Motor 1.9 TD, 1.9 TDi a 1.9 D - technické údaje pre výrobné jednotky Volkswagen?
Obsah
Jednotky, ktoré popíšeme v texte, budú prezentované jeden po druhom podľa ich náročnosti. Začnime motorom D, potom sa bližšie pozrime na motor 1.9 TD a skončíme momentálne asi najznámejším agregátom, t.j. TDi. Prinášame o nich najdôležitejšie informácie!
Motor 1.9 D - čím sa vyznačuje?
Motor 1.9D je naftový agregát. Stručne ho možno opísať ako atmosférický motor s nepriamym vstrekovaním cez rotačné čerpadlo. Jednotka produkovala 64/68 koní. a bol jedným z najmenej zložitých návrhov motorov Volkswagen AG.
O použití turbodúchadla ani dvojhmotového zotrvačníka sa nerozhodlo. Auto s takýmto motorom sa ukázalo ako auto na každodenné jazdenie kvôli spotrebe paliva - 6 litrov na 100 km. Štvorvalcová jednotka bola inštalovaná na nasledujúcich modeloch:
- Volkswagen Golf 3;
- Audi 80 B3;
- Seat Cordoba;
- Škoda Felicie.
Skôr než prejdeme k motoru 1.9 TD, poukážeme na silné a slabé stránky 1.9 D.
Výhody a nevýhody motora 1.9D
Výhodou 1.9D boli samozrejme nízke prevádzkové náklady. Motor tiež neutrpel predčasnú deštrukciu, napríklad kvôli použitiu paliva pochybnej kvality. Nájsť náhradné diely v obchodoch alebo na sekundárnom trhu tiež nebolo ťažké. Dobre udržiavané auto s motorom VW a pravidelnými výmenami oleja a údržbou dokázalo prejsť státisíce kilometrov bez väčších porúch.
V prípade tohto motora VW bola nevýhodou slabá jazdná dynamika. Auto s týmto motorom rozhodne nedávalo pri akcelerácii výnimočné vnemy a zároveň vydávalo poriadny hluk. Pri používaní zariadenia mohlo dôjsť aj k netesnostiam.
Motor 1.9 TD - technické údaje o agregáte
Agregát bol vybavený turbodúchadlom s pevnou geometriou. Koncern Volkswagen tak zvýšil výkon motora. Za zmienku stojí, že motor 1.9 TD tiež nemal dvojhmotový zotrvačník a filter pevných častíc nafty. Štvorvalcový agregát využíva 8 ventilov, ako aj vysokotlakové palivové čerpadlo. Motor bol nainštalovaný na modeli:
- Audi 80 B4;
- Seat Ibiza, Cordova, Toledo;
- Volkswagen Vento, Passat B3, B4 a Golf III.
Výhody a nevýhody motora 1.9 TD
Medzi výhody jednotky patrí robustná konštrukcia a nízke prevádzkové náklady. Auto tiež potešilo dostupnosť náhradných dielov a jednoduchosť servisných prác. Rovnako ako verzia D, aj motor 1.9 TD mohol jazdiť aj na nekvalitné palivo.
Nevýhody sú podobné ako pri motoroch bez turbodúchadla:
- nízka pracovná kultúra;
- ropné škvrny;
- poruchy súvisiace so zariadením.
Stojí však za zmienku, že pri pravidelnej údržbe a dopĺňaní oleja jednotka trvalo pracovala stovky tisíc kilometrov.
Jazdite s 1.9 TDI – čo potrebujete vedieť?
Zo spomínaných troch motorov je najznámejší 1.9 TDI. Agregát je vybavený turbodúchadlom a technológiou priameho vstrekovania paliva. Tieto konštrukčné riešenia umožnili motoru zlepšiť jazdnú dynamiku a stať sa hospodárnejším.
Aké zmeny priniesol tento motor?
Vďaka novému turbodúchadlu s variabilnou geometriou nebolo potrebné čakať, kým sa tento komponent „rozbehne“. Lopatky sa používajú na riadenie prietoku plynu v turbíne, aby sa maximalizoval výkon v celom rozsahu otáčok.
V ďalších rokoch bola predstavená aj jednotka s čerpadlo-vstrekovač. Jeho fungovanie bolo podobné vstrekovaciemu systému Common Rail, ktorý používali Citroen a Peugeot. Tento motor dostal názov PD TDi. Motory 1.9 TDi boli použité vo vozidlách ako:
- Audi B4;
- VW Passat B3 a Golf III;
- Škoda Octavia.
Výhody a nevýhody motora 1.9 TDI
Jednou z výhod je samozrejme dostupnosť náhradných dielov. Jednotka je úsporná a spotrebuje málo paliva. Má tiež pevnú štruktúru, ktorá len zriedka trpí väčšími poruchami. Výhodou je, že motor 1.9 TDi je možné zakúpiť v rôznych výkonoch.
Tento agregát už nie je taký odolný voči nekvalitnému palivu. Vstrekovače čerpadiel sú tiež náchylné na poruchy a samotný motor je dosť hlučný. Postupom času sa tiež zvyšujú náklady na údržbu a opotrebované jednotky sa stávajú zraniteľnejšími.
Motory 1.9 TD, 1.9 TDI a 1.9 D sú agregáty VW, ktoré mali nejaké nedostatky, no určite si pozornosť zaslúžia aj niektoré riešenia, ktoré v nich boli použité.
