývoji ponuky motorov značky Opel. Agregát spĺňa emisnú normu Euro 6. Okrem toho poskytuje vysoký rotačný výkon pri znížení spotreby paliva a emisií CO2. Tieto parametre boli v porovnaní s predchádzajúcimi verziami jednotky vylepšené. Táto verzia jednotky nahradila 2.0 I CDTI s výkonom 163 k. Nový motor vyvinie 170 koní. a krútiacim momentom 400 Nm. Vďaka tomu bolo možné dosiahnuť väčší výkon o takmer 5 %.

Špecifikácie 2.0L CDTI II 

V prípade tohto modelu sú porovnania s motorom 1.6 CDTI. Napriek tomu, že 2.0-tonový agregát má rovnaký výkon na liter – 85 koní, má lepšiu dynamiku. Motor je tiež hospodárnejší – spotrebuje menej paliva. Čo sa týka ďalších špecifikácií, motor 2.0L generácie II CDTI má krútiaci moment 400 Nm, ktorý je dostupný od 1750 do 2500 ot./min. Maximálny výkon je 170 koní. a dosahuje sa pri 3750 ot./min.

Motor 2.0 turbo CDTI II od Opel – aký je jeho dizajn?

Za výborným výkonom motora 2.0l CDTI II stojí premyslená konštrukcia. Medzi kľúčové prvky motora patrí nová spaľovacia komora alebo prepracované sacie otvory, ako aj nový systém vstrekovania paliva s tlakom 2000 barov a maximálnym počtom vstrekov 10 na cyklus valca. Vďaka tomu agregát generuje väčší výkon a vyznačuje sa lepším rozprašovaním paliva, čo znižuje hlučnosť motora. Používa sa aj turbodúchadlo VGT s variabilnou geometriou s elektricky poháňanou turbínou s variabilnou sekciou. Výsledkom bola o 20 % rýchlejšia odozva na zvýšenie plniaceho tlaku ako v prípade podtlakového pohonu. Konštruktéri sa tiež rozhodli použiť vodné chladenie a inštaláciu olejového filtra, ktorý znižuje opotrebovanie ložiskového systému.

Turbo agregát Opel 2.0 ECOTEC 

Tento model motora sa používal v autách ako Opel Vectra C a Signum. Vyznačoval sa vysokou kultúrou práce a poskytoval optimálnu dynamiku jazdy a krútiaci moment. Vodiči ocenili autá s týmto motorom aj pre stabilnú prevádzku a odolnosť. Opel 2.0 ECOTEC Turbo je 4-valcový motor. Má 16 ventilov a viacbodové vstrekovanie. Konštruktéri sa tiež rozhodli nainštalovať turbodúchadlo. Používatelia vozidiel, ktorí chcú ušetriť peniaze na palive, si môžu zvoliť inštaláciu LPG. 

Najčastejšie havárie

Jednotka má však aj nevýhody. To je samozrejme dosť nákladná údržba motora. Medzi najdrahšie opravy patrí napríklad výmena rozvodového remeňa či napínačov. Z tohto dôvodu je kľúčovým aspektom jeho používania pravidelná údržba a výmena olejov a filtrov. Vďaka tomu dokáže motor 2.0 ECOTEC Turbo prejsť státisíce kilometrov bez vážnejších porúch.

Štvorvalcové motory pre Opel Insignia

Ako už bolo spomenuté, pre Insigniu sa používajú aj agregáty 2.0 turbo. Pozoruhodný je ten, ktorý bol predstavený v roku 2020. Motor inštalovaný v týchto modeloch produkuje 170 koní. s krútiacim momentom 350 Nm. Štvorvalcový agregát spolupracuje s 9-stupňovou automatickou prevodovkou a pohonom predných kolies. Výsledkom je, že automobil vybavený motorom dosiahne rýchlosť 100 km/h za 8,7 sekundy. Tento typ motora 2.0 turbo bol použitý pre verziu Business Elegance.

Čo charakterizuje motor 2.0 turbo a aké sú jeho výhody a nevýhody, už viete. Je potrebné dodať, že turbomotor Opel 2.0 bol vyvinutý inžiniermi z Turína, ako aj zo Severnej Ameriky. Jeho výroba prebieha v závode Opel v Kaiserslauterne.