Motor 1.8 TSI/TFSI od Volkswagenu – nízka spotreba paliva a dostatok oleja. Dajú sa tieto mýty vyvrátiť?

Je nepravdepodobné, že by nejaký motorista nepoznal starý dobrý 1.8 turbo 20V. Vyžmýkať z neho 300-400 koní sa dalo ľahko. Keď v roku 2007 vstúpil na trh motor 1.8 TSI, čakalo sa od neho aj veľa dobrého. Čas však reklamy poriadne brutálne otestoval. Zistite, čo sa o tomto zariadení oplatí vedieť.

Motor 1.8 TSI – hlavné technické údaje

Ide o benzínový motor s objemom 1798 cmXNUMX vybavený priamym vstrekovaním, reťazovým pohonom a turbodúchadlom. Bol k dispozícii v mnohých výkonových variantoch - od 120 do 152, až do 180 koní. Najčastejšou kombináciou pre motor bola 6-stupňová manuálna alebo dvojspojková automatická prevodovka DSG. Duálny dizajn pre 1.8 TSI bol 2.0 TSI s označením EA888. Prvý, vydaný s indexom EA113, má úplne iný dizajn a nemal by sa brať do úvahy pri porovnaní s opísaným motorom.

Volkswagen Passat, Škoda Octavia, Audi A4 alebo Seat Leon - kam dali 1.8 TSI?

Motor 1.8 TSI slúžil na pohon áut nižšej a vyššej strednej triedy. Nájdeme ho vo vyššie spomínaných modeloch, ako aj v 2. a 3. generácii Škody Superb. Aj v najslabších verziách s výkonom 120 k. táto konštrukcia poskytuje veľmi slušný výkon a relatívne nízku spotrebu paliva. Stojí za zmienku, že podľa vodičov potrebuje tento motor v kombinovanom cykle niečo cez 7 litrov na každých 100 km. To je veľmi dobrý výsledok. Od roku 2007 montuje skupina VAG do svojich áut triedy C agregáty 1.8 a 2.0 TSI. Nie všetky však majú rovnakú povesť.

Motory TSI a TFSI – prečo také kontroverzné?

Tieto motory používajú namiesto tradičného remeňa rozvodovú reťaz. Toto rozhodnutie malo prispieť k vysokej životnosti motorov, no v praxi sa ukázalo, že je to úplne naopak. Problém nie je v samotnej reťazi, ale v plytvaní olejom. ASO tvrdí, že hladina 0,5 l/1000 km je v princípe bežný výsledok, ktorý sa neoplatí znepokojovať. Spotreba motorového oleja však vedie k tvorbe sadzí, ktoré spôsobujú lepenie krúžkov. Sú tiež nedokončené (príliš tenké), rovnako ako piesty. To všetko znamená, že povrchy valčekov a vložiek valcov sa vplyvom najazdených kilometrov opotrebúvajú.

Ktorá generácia motora 1.8 TSI je najmenej náchylná na poruchy?

Ide jednoznačne o motory s označením EA888 po facelifte. Dá sa ľahko rozpoznať podľa použitia 8 trysiek. 4 z nich dodávajú benzín priamo a 4 nepriamo cez sacie potrubie. Zmenený bol aj dizajn piestov a krúžkov, čím sa mal úplne odstrániť problém so spotrebou oleja a karbónovými usadeninami. Tieto motory nájdete v automobiloch skupiny VAG od roku 2011. Najbezpečnejšou možnosťou z hľadiska kúpy auta s takýmto agregátom sú preto roky 2012 až 2015. Navyše tí mladší už mali tak vylepšenú konštrukciu, že fenomén spotreby motorového oleja nezažili.

Jednotky EA888 - ako odstrániť príčinu porúch?

Existuje mnoho riešení pre chybný model. Nie všetky však poskytujú plnú účinnosť a tie najlepšie sú jednoducho drahé. Je ľahké opraviť poruchu napínača a natiahnutia reťaze - stačí vymeniť rozvodový pohon. Bez odstránenia príčiny spotreby maziva je však problém s časovaním z dlhodobého hľadiska ťažko odstrániteľný. Našťastie existuje niekoľko možností, ako výrazne znížiť spotrebu oleja alebo úplne odstrániť príčinu.

Spôsoby, ako prekonať nedostatky motora 1.8 TSI

Prvou možnosťou je nahradiť pneumotorax. Náklady na takúto operáciu sú malé, ale prinášajú malé výsledky. Ďalšou je výmena piestov a krúžkov za upravené. Tu hovoríme o vážnej generálnej oprave a tá zahŕňa demontáž piestov, vyleštenie povrchov valcov (keďže je hlava odmontovaná, oplatí sa to urobiť), kontrolu valcov a prípadné brúsenie, hobľovanie hlavy, čistenie ventilov a kanály, výmena tesnenia pod ním a samozrejme spätná montáž. Ak si vyberiete túto možnosť, náklady by vo všeobecnosti nemali presiahnuť 10 XNUMX PLN. Poslednou možnosťou je výmena bloku za upravený. Ide o úplne nerentabilnú ponuku, pretože sa môže rovnať nákladom na auto.

Motor 1.8 TSI / TFSI - oplatí sa kúpiť? - Súhrn

Vzhľadom na trhové ceny sa ponuky áut s takýmito agregátmi môžu zdať lákavé. Nenechajte sa oklamať. Spotreba oleja je známy problém, preto je nízka cena a motor 1.8 TSI moja, nie výhodná. Najbezpečnejšou možnosťou je použiť možnosti orezania 2015. V týchto prípadoch je oveľa jednoduchšie nájsť exempláre, ktoré nemajú problémy s odpadom motorového oleja. Pamätajte však na jeden dôležitý bod – okrem konštrukčných chýb sú najväčšou nevýhodou ojazdeného auta jeho predchádzajúci majitelia. Týka sa to toho, ako je auto vlámané, pravidelnej údržby alebo štýlu jazdy. To všetko môže ovplyvniť stav auta, ktoré kupujete.

Fotka. hlavné: Powerresethdd cez Wikipedia, CC 3.0