Motor 1.8 TDCi od Fordu – najdôležitejšia informácia o osvedčenom dieseli
Obsah
Motor 1.8 TDCi sa medzi užívateľmi teší dobrej povesti. Hodnotia ho ako ekonomickú jednotku, ktorá poskytuje optimálny výkon. Za zmienku stojí, že počas výrobného obdobia prešiel motor aj niekoľkými úpravami. Prinášame najdôležitejšie informácie.
Motor 1.8 TDCi - história vzniku jednotky
Ako už bolo spomenuté, pôvod agregátu 1.8 TDCi sa spája s motorom 1.8 TD, známym z modelu Sierra. Starý motor mal dobrý výkon a spotrebu paliva.
Vyskytli sa však aj špecifické problémy spojené napríklad s ťažkým štartovaním v zimných podmienkach, ale aj predčasným opotrebovaním korún piestov či náhlym pretrhnutím rozvodového remeňa.
Prvá modernizácia bola vykonaná s jednotkou TDDi, kde boli pridané elektronicky riadené trysky. Po ňom nasledoval motor 1.8 TDCi common rail a bol to najvyspelejší agregát.
Patentovaná technológia Ford TDCi – čo sa oplatí vedieť?
Skratka TDCi Vstrekovanie turbodieselu Common Rail. Práve tento typ systému vstrekovania paliva používa vo svojich naftových agregátoch americký výrobca Ford.
Táto technológia poskytuje pomerne vysokú úroveň flexibility, čo vedie k vynikajúcej kontrole emisií, výkonu a optimálnej spotrebe paliva. Vďaka tomu majú agregáty Ford vrátane motora 1.8 TDCi dobrý výkon a dobre fungujú nielen v autách, ale aj v iných autách, na ktorých sú namontované. Vďaka zavedeniu technológie CRDi spĺňajú pohonné jednotky aj predpisy o emisiách výfukových plynov.
Ako funguje TDCi?
Vstrekovanie turbodieselu Common Rail Motor Ford funguje tak, že do motora dodáva stlačené palivo a elektronicky riadi výkon, spotrebu paliva a emisie.
Palivo v motore TDCi je uložené pod premenlivým tlakom vo valci alebo koľajnici, ktorá je spojená so všetkými palivovými vstrekovačmi jednotky jediným potrubím. Hoci tlak riadi palivové čerpadlo, sú to vstrekovače paliva, ktoré pracujú paralelne s týmto komponentom, ktoré riadia časovanie vstrekovania paliva, ako aj množstvo čerpaného materiálu.
Ďalšou výhodou technológie je, že v TDCi sa palivo vstrekuje priamo do spaľovacej komory. Tak vznikol motor 1.8 TDCi.
Motor 1.8 TDCi z Ford Focus I - technické údaje
Viac sa oplatí vedieť o technických údajoch upraveného agregátu 1.8 TDCi.
- Bol to radový štvorvalcový preplňovaný naftový motor.
- Diesel produkoval 113 koní. (85 kW) pri 3800 ot./min. a maximálny krútiaci moment bol 250 Nm pri 1850 ot./min.
- Výkon sa prenášal cez pohon predných kolies (FWD) a vodič mohol ovládať radenie prostredníctvom 5-stupňovej prevodovky.
Motor 1.8 TDCi bol celkom ekonomický. Spotreba paliva na 100 km bola asi 5,4 litra a automobil vybavený touto jednotkou zrýchlil na 100 km / h za 10,7 sekundy. Automobil s motorom 1.8 TDCi mohol dosiahnuť maximálnu rýchlosť 196 km/h s pohotovostnou hmotnosťou 1288 kg.
Ford Focus I - dizajn automobilu, v ktorom bola jednotka nainštalovaná
Okrem veľmi dobre fungujúceho motora zaujme dizajn auta premyslený do najmenších detailov. Focus I používa predné odpruženie McPherson, vinuté pružiny, stabilizátor a predné a zadné odpruženie Multilink nezávisle.
Štandardný rozmer pneumatík bol 185/65 na 14" ráfikoch vzadu. Nechýba ani brzdový systém s ventilovanými kotúčmi vpredu a bubnami vzadu.
Ostatné vozidlá Ford s motorom 1.8 TDCi
Blok bol inštalovaný nielen na Focus I (od roku 1999 do roku 2004), ale aj na iné modely automobilov výrobcu. Išlo o príklady Focus II (2005), Mondeo MK4 (od roku 2007), Focus C-Max (2005-2010) a S-Max Galaxy (2005-2010).
Motory 1.8 TDCi od Fordu boli spoľahlivé a hospodárne. Bezpochyby ide o jednotky, ktoré stoja za zapamätanie.
