Motor 1.8 turbo - popis 1.8t pohonnej jednotky automobilov Volkswagen, Audi a Škoda

Tento motor bol použitý v drvivej väčšine modelov Volkswagen, Audi, Seat a Škoda. Výroba áut s motorom 1.8 turbo sa začala v roku 1993 a do skupiny modelov prvých rokov výroby tejto pohonnej jednotky patria okrem iných VW Polo Gti, New Beetle S alebo Audi A3 a A4. Seat vyrábal aj modely Leon Mk1, Cupra R a Toledo, zatiaľ čo Škoda vyrábala limitovanú verziu Octavie Rs s motorom 1.8 turbo. Čo ešte stojí za to vedieť?

1.8 turbo motor - špecifikácie

Zariadenie bolo predstavené v roku 1993. Bol to variant EA113, ktorý nahradil EA827 namontovaný na Audi 80 a navrhol ho Ludwig Kraus v roku 1972. Novšia verzia je vybavená priamym vstrekovaním FSI (Fuel Stratified Injection). Najlepšou verziou bola tá použitá v Audi TTS s výkonom 268 k. Potom bola predstavená verzia EA888, ktorá bola implementovaná s motormi 1.8 TSI / TFSI - EA113 však zostal vo výrobe. 

Technický popis pohonnej jednotky

Tento motocykel používa liatinový blok valcov a hliníkovú hlavu valcov s dvojitými vačkovými hriadeľmi a piatimi ventilmi na valec. Skutočný zdvih agregátu je uvádzaný na 1781 cm3 vzhľadom na priemer vŕtania a zdvihu 81 mm a 86 mm. Za zmienku stojí, že motor je cenený aj pre svoju vysokú pevnosť, ktorá je výsledkom použitia kovaného oceľového kľukového hriadeľa, delených kovaných ojníc a kovaných piestov Mahle (u niektorých modelov).

Čím je tento motor jedinečný?

Charakteristickým znakom, ktorým sa tento agregát odlišuje, je veľmi dobre dýchajúca hlava, ako aj dobre riešené turbodúchadlo a vstrekovací systém. Za dobrý výkon motora je zodpovedný účinný kompresor s architektúrou do istej miery ekvivalentnou Garrett T30.

Prevádzka turbíny v 1.8t motore

Stojí za to podrobnejšie popísať činnosť turbíny 1.8 t. Napája sacie potrubie s premenlivou dĺžkou. Keď sú otáčky nízke, vzduch prechádza sústavou tenkých a dlhých sacích rúrok. Toto poskytlo skvelé krútiaci moment, ako aj výrazne lepšia ovládateľnosť pri nižších otáčkach. Keď sa vygenerujú vyššie otáčky, otvorí sa klapka, ktorá spája veľkú a otvorenú oblasť sacieho potrubia takmer priamo s hlavou valca, obchádza potrubie a zvyšuje maximálny výkon. 

Agregát 1.8 t v športovom dizajne

Okrem štandardných možností pre jednotku existovali aj športové vlastnosti. Boli prítomní v autách, ktoré sa zúčastnili na pretekoch Formula Palmer Audi organizovaných v rokoch 1998 až 2010. Použila sa turbo verzia Garrett T300 s výkonom 34 k. preplňovaný. Táto vlastnosť výbavy umožnila vodičovi krátkodobo zvýšiť výkon na 360 koní. Zaujímavosťou je, že agregát bol vyrobený pre autá radu FIA ​​Formula 2. Výkon, ktorý bol takýto agregát schopný dodať, bol 425 koní. s možnosťou preplňovania až 55 koní 

1.8 t motor v osobných autách Audi, VW, Seat atď.

Stojí za zmienku, že v prípade 1.8 tony je ťažké hovoriť len o jednej možnosti. Volkswagen v priebehu rokov vydal viac ako tucet verzií. Líšili sa výkonom, vybavením a spôsobom montáže - pozdĺžnym alebo priečnym. Prvý sa nachádza v modeloch ako Škoda Superb, Audi A4 a A6 a VW Passat B5. V priečnom usporiadaní bol tento agregát použitý vo VW Golf, Polo Škoda Octavia, Seat Toledo, Leon a Ibiza. V závislosti od verzie mohli mať výkon 150, 163, 180 a 195 koní. K dispozícii sú aj možnosti FWD a AWD.

Motor 1.8 t sa často používa na tuning áut.

Agregáty zo skupiny 1.8t sú často ladené a mnohé firmy ako MR Motors alebo Digitun sa môžu pochváliť bohatými skúsenosťami s elektrickými a mechanickými úpravami áut s týmto motorom. Jednou z najbežnejších prestavieb je výmena motora. Dôležitým aspektom je spôsob montáže zariadenia. Najjednoduchšie a najmenej nákladné je vymeniť výkonnejší priečny motor za slabší, ktorý sa montoval aj priečne. V súvislosti s výmenou prevodovky je dôležitý aj spôsob montáže. Agregát s hmotnosťou 1.8 t je možné nasadiť aj do áut, na ktoré tento motor pôvodne nebol. Ide o modely ako Golf I alebo II, ale aj Lupo a Škoda Fabia. 

Pre výmenu turbodúchadla K1.8 za K03 alebo drahší model sa rozhodujú aj majitelia áut s motorom 04 t. To výrazne zvyšuje výkon, ktorý má vodič k dispozícii. Veľká úprava turba zahŕňa aj výmenu vstrekovačov, rozvodov IC, spojky, palivového čerpadla a ďalších komponentov. Vďaka tomu je premena ešte efektívnejšia a motor produkuje väčší výkon.