Motor BMW N62B44
Obsah
Pohonná jednotka modelu N62B44 sa objavila v roku 2001. Stala sa náhradou za motor pod číslom M62B44. Výrobcom je BMW Plant Dingolfing.
V porovnaní so svojím predchodcom má táto jednotka niekoľko výhod, a to:
- Valvetronic - riadiaci systém pre fázy distribúcie plynu a zdvih ventilu;
- Dual-VANOS - druhý doplňovací mechanizmus umožňuje ovládať sacie a výfukové ventily.
Zároveň sa aktualizovali environmentálne normy, zvýšil sa výkon a krútiaci moment.
Táto jednotka používala hliníkový blok valcov s liatinovým kľukovým hriadeľom. Čo sa týka piestov, tie sú odľahčené, ale tiež vyrobené z hliníkovej zliatiny.
Hlavy valcov boli vyvinuté novým spôsobom. Pohonné jednotky využívali mechanizmus na zmenu výšky sacích ventilov, a to Valvetronic.
Pohon rozvodu využíva bezúdržbovú reťaz.
Технические характеристики
Pre pohodlie oboznámenia sa s technickými charakteristikami pohonnej jednotky N62B44 automobilu BMW sa prenesú do tabuľky:
| Meno | Hodnota |
|---|---|
| Rok výroby | 2001 - 2006 |
| Materiál bloku valcov | Hliník |
| Typ | V tvare V |
| Počet valcov, ks. | 8 |
| Ventily, ks. | 16 |
| Vôľa piestu, mm | 82.7 |
| Priemer valca, mm | 92 |
| Objem, cm 3 / l | 4.4 |
| Výkon, hp / ot./min | 320/6100 333/6100 |
| Krútiaci moment, Nm / ot./min | 440/3600 450/3500 |
| palivo | Benzín, AI-95 |
| Environmentálne normy | Euro 3 |
| Spotreba paliva, l/100 km (pre 745i E65) | |
| - mesto | 15.5 |
| - stopa | 8.3 |
| - vtipné. | 10.9 |
| Typ časovania | reťaz |
| Spotreba oleja, gr. / 1000 XNUMX km | na 1000 |
| Typ oleja | Top Tec 4100 |
| Maximálny objem oleja, l | 8 |
| Plniaci objem oleja, l | 7.5 |
| Stupeň viskozity | 5W-30 5W-40 |
| Štruktúra | umelej hmoty |
| Priemerný zdroj, tisíc km | 400 |
| Prevádzková teplota motora, stup. | 105 |
Pokiaľ ide o číslo motora N62B44, je vyrazené v motorovom priestore na pravej vzpere zavesenia. Špeciálny štítok s dodatočnými informáciami je umiestnený za ľavým svetlometom. Číslo pohonnej jednotky je vyrazené na bloku valcov na ľavej strane v mieste spojenia s olejovou vanou.
Analýza inovácií
Systém Valvetronic. Výrobcovia dokázali opustiť plyn, pričom nestratili výkon pohonnej jednotky. Táto možnosť bola dosiahnutá zmenou výšky sacích ventilov. Použitie systému umožnilo výrazne znížiť spotrebu paliva pri voľnobehu. Ukázalo sa tiež, že problém s ekologickosťou sa vyriešil, výfukové plyny spĺňajú normu Euro-4.
Dôležité: v skutočnosti sa klapka zachovala, ale vždy zostáva otvorená.
Systém Dual-VANOS je určený na zmenu fáz rozvodu plynu. Mení časovanie plynov zmenou polohy vačkových hriadeľov. Regulácia sa vykonáva pomocou piestov, ktoré sa pohybujú pod vplyvom tlaku oleja, ovplyvňujúceho prevody. Pomocou ozubeného hriadeľa
Poruchy
Napriek dlhej životnosti má tento agregát stále slabiny. Ak zanedbáte pravidlá prevádzky, jednotka nebude fungovať správne. Medzi hlavné chyby patria nasledujúce.
- Zvýšená spotreba motorového oleja. Takáto nepríjemnosť nastáva v momente, keď sa auto blíži k 100 50 kilometrom. A po 000 XNUMX km je potrebné aktualizovať krúžky na stieranie oleja.
- plávajúce zákruty. Prerušovaný chod motora v mnohých prípadoch priamo súvisí s opotrebovanými zapaľovacími cievkami. Odporúča sa skontrolovať prietok vzduchu, ako aj prietokomer a valvetronic.
- Únik oleja. Slabým miestom je tiež netesnosť olejových tesnení alebo tesnení.
Počas prevádzky sa tiež opotrebúvajú katalyzátory a do valca prenikajú plásty. Výsledkom je šikanovanie. Mnohí mechanici odporúčajú zbaviť sa týchto prvkov a navrhnúť inštaláciu lapačov plameňa.
