16V motor - najobľúbenejšie autá so silným pohonom od Alfy Romeo, Hondy a Citroenu

16V motor je iný tým, že má 16 sacích a výfukových ventilov, ktoré sú rozdelené do 4 valcov. Vďaka nim je možné optimalizovať proces spaľovania v pohonnej jednotke. Pozrite sa, čo ešte stojí za to vedieť o 16V odrode!

16V motor - základné informácie

Optimalizácia spaľovania v 16V motore spočíva v tom, že sacie ventily pustia čerstvý vzduch do valca a potom ho nepustia von. Výfukové ventily sa zase otvárajú pred štvrtým zdvihom, aby sa zabezpečila správna cirkulácia a vytlačenie už spálenej zmesi paliva a vzduchu.

Stojí za zmienku, že nie každý 16-voltový motor má rovnaký dizajn. Konštrukcia každého motora sa môže líšiť – niektoré variácie budú mať napríklad jeden sací a výfukový ventil a niektoré budú mať tri, päť alebo osem ventilov na valec. Mimoriadne stabilné sú však predovšetkým motory vybavené ventilmi 4x4.

Aké sú vlastnosti 16V motorov?

Vďaka špeciálnym konštrukčným riešeniam poskytuje 16V motor so 4 ventilmi na valec, 2 sacími a 2 výfukovými ventilmi vysokú kultúru práce. Vďaka nim dochádza k efektívnejšej výmene plynov vo valcoch. To spôsobuje, že pohonná jednotka generuje vyššie otáčky a v dôsledku toho vyšší výkon.

Autá s najlepšími jednotkami

Štvorvalcový šestnásťventilový motor je prítomný v sériovej výrobe. Výrobcovia sa ani neodvážia dať na kapotu auta patričný znak, že tento motor funguje. Z tejto veľkej skupiny pohonov je niekoľko takých, ktoré dávajú zdanlivo obyčajným autám jedinečné vlastnosti, čím ich povyšujú na vrchol ich schopností.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TC

Auto bolo predstavené v marci 1992 v Barcelone a potom bolo vystavené na premiére v tom istom roku na autosalóne Alfa Romeo v Ženeve. Výroba vozidiel skončila v roku 195 s počtom 526 1998 kusov. 

Model nahradil variant 75 a dizajn bol namontovaný na platforme Type Three. Projekt bol pod dohľadom špecialistov z kancelárie U.DE.A. To zohralo významnú rolu v jazdných vlastnostiach auta Karoséria sa vyznačovala nízkym koeficientom odporu vzduchu 0,29. Vnútri bolo prekvapivo veľa miesta pre pasažierov aj vodiča a batožina bola umiestnená v priestrannej nádrži s objemom 525 litrov.

Technické údaje inštalovaného motora

Motor bol výsledkom spolupráce a konzultácií s pretekárskym jazdcom Giorgiom Piatom, ktorý svoje pretekárske športové skúsenosti vniesol do tvorby sériového auta. 16V blok bol dostupný v troch variantoch. Vyrábané od roku 1995:

• 1.6 16V: 1,598 120 ccm cm, výkon 144 hp pri 195 Nm, maximálna rýchlosť XNUMX km/h;
• 1.8 16V: 1,747 140 ccm cm, výkon 165 hp pri 205 Nm, maximálna rýchlosť XNUMX km/h;
• 2.0 16V: 1,970 cm150 cm, výkon 187 hp pri 210 Nm, maximálna rýchlosť XNUMX km/h.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

Honda Civic z roku 1995 mala veľmi dobré jazdné vlastnosti. Bolo to spôsobené typom použitého zavesenia. Vyznačoval sa dvojitými priečnymi ramenami, vinutými pružinami a stabilizátorom v zadnom zavesení. 

Rozhodnutie padlo aj pre ventilované brzdové kotúče vpredu a brzdové kotúče vzadu. Auto využíva aj pohon predných kolies FWD s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Priemerná spotreba paliva bola 7,7 litra na 100 km a celkový objem palivovej nádrže bol 55 litrov.

Technické údaje inštalovaného motora

Auto je vybavené atmosférickým benzínovým motorom so 4 valcami v systéme DOHC. Poskytoval výkon 124 koní. pri 6500 ot/min a krútiacom momente 144 Nm. Presný pracovný objem bol 1 cm 590, priemer otvoru bol 3 mm a zdvih piesta bol 75 mm. Kompresný pomer bol 90.

Citroen BX 19

Citroen BX má za sebou zaujímavú históriu, keďže verzia s upraveným 16-ventilovým motorom 205 T16 sa ukázala ako oveľa vydarenejšia konštrukcia ako pôvodný rad 4T. Spotreboval pomerne veľa paliva - 9,1 litra na 100 km a zrýchlil na 100 km/h za 9,6 sekundy, maximálna rýchlosť bola 213 km/h s pohotovostnou hmotnosťou 1065 kilogramov.

Prívesok stojí za pozornosť. Veľmi dobré jazdné výkony zabezpečoval hydropneumatický systém vpredu aj vzadu. To všetko dopĺňal stabilný brzdový systém BX 19 16 Valve Kat s kotúčmi umiestnenými vpredu aj vzadu. Výroba auta sa začala v roku 1986 a skončila v roku 1993.

Technické údaje inštalovaného motora

Vozidlo poháňa atmosférický radový štvorvalcový benzínový motor s označením DFW (XU9JA). Vyvinul 146 koní. pri 6400 ot./min a krútiaci moment 166 Nm pri 3000 ot./min. Výkon bol prenášaný prostredníctvom pohonu predných kolies FWD s 5-stupňovou prevodovkou.