Motor 1HZ
Japonské motory si zaslúžia rešpekt na celom svete. Najmä ak ide o naftové agregáty s označením HZ. Prvou pohonnou jednotkou tejto rady bol motor 1HZ - objemná naftová jednotka, ktorá sa stala legendárnou už začiatkom 90. rokov.
História a vlastnosti motora
Pohonná jednotka 1HZ bola vyvinutá na začiatku 90. rokov minulého storočia špeciálne pre novú generáciu SUV Land Cruiser radu 80. Autá s touto jednotkou boli dodávané takmer do všetkých krajín sveta, pretože konštrukčný dizajn Toyota 1HZ umožňoval prevádzkovať tento motor za akýchkoľvek podmienok.
Špecifikácie boli pomerne priemerné:
| Pracovný objem | 4.2 litrov |
| palivo | motorová nafta |
| Menovitý výkon | 129 koní pri 3800 ot./min |
| krútiaci moment | 285 Nm pri 2200 ot./min |
| Skutočný potenciál najazdených kilometrov (zdroj) | 1 000 000 kilometrov |
Na úplnom začiatku výroby nebol diesel 1HZ korporáciou vyhlásený za milionársku pohonnú jednotku. Ale už v polovici 90. rokov sa ukázalo, že milión kilometrov je ďaleko od hranice využitia tohto zázraku japonského inžinierstva.
U nás sa ešte stále môžete stretnúť s prvými SUV vybavenými 1HZ spaľovacími motormi. Tieto autá majú opakovane vynulované počítadlo najazdených kilometrov a dodnes nie sú príliš častými zákazníkmi autoservisu.
Hlavné výhody
Hlavnými silnými stránkami motora nie sú technické vlastnosti. Pri tak veľkom objeme agregát neprodukuje toľko koní. Pravdepodobne by tento nedostatok napravila turbína, ale s ňou by sa výrazne znížil potenciál agregátu.
Po spracovaní recenzií vodičov automobilov s jednotkou 1HZ je možné rozlíšiť nasledujúce výhody dieselového monštra od spoločnosti Toyota:
- obrovský potenciál najazdených kilometrov;
- žiadne menšie poškodenia
- spracovanie absolútne akejkoľvek motorovej nafty;
- tolerancia voči extrémnym teplotným podmienkam prevádzky;
- spoľahlivá skupina piestov podlieha generálnej oprave a vyvrtávaniu.
Samozrejme, spoľahlivosť a spoľahlivosť jednotky závisí od podmienok a vlastností jej prevádzky. Ak včas vymeníte olej, nastavíte vôle ventilov a zapaľovanie, nevzniknú problémy s prevádzkou vozidla.
Možné problémy s motorom
Ak nastavenie ventilu nebolo vykonané v správnom čase, ale s veľkým oneskorením, môže dôjsť k zvýšenému opotrebovaniu piestu. Rozlíšenie skupiny piestov sa pozoruje aj pri použití rôznych esterov na rýchle spustenie spaľovacieho motora v chladnom počasí.
Nezabudnite, že pred vami je pomerne stará pohonná jednotka. Mali by ste byť s ním opatrnejší. Medzi ďalšie bežné problémy s opravou patria:
- systém vstrekovacieho čerpadla trpí takmer na všetkých motoroch bližšie k 500 XNUMX najazdeným kilometrom;
- jednotka musí byť obsluhovaná iba odborníkom - tu je potrebná špeciálna inštalácia zapaľovacích značiek 1HZ;
- nekvalitné palivo pomaly ničí piestovú skupinu a ventily.
Snáď už v tomto motore nie sú žiadne nedostatky. Jednou z výhod vlastníctva auta s takouto pohonnou jednotkou je, že si môžete kúpiť zmluvný 1HZ motor, keď natívny agregát má najazdených viac ako milión kilometrov. Dnes vás takýto postup nebude stáť príliš veľa peňazí, ale poskytne autu takmer nový motor.
Sčítanie
Oblasťou použitia motora 1HZ boli Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 a Toyota Coaster Bus. Autá s týmito pohonnými jednotkami sa dodnes aktívne využívajú a svojich majiteľov nesklamú.
Bol to jeden z najlepších motorov spoločnosti Toyota Corporation, ktorá sa aktívne podieľala na vytváraní mena spoločnosti. Práve vďaka takýmto vynálezom je dnes korporácia rešpektovaná po celom svete.