Dôležité: na predĺženie životnosti zariadenia N62B44 sa odporúča používať vysokokvalitný motorový olej a benzín 95.
Možnosti vozidla
Motor BMW N62B44 je možné namontovať na vozidlá nasledujúcich značiek a modelov:
| Označiť | Model |
|---|---|
| BMW | 545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53 |
| Morgan | Aero 8 |
Ladenie jednotky
Ak majiteľ potrebuje zvýšiť výkon pohonnej jednotky BMW N62B44, potom existuje jeden rozumný spôsob - to je montáž kompresora veľryby. Odporúča sa zakúpiť najobľúbenejší a najstabilnejší od ESS. Proces pozostáva len z niekoľkých krokov.
Krok 1. Namontujte na štandardný piest.
Krok 2. Zmeňte výfuk na športový.
Pri maximálnom tlaku 0.5 baru produkuje pohonná jednotka asi 430-450 koní. Z hľadiska financií sa však takýto postup nevypláca. Odporúča sa ihneď zakúpiť V10.
Výhody kompresora:
- ICE nevyžaduje úpravu;
- zdroj pohonnej jednotky BMW sa udržiava s miernou infláciou;
- rýchlosť práce;
- zvýšenie výkonu o 100 koní;
- ľahko demontovateľný.
Nevýhody kompresora:
- v regiónoch nie je toľko mechanikov, ktorí dokážu správne nainštalovať prvok;
- Ťažkosti pri získavaní použitej časti;
- ťažké hľadanie spotrebného materiálu v budúcnosti.
Upozornenie: ak neviete, ako namontovať súpravu, odporúčame vám kontaktovať špecializované servisné stredisko. Zamestnanci čerpacej stanice vykonajú túto operáciu rýchlo a efektívne.
Majiteľ môže tiež vykonávať ladenie čipov. Používa sa na zlepšenie výrobných nastavení elektronickej riadiacej jednotky (ECU).
Ladenie čipu vám umožňuje zmeniť nasledujúce indikátory:
- zvýšenie výkonu spaľovacieho motora;
- zlepšená dynamika zrýchlenia;
- znížená spotreba paliva;
- opraviť menšie chyby ECU.
Proces štiepkovania prebieha v niekoľkých fázach.
- Prebieha čítanie programu riadenia motora.
- Špecialisti zavádzajú zmeny do programového kódu.
- Potom sa naleje do počítača.
Upozorňujeme: výrobcovia tento postup nepraktizujú, pretože existujú prísne limity na ekológiu výfukových plynov.
Výmena
Pokiaľ ide o výmenu pohonnej jednotky N62B44 za inú, existuje taká príležitosť. Môže byť použitý ako jeho predchodcovia: M62B44, N62B36; a novšie modely: N62B48. Pred inštaláciou sa však musíte poradiť s kvalifikovanými odborníkmi a tiež požiadať o pomoc pri ich inštalácii.
dostupnosť
Ak potrebujete kúpiť motor BMW N62B44, nebude to ťažké. Tento ICE sa predáva takmer v každom väčšom meste. Okrem toho môžete navštíviť obľúbené automobilové webové stránky a nájsť tam ten správny produkt za prijateľné ceny.
Štát
Cenová politika tohto zariadenia je iná. Všetko závisí od regiónu. V priemere sa náklady na použitú zmluvu ICE BMW N62B44 pohybujú medzi 70 - 100 tisíc rubľov.
Pokiaľ ide o novú jednotku, jej cena je asi 130 - 150 tisíc rubľov.
Spätná väzba vlastníka
U nás sú obľúbené autá značky BMW, ktoré sa montujú s podobnými motormi. Preto existuje veľa recenzií a jednotka. Všetci majitelia však trpia spotrebou paliva na 100 km. Napriek tomu, že výrobcovia uvádzajú údaj 15.5 litra, v praxi sa pri preprave s týmto motorom spotrebuje okolo 20 litrov. A to nemôže byť len varovanie, vzhľadom na rast cien benzínu.
Mnohí majitelia tiež nie sú spokojní so zdrojmi jednotky alebo skôr so životnosťou jej komponentov. Vo väčšine prípadov sú ovplyvnené valce.
Ale spaľovací motor má N62B44 a plusy. Takmer všetci majitelia sú úplne spokojní s výkonom motora. A pri správnej údržbe zariadenie nezlyhá. Treba vymeniť len olej a spotrebný materiál.
Všeobecne platí, že motor nie je dosť zlý, no pred kúpou sa pripravte na to, že budete musieť veľa minúť za plyn a pravidelnú údržbu.
