Motor 1.7 CDTi, nezničiteľný agregát Isuzu, známy z Opla Astra. Mám staviť na auto s 1.7 CDTi?

Legendárny 1.9 TDI je medzi naftovými motormi symbolom spoľahlivosti. Mnoho výrobcov sa chcelo tomuto dizajnu prispôsobiť, a tak sa časom objavili nové dizajny. Medzi ne patrí známy a oceňovaný motor 1.7 CDTi.

Motor Isuzu 1.7 CDTi – technické údaje

Začnime najdôležitejšími číslami, ktoré sa vzťahujú na túto jednotku. V počiatočnej verzii bol tento motor označený ako 1.7 DTi a mal vstrekovacie čerpadlo Bosch. Tento agregát mal výkon 75 koní, čo bol pre mnohých vodičov dostatočný výkon. Postupom času však došlo k modernizácii systému dodávky paliva. Vstrekovacie čerpadlo bolo nahradené systémom Common Rail a samotný motor bol nazvaný 1.7 CDTi. Iný spôsob vstrekovania paliva umožnil dosiahnuť lepšie ukazovatele výkonu, ktoré sa pohybovali od 80 do 125 k. Posledný variant z roku 2010 mal 130 k, ale bol založený na vstrekovaní Denso.

Opel Astra s motorom 1.7 CDTi - čo je na ňom zlé?

Najstarší dizajn založený na vstrekovacích čerpadlách je stále považovaný za mimoriadne odolný. Malo by sa však pamätať na to, že tieto jednotky už môžu byť silne využívané. Novšie verzie Common Rail môžu vyžadovať nákladnú regeneráciu alebo výmenu vstrekovačov. Produkty Bosch nainštalované na tomto motore však nie sú menej odolné ako na iných autách. Preto stojí za to zvážiť kvalitu tankovania paliva.

Slabšie agregáty môžu mať problém s olejovým čerpadlom, ktoré má poškodené tesnenia. Pri obhliadke auta sa oplatí pozrieť sa na tento prvok.

Keď už hovoríme o prvkoch, ktoré môžu zlyhať, treba spomenúť aj filter pevných častíc. DPF sa montuje do Zafiry od roku 2007 a do ostatných modelov od roku 2009. Autá prevádzkované len v mestských častiach môžu mať veľký problém s jej zanášaním. Výmena je veľmi drahá a môže presiahnuť 500 eur.Navyše štandardom je výmena dvojhmotového zotrvačníka a turbodúchadla, najmä vo verzii s variabilnou geometriou. Stav príslušenstva a spotrebného materiálu závisí najmä od štýlu jazdy vodiča. Zvyčajne do 250 000 kilometrov sa motoru nič zlé nestane.

Motor 1.7 CDTi v Honde a Opli – koľko stojí oprava?

Hlavné časti brzdového systému či zavesenia nie sú najdrahšie. Napríklad sada diskov a doštičiek pre predné a zadné časti by nemala presiahnuť 60 eur za kvalitné komponenty. Oprava pohonu a jeho príslušenstva je najdrahšia. Dieselové motory nie sú najlacnejšie na údržbu, no vynahrádzajú to dlhou bezproblémovou jazdou. Ako bolo uvedené vyššie, odporúča sa hľadať verzie motora so systémom vstrekovania paliva Bosch. Výmena komponentov Denso je dokonca niekoľkonásobne drahšia.

Odolnejšie sú aj turbodúchadlá s pevnou geometriou lopatiek. Regenerácia prvku stojí asi 100 eur.Vo verzii s variabilnou geometriou sa rád prilepí aj regulačný ventil turbíny. Riešenie problémov bude stáť niečo cez 60 eur Pri výmene dvojhmoty by ste mali počítať so sumou blízkou 300 eur. Chybné môže byť aj olejové čerpadlo, ktorého oprava môže dosiahnuť 50 eur

Diesel od Isuzu - oplatí sa kúpiť?

Motor 1,7 CDTi je považovaný za jeden z najodolnejších a najspoľahlivejších prevedení. Podľa mnohých vodičov autá s týmito agregátmi fungujú veľmi dobre. Stojí za zmienku, že to nie je najlepšia voľba pre milovníkov tichého chodu motora. Bez ohľadu na výkonovú verziu a rok výroby sú tieto agregáty dosť hlučné. Majú tiež mierne odlišnú krivku krútiaceho momentu, z čoho vyplýva nutnosť ich „vykrútiť“ pri mierne vyššej úrovni otáčok. Okrem týchto nepríjemností sú autá s motorom 1.7 CDTi považované za veľmi vydarené a hodné kúpy. Hlavná vec je nájsť dobre zachovanú kópiu.

Motor 1.7 CDTi - zhrnutie

Opísaný motor Isuzu má pozostatky starších konštrukcií, ktoré sú stále cenené pre svoju vysokú spoľahlivosť. Samozrejme, na sekundárnom trhu je postupom času stále menej a menej komfortných bytov. Ak si chcete takéto auto kúpiť, skontrolujte, či rozvodový remeň nie je postriekaný olejom (olejové čerpadlo) a či nedochádza k rušivým vibráciám pri rozbiehaní a zastavovaní (dvojhmotnosť). Počítajte aj s tým, že pri viac ako 300 000 kilometroch budete pravdepodobne čoskoro potrebovať generálnu opravu. Kým to nebolo urobené predtým.