Motor V5 od Volkswagenu - je 2.3 V5 150KM a 170KM v súčasnosti odporúčaná konštrukcia?

Volkswagen miluje zaujímavé konštrukcie motorov. Spomenúť tu môžete napríklad 2.3 V5, 2.8 VR6 alebo 4.0 W8. Tieto motory majú stále svojich veľkých fanúšikov a veľkú skupinu skeptikov. Dnes si povieme niečo o prvom z nich – 5-litrovom motore V2.3.

Motor V5 od Volkswagenu - najdôležitejšie technické údaje

Ako sme už skôr spomínali, tento agregát bol dostupný v dvoch verziách – 150 a 170 koní. 5 valcov bolo usporiadaných striedavo v rade vo forme VR blokov. Nejde teda o tradičný V-twin motor, pretože všetky valce pokrýva jedna hlava. Pohon rozvodu je realizovaný reťazou, ktorá je veľmi odolná. Čo je veľmi dôležité, verzia s výkonom 170 koní. a 225 Nm vyžaduje palivo s oktánovým číslom 98 a výrobca neodporúča používať iné. Aj keď nejde o tradičné V-twin, náklady na vlastníctvo môžu byť o niečo vyššie. Samozrejme, hovoríme o životnosti, prevádzkových nákladoch či závadách.

2.3 V5 - recenzie motora

Po prvé, na trhu nie je veľa motorov tohto typu. To znamená o niečo vyššie náklady na diely ako pri motoroch ako 1.8T alebo 2.4 V6. V porovnaní s ktorýmkoľvek zo spomínaných motorov 2.3 V5 je však veľmi pružný a prináša mimoriadne dobrý zážitok z jazdy. Po druhé, musíte vedieť, že na tento motor bola nainštalovaná prevodovka s obľúbeným dvojhmotovým zotrvačníkom. Náklady na výmenu sú oveľa viac ako 200 eur Po tretie, treba brať do úvahy aj spotrebu paliva. Prítomnosť 170 koní a 5 valcov vás zaväzuje odobrať z nádrže viac paliva. Na diaľnici sa udržíte v rozmedzí 8-9 litrov a v meste aj 14 l/100 km!

Motor V5 - čo hľadať?

Mnohí používatelia fóra venovaného autám s týmto motorom dbajú predovšetkým na kvalitu paliva. A to je pravda, pretože najmä 170-koňové verzie sú v tomto bode mimoriadne citlivé. Výrobca odporúča používať benzín 98, takže akékoľvek odchýlky sú neprijateľné. Zlá kvalita paliva môže viesť k strate výkonu a problémom s voľnobehom. Blok VR5 má tiež drahú rozvodovú reťaz, ktorú je potrebné opraviť. Samozrejme sa nenaťahuje, keďže sa vyrába teraz (1.4 TSI je poruchový), ale v aute staršom ako 20 rokov by sa mal vymeniť. Motor bol spárovaný s prevodovkami tiptronic, v ktorých by sa mala vykonávať pravidelná údržba oleja. Niektoré modely tiež radi spaľujú motorový olej.

2,3 V5 150 a 170 koní a iné prevedenia

Zaujímavosťou je, že Audi nainštalovalo aj päťvalcové 2,3-litrové motory. Išlo však o in-line kópie. Ich výkon sa pohyboval od 133 – 136 do 170 k. Boli dostupné v 10- a 20-ventilových verziách. Slabšie verzie mali mechanickú reguláciu dávky paliva, výkonnejšie elektronické vstrekovanie. Konkurