Motor 1.9 TDI – čo sa oplatí vedieť o tomto agregáte v modeloch VW?

Stojí za to vedieť, čo vo vývoji znamená samotná skratka TDI - Preplňované priame vstrekovanie. Ide o marketingový výraz, ktorý používa koncern Volkswagen. Definuje vznetové motory s turbodúchadlom vybavené nielen turbodúchadlom, ale aj medzichladičom. Čo sa oplatí vedieť o motore 1.9 TDI? Pozri sa na seba!

Motor 1.9 TDI - do ktorých modelov bol agregát namontovaný?

Motor 1.9 TDI montoval Volkswagen do rôznych modelov áut vyrábaných v 90. a 2000. rokoch. Spomedzi nich môžeme spomenúť také autá ako VW Golf či Jetta. Závod bol modernizovaný v roku 2003. Ďalším prvkom bol systém vstrekovania paliva typu pumpy. Motor 1.9 TDI bol ukončený v roku 2007. Názov TDI sa však začal používať aj neskôr, v roku 2009, pre model Jetta. Blok bol namontovaný v autách:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Miesto: Alhambra, Toledo I, II a III, Ibiza II, III a IV, Cordoba I a II, Leon I a II, Altea;
• Škoda: Octavia I a II, Fabia I a II, Superb I a II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV a V, VW Passat B4 a B5, Sharan I, Polo III a IV, Touran I.

Vlastnosti agregátu od koncernu Volkswagen

Motor 1.9 TDI od Volkswagenu produkoval 90 koní. pri 3750 ot./min. To sa týkalo motorov vyrobených v rokoch 1996 až 2003. V roku 2004 bol zmenený systém vstrekovania paliva. V dôsledku zmien bola jednotka schopná vyvinúť výkon 100 koní. pri 4000 ot./min.

Špecifikácie motora 1.9 TDI

Jeho presný objem je 1896 cm³. K tomu sa pridáva valec s priemerom 79,5 mm, ako aj 4 valce a 8 ventilov. Zdvih 95,5 mm, kompresný pomer 19,5. Motor TDI bol tiež vybavený systémom vstrekovania smerového čerpadla Bosch VP37. Toto riešenie sa používalo do roku 2004. Na druhej strane jednotkové vstrekovače používané na hydraulické vstrekovanie paliva v dieselovom motore sa používali až do roku 2011. 

Riešenia implementované v motoroch prvej generácie

Vďaka použitiu dvojstupňového vstrekovača bola jednotka počas prevádzky menej hlučná. Pozostával z prvého menšieho vstreku, ktorý pripravil valec na vstrek paliva hlavného valca. Zároveň sa zlepšilo spaľovanie, čo sa následne prejavilo znížením hluku motora. 1.9 TDI-VP má tiež turbodúchadlo, medzichladič a EGR ventil, ako aj ohrievače v chladiacom systéme. To uľahčilo štartovanie auta pri nízkych teplotách.

Motor 1.9 TDI PD so vstrekovacím čerpadlom

S príchodom roku 1998 predstavil nemecký koncern vynovenú jednotku 1.9 TDI s novým vstrekovacím čerpadlom s tryskou, ktorá nahradila tradičné trysky a čerpadlo. Výsledkom bol vyšší vstrekovací tlak a znížená spotreba paliva, ako aj zlepšený výkon jednotky. Výsledkom však boli vyššie náklady na údržbu v dôsledku inštalovaného plávajúceho zotrvačníka a turbíny s variabilnou geometriou. 

Vyskytli sa nejaké nevýhody motorov 1.9 TDI?

Zlá kultúra práce je uvedená ako najväčšia slabina divízie. Motor pri prevádzke vytváral veľa hluku a vibrácií, čo by mohlo vadiť najmä pri používaní áut nižšej triedy. Stalo sa to pri nízkych rýchlostiach. Pri rýchlosti okolo 100 km/h problém zmizol. 

Dôležité body v súvislosti s prevádzkou - výmena rozvodového remeňa a oleja

Pri použití motora 1.9 TDI je veľmi dôležité dodržať výmenu rozvodového remeňa. Je to spôsobené jeho dodatočným zaťažením. Vačkový hriadeľ posúva piesty vstrekovačov, ktoré vytvárajú vysoký tlak a na pohyb samotného piestu je potrebná veľmi veľká mechanická sila. Diel sa má vymeniť, keď sa počet najazdených kilometrov zvýši zo 60000 120000 km na XNUMX XNUMX km. Ak si kúpite auto na sekundárnom trhu, oplatí sa vymeniť túto časť motora ihneď po kúpe.

Nezabúdajte na pravidelnú výmenu oleja

Ako mnohé typy turbomotorov, aj tento motor „miluje olej“, a preto by sa mala hladina oleja pravidelne kontrolovať, najmä po dlhšej jazde, keď bol diesel 1.9 TDI veľmi zaťažený.

Vybrané modely VW – čím sa líšia?

Za spoľahlivé sa považujú motory 1.9 TDI s rotačným čerpadlom s výkonom od 75 do 110 koní. Najpopulárnejšou verziou je zasa dieselová jednotka s výkonom 90 k. Najčastejšie išlo o motor s turbínami s pevnou geometriou a v niektorých variantoch chýbal aj plávajúci zotrvačník, čo viedlo k nižším prevádzkovým nákladom. Je vypočítané, že motor 1.9 TDI dokáže pri pravidelnej údržbe bežať hladko aj cez 500 000 km pri dynamickom štýle jazdy. 

Koncern Volkswagen si svoju techniku ​​starostlivo strážil

Motor nezdieľal s inými korporáciami. Výnimkou bol len Ford Galaxy, ktorý bol dvojčaťom Sharanu, alebo Seat Alhambra, tiež vo vlastníctve nemeckého výrobcu. V prípade Galaxy mohli vodiči využívať motory TDI s výkonom 90, 110, 115, 130 a 150 k.

Je motor 1.9 TDI dobrý? Zhrnutie

Stojí táto jednotka za zváženie? Medzi výhody tohto motora patria nízke náklady na údržbu a spoľahlivosť. Vyššie náklady môžu viesť nielen k verziám s plávajúcim zotrvačníkom, ale aj k verziám s filtrom pevných častíc. Pravidelná údržba a servis profesionálnym mechanikom však môže pomôcť vyhnúť sa nákladným problémom s filtrom pevných častíc alebo inými časťami motora. Takto dobre udržiavaný motor 1.9 TDI je určite schopný vrátiť to plynulým chodom a dobrým výkonom.