Motor Chevrolet F16D4

Tento motor bol inštalovaný častejšie na autách Chevrolet Cruze a Aveo. Nová 1.6-litrová pohonná jednotka bola získaná z predchodcu F16D3, ale v skutočnosti je to analóg Opel A16XER, ktorý bol vydaný v rámci Euro-5. Bol vybavený univerzálnym automatickým nastavením časovania ventilov VVT. Jeden z hlavných problémov predchodcu bol vyriešený - na F16D4 ventily nevisia, neexistuje systém recirkulácie výfukových plynov a hydraulické zdviháky boli nahradené kalibrovanými pohármi.

Popis motora

Motor F16D4

V praxi môže motor vydržať zdroj 250 XNUMX km. Je zrejmé, že to do značnej miery závisí od prevádzkových podmienok. Ak pravidelne zaťažujete motor, nevykonávajte údržbu včas, životnosť jednotky sa zníži.

F16D4 je schopný dodať 113 hp. s. moc. Motor je poháňaný distribuovaným vstrekovaním, ktoré je plne monitorované elektronikou. To umožnilo zvýšiť výkon elektrárne, ale vyskytli sa problémy so elektromagnetickými ventilmi fázového regulátora. Po nejakom čase začnú fungovať ako diesel, s hlukom. Je potrebné ich vyčistiť alebo vymeniť.

Ide o rovnaký rad „štvorky“ ako jeho predchodca. Jeden spoločný kľukový hriadeľ, dva vačkové hriadele nad hlavou. Motor je chladený nemrznúcou zmesou, ktorá cirkuluje v uzavretom systéme.

Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny, mierne odlišná od hlavy motora F16D3. Najmä valce sú preplachované v priečnom vzore. Rôzne priemery vstupných/výstupných ventilov, priemery a dĺžky vretena (podrobnosti o rozmeroch nájdete v tabuľke).

Na novom motore bol odstránený EGR ventil, čo je veľká výhoda. Nechýbajú ani hydraulické zdviháky. Je vhodné doplniť benzín 95-kou, aby nevznikli žiadne zvláštne problémy s fungovaním motora.

Nový motor sa teda líši od predchádzajúceho v nasledujúcich charakteristikách:

• prítomnosť nového sacieho traktu s variabilnou geometriou XER;
• absencia ventilu EGR, ktorý eliminuje prenikanie výfukových plynov do sania pri štartovaní motora;
• prítomnosť mechanizmu DVVT;
• absencia hydraulických kompenzátorov - kalibrované okuliare sú oveľa jednoduchšie, hoci manuálne nastavenie sa musí vykonať po 100 XNUMX kilometroch;
• zvýšená celková životnosť - podľa štandardných pravidiel prejde motor bez problémov 200 - 250 tisíc kilometrov.

Ako funguje DVVT

Čo je mimoriadne dôležité a zaujímavé: s takými rozsiahlymi zmenami sa nedotkla schéma bývalého motora, ktorý si zaslúži veľkú pochvalu. Je to rovnaké ekonomické nasávanie s radovým usporiadaním valcov.

Roky uvoľnenia	2008-súčasnosť
Značka motora	F16D4
Производство	GM TO
Materiál bloku valcov	liatina
Typ	v rade
Priemer kotúča sacieho ventilu	31,2 mm
Priemer kotúča výfukového ventilu	27,5 mm
Priemer drieku sacieho a výfukového ventilu	5,0 mm
dĺžka sacieho ventilu	116,3 mm
Dĺžka výfukového ventilu	117,2 mm
Odporúčané oleje	5W-30; 10W-30; 0W-30 a 0W-40 (v oblastiach s teplotami pod -25 stupňov)
Spotreba oleja	do 0,6 l/1000 km
Aký druh chladiacej kvapaliny naliať	GM Dex-Cool
konfigurácia	L
Objem, l	1.598
Priemer valca, mm	79
Zdvih piestu, mm	81.5
Pomer kompresie	10.8
Počet ventilov na valec	4 (2 vstup; 2 výstup)
Mechanizmus distribúcie plynu	DOHC
Prevádzka valca	1-3 4 - 2
Menovitý výkon motora / pri otáčkach motora	83 kW - (113 k) / 6400 ot./min
Maximálny krútiaci moment / pri otáčkach motora	153 N • m / 4200 ot./min
Systém napájania	Distribuované vstrekovanie s elektronickým ovládaním
Odporúčané minimálne oktánové číslo benzínu	95
Environmentálne normy	5 Евро
Hmotnosť, kg	115
Spotreba paliva	mesto 8,9 l. | dráha 5,3 l. | zmiešané 6.6 l/100 km
Zdroj motora F16D4	v praxi - 200-250 tisíc km
Chladiaci systém	nútený, nemrznúca zmes
Objem chladiacej kvapaliny	6,3 l
čerpadlo	PHC014 / PMC alebo 1700 / Airtex
Sviečky pre F16D4	GM55565219
Sviečková medzera	1,1 mm
Ozubený remeň	GM24422964
Prevádzka valca	1-3 4 - 2
Vzduchový filter	Nitto, sluha, Fram, WIX, žrebec
Olejovy filter	so spätným ventilom
Zotrvačník	GM96184979
Skrutky zotrvačníka	М12x1,25 mm, dĺžka 26 mm
Tesnenie drieku ventilu	výrobca Goetze, vstupné svetlo
promócie tmavé
kompresia	od 13 bar, rozdiel v susedných valcoch max 1 bar
Obraty XX	750 - 800 min -1
Uťahovacia sila závitových spojov	sviečka - 31 - 39 Nm; zotrvačník - 62 - 87 Nm; skrutka spojky - 19 - 30 Nm; ložiskový uzáver - 68 - 84 Nm (hlavný) a 43 - 53 (ojnica); hlava valcov - trojstupňová 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90°

Bude zaujímavé zvážiť aj ďalšie vlastnosti tohto motora. Napríklad starostlivá práca na systéme fázového riadenia zlepšila kvalitu zapaľovania. Veľa dobrých slov si zaslúži nová hlava valcov, v ktorej sú valce na rozdiel od predchádzajúceho motora F16D3 fúkané priečne.

služba

Prvým krokom je venovať pozornosť včasnej výmene oleja. Na vozidlách Cruz a Aveo je podľa predpisov potrebné vymeniť mazivo každých 15 4,5 kilometrov. Objem kľukovej skrine a systému je 4 litra. Ak teda zároveň meníte aj filter, potom musíte vyplniť presne toľko. Ak sa výmena oleja vykoná bez filtra, systém pojme 025 litre alebo o niečo viac. Pokiaľ ide o odporúčaný olej, ide o triedu GM-LL-A-2 (podrobnosti nájdete v tabuľke). Z fabriky sype GM DexosXNUMX.

Druhý je za rozvodovým remeňom. Nie je taký citlivý ako na starej F16D3, po krátkom pôsobení sa nerozbije. Pôvodné remene slúžia 100 XNUMX km alebo viac, ak nie sú iné dôvody na pretrhnutie (vniknutie oleja, krivé ladenie). Výmenu remeňa musí sprevádzať inštalácia nových valčekov.

Údržba ostatného spotrebného materiálu.

1. Zapaľovacie sviečky tiež potrebujú včasnú starostlivosť. Podľa predpisov vydržia 60-70 tisíc kilometrov.
2. Vzduchový filter sa mení po 50 XNUMX km.
3. Podľa pasu sa musí chladivo meniť každých 250 tisíc kilometrov, ale v praxi sa odporúča skrátiť dobu výmeny o faktor tri. Nalievanie by mala byť možnosť odporúčaná výrobcom (pozri tabuľku).
4. Vetranie kľukovej skrine sa musí vyčistiť každých 20 XNUMX km.
5. Palivové čerpadlo vymeňte po 40 XNUMX kilometroch.

