Motor 2.0 ALT v Audi A4 B6 - najdôležitejšie informácie o agregáte
Obsah
Najžiadanejšou verziou tejto pohonnej jednotky pre Audi A4 B6 je motor 2.0 ALT 20V so systémom Multitronic s výkonom 131 koní. Poskytoval uspokojivý výkon a zároveň bol ekonomický. Benzínový agregát bol skvelý ako na diaľnici, tak aj v meste. Prečítajte si viac o použitých konštrukčných riešeniach, výhodách a nevýhodách jednotky v našom článku!
Motor 2.0 ALT - technické údaje
Agregát poskytoval výkon 131 koní. pri 5700 ot./min. a maximálny krútiaci moment 195 Nm pri 3300 ot./min. Motor bol uložený vpredu v pozdĺžnej polohe. Označenie ALT označovalo modely 2.0i 20V so zdvihovým objemom 1984 cm³.
Atmosférický motor mal štyri valce s piatimi ventilmi na valec – DOHC. Boli umiestnené v rade, v jednej línii. Priemer valca dosiahol 82,5 mm a zdvih piesta bol 92,8 mm. Kompresný pomer bol 10.3.
Prevádzka hnacieho ústrojenstva, spotreba paliva a výkon
Motor 2.0 ALT bol vybavený olejovou nádržou s objemom 4,2 litra. Výrobca odporučil použitie oleja s úrovňou viskozity 0W-30 alebo 5W-30 so špecifikáciou VW 504 00 alebo VW 507 00.
Motor bol celkom úsporný. Spotreba paliva kolísala okolo nasledujúcich hodnôt:
- 10,9 l / 100 km v mestskom režime;
- 7,9 l/100 km zmiešane;
- 6,2 l/100 km na diaľnici.
Treba tiež poznamenať dobré vlastnosti motora nemeckého výrobcu. Motor nainštalovaný v Audi A4 B6 zrýchlil auto na 100 km / h za 10,4 sekundy a maximálna rýchlosť bola 205 km / h.
Dizajnové riešenia použité v Audi A4 B6 2.0
Za zmienku stoja aj najdôležitejšie konštrukčné prvky samotného auta, ktoré vyzdvihli všetko najlepšie z pohonnej jednotky. Inžinieri Audi použili v aute pohon predných kolies a prevodovku Multitronic. Systém predného zavesenia má nezávislý viacbodový záves.
Ventilované kotúčové brzdy sa používajú vpredu a kotúčové brzdy vzadu, kde strmene vyvíjajú tlak na kotúčové podložky, čím vytvárajú hmatateľnosť, ktorá spomaľuje auto. Konštruktéri auta vsadili aj na pomocný systém ABS, ktorý zabránil zablokovaniu kolies pri stlačení brzdového pedála.
Riadenie pozostávalo z kotúča a prevodu a výkon zabezpečoval hydraulický systém riadenia. Audi A4 B6 sa dodáva s pneumatikami 195/65 R15 a rozmerom ráfika 6.5J x 15.
Poruchy, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky vozidla
Audi A4 B6 s motorom 2.0 ALT je právom považované za nespoľahlivé auto, a to ako z hľadiska samotnej pohonnej jednotky, tak aj ostatných komponentov tvoriacich dizajn auta. Môžete však uviesť niekoľko problémov, ktoré sa pravidelne objavujú aj v dôsledku dlhodobej prevádzky auta.
Poruchy riadenia
Príčinou týchto problémov je zle vyrobené čerpadlo posilňovača riadenia a prevodovka riadenia. Oplatí sa oboznámiť s technickým stavom uvedených komponentov, najmä v prípade ojazdených áut Audi s motorom 2.0 ALT.
V prípadoch, keď súčiastky vydávajú nezvyčajné zvuky, ako je zavýjanie, môže to byť znakom poruchy čerpadla. Dobrým spôsobom, ako skontrolovať poruchu, je zastaviť auto na mieste a zistiť, či sa nezačne pohybovať samo.
Problém s prevodovkou Multitronic CVT.
Kľúčovými komponentmi prevodovky s konštantnou rýchlosťou, ako je systém Multitronic CVT často označovaný, sú kužele a hnacia reťaz. Poskytujú plynulú prevádzku celého systému a tiež poskytujú možnosť zrýchľovať pri konštantných otáčkach motora. V prípade Audi A4 B6 môžu byť poruchy obzvlášť časté.
V prevodovkách Multitronic CVT sa môže vyskytnúť nasledovné:
- porucha počítača a spojkových kotúčov;
- príliš rýchle, nekontrolované opotrebovanie komponentov s nízkym počtom najazdených kilometrov.
Bohužiaľ, väčšina problémov sa podarilo vyriešiť až po roku 2006, keď na trh vstúpila verzia Audi A4 B7.
Auto s motorom 2.0 ALT môže byť stále dobrou voľbou, mali by ste si však dôkladne preštudovať trh. Kľúčovým aspektom pri kúpe správneho modelu bude poznať jeho históriu, chyby a miesto ich opravy. Ak má motor osvedčenú históriu a je v dobrom technickom stave, stojí za to si ho vybrať a ťažiť z dobrého výkonu, nízkej spotreby paliva a uspokojivej kultúry jazdy.