Systém EGR

Objekt údržby	Čas alebo počet najazdených kilometrov
Ozubený remeň	výmena po 100 000 km
batérie	1 rok/20000 XNUMX km
Vôľa ventilov	2 roky / 20000 XNUMX
Vetranie kľukovej skrine	2 roky / 20000 XNUMX
Upevňovacie pásy	2 roky / 20000 XNUMX
Vedenie paliva a uzáver nádrže	2 roky / 40000 XNUMX
Motorový olej	1 rok / 15000 XNUMX
Olejovy filter	1 rok / 15000 XNUMX
Vzduchový filter	2 roky / 30000 XNUMX
Palivový filter	4 roky / 40000 XNUMX
Vykurovacie / chladiace armatúry a hadice	2 roky / 45000 XNUMX
Chladiaca kvapalina	1,5 roky / 45000 XNUMX
Senzor kyslíka	100000
Zapaľovacia sviečka	1 rok / 15000 XNUMX
Výfukové potrubie	1 rok

Motorické výhody

Tu sú výhody modernizácie.

1. Kvalita maziva už nehrá takú dôležitú úlohu ako u predchodcu.
2. Takmer úplne zmizli problémy s obratom dvadsiateho.
3. Nemrznúca zmes sa používa s mierou.
4. Celková životnosť sa zvýšila.
5. Motor spĺňa normy Euro-5.
6. Údržba a opravy sú zjednodušené.
7. Prílohy sú lepšie premyslené.

Slabé stránky a poruchy

Zvážte ich podrobnejšie.

1. Nikde nedochádza k úniku oleja. Ak tesnenie nie je včas vymenené, odchádza cez kryt ventilu.
2. „Hrebeň“ zapaľovacieho modulu nebol vylepšený.
3. Elektrické ovládanie termostatu sa rýchlo pokazí.
4. Chladiaci systém nie vždy zvláda intenzívne tepelné podmienky.
5. Často sa pozorujú poruchy kladiek DVVT.
6. V dôsledku zámerne zúženej časti výfukového potrubia pre Euro-5 sa zväčšujú objemy výfukových plynov. Ide o dodatočnú záťaž tlmiča, ktorá zvyšuje riziko prehriatia a znižuje výkon.

Ak sa rozvodový remeň nevymení včas, ventil sa prelomí. Navyše motor F16D4 môže časom „ochorieť“ stratou výkonu. Je to spôsobené poruchou systému DVVT. Je naliehavé vymeniť hriadele, nastaviť fázy ovládania ventilov.

Ak nepozorujete vynechávanie zapaľovania alebo žiadne zapaľovanie, je to pravdepodobne spôsobené poruchou zapaľovacieho modulu. V tomto prípade oprava nepomôže, ušetrí iba výmena.

Ďalšou častou poruchou tohto motora je prehriatie. Vyskytuje sa v dôsledku nesprávneho fungovania termostatu. Výmena prvku pomôže napraviť situáciu.

Ak sa spotreba paliva náhle zvýši, krúžky môžu byť zaseknuté alebo sa systém DVVT zlomil. Potrebujete opravu alebo náhradné diely.

Aké modely boli nainštalované

Motor F16D4 bol nainštalovaný nielen na Chevrolet Cruze a Aveo. Zistite viac o tom, na ktoré autá bol nainštalovaný.

1. Aveo sedan a hatchback 2. generácie, vydanie 2011-2015.
2. Cruz 1. generácie kombi, vydanie 2012-2015.
3. Opel Astra v karosériách hatchback a kombi, uvedený na trh v rokoch 2004-2006.
4. Astra GTC hatchback, vydanie 2004-2011
5. Prepracovaná verzia Vectra-3 v karosériách sedan a hatchback, vyrábaná v rokoch 2004-2008.

Upgrade motora

Výfukové potrubie

Známa je upravená verzia F16D4, ktorá produkuje 124 koní. s. Tento motor využíva nový systém sacieho potrubia, kompresný pomer je zvýšený na 11.

Určité zvýšenie výkonu je celkom možné, ak nasadíte výfukový systém typu pavúk 4-2-1. Budete musieť odstrániť katalyzátor, prijímač a preflashovať mozgy. Cca 130 l. s. zaručené, a to bez inštalácie turbíny.

Pokiaľ ide o preplňovanie turbodúchadlom, mal by sa vykonať optimálny súbor prác. Pred posilňovaním by ste mali motor správne pripraviť: nastavte kompresný pomer na 8,5, nainštalujte správne ojnice a turbínu TD04. Ďalej je potrebné namontovať intercooler, nové potrubia, výfuk na 63mm potrubie, nastavenie online. To všetko bude stáť veľa peňazí, ale výkon sa zvýši na 200 litrov. s.

Hsien	Problémové oblasti tohto motora: 1. Solenoidové ventily fázového posúvača - 2 kusy (cena od 3000 za kus); 2. Zapaľovací modul (cena je zvyčajne od 5000 rubľov); 3. Blok škrtiacej klapky (od 12000 4 rubľov); 4000. Elektronický plynový pedál (od 5 rubľov); 1. Uzáver expanznej nádoby s ventilom (ventil prekysne, spravidla praskne expanzná nádoba alebo potrubie chladiaceho systému) - je vhodné vymeniť aspoň 1,5x za XNUMX roka
Vova "kolo"	Odporúčania pre nemrznúcu zmes: Na začiatku naplnená nemrznúcou zmesou GM Longlife Dex-Cool. Farba: červená. Pred naliatím sa musí zriediť destilovanou vodou v pomere 1:1 (koncentrát). Originálne číslo na litrovú nádobu: kód 93170402 GM / kód 1940663 Opel. Hladina nemrznúcej zmesi na studenom motore by mala byť medzi značkami min a max (šev na nádrži). Pre systém mazania: olej GM Dexos 2 5W-30 (kód 93165557), kde dexos2 je špecifikácia (približne povedané, schválenie výrobcu na použitie v tomto motore). Na výmenu oleja (ak nechcete kupovať originálny) sú vhodné oleje so schválením Dexos 2™, napríklad MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Objem oleja na výmenu 4,5 litra
Hustý	Povedzte mi, je možné na leto naplniť motor olejom ZIC XQ 5w-40? Alebo nutne GM Dexos 2 5W-30?
Značka	Ujasnime si situaciu: 1. ak ti nedava zaruku vyrobcu, tak si mozes naliat akykolvek olej, ktory sa ti paci 2. ak ti neda, ale chces naliat olej, ktory uvazujes najlepšie, potom musíte naliať olej so schválením DEXOS2 a nemusí to byť nevyhnutne GM, napríklad MOTUL
Aveovod	Môžete mi povedať viac o tomto Dexose? Čo je to? Aká je jeho úloha?
Т300	Vo všeobecnosti, aké zdroje majú tieto motory? Kto vie? Pri miernom používaní?
Yuranya	dexos2™ Toto je patentovaná technická norma motorového oleja od výrobcu motora, výrobcu automobilu a zároveň značky. Ale, samozrejme, v podstate ide len o prepojenie klientov s offline stránkami. služby (nie veľa ľudí by napadlo hľadať nuansy), na vlastnú ropu, zarábanie peňazí na „svojej“ rope, na údržbe. Môj názor: Olej GM Dexos2 je s najväčšou pravdepodobnosťou hydrokrakovaný olej. Najazdí dobre 7500 km. Jazdiť na ňom, najmä v ruských podmienkach, je 15 000 km značný prešľap. Najmä na motore s fázovým meničom. Vo všeobecnosti je to v praxi asi 200 000 km.
Autoed	Moje Aveo má 3 rok a 29000 mesiace. najazdené 6000 olej nalejte GM. Menim kazdych XNUMX km. žiaden problém!!!
Yuranya	A mám nový, pri 900-950 otáčkach, trochu necharakteristický zvuk. Podrykivanie valec asi. To mierne vrčanie na pozadí všetkého ostatného. Ale nie každý to počuje.
A na zachytenie potrebujete úplné ticho. . Ale pod 900-950 ot./min alebo vyššie je zvuk plynulý, čisto motorický.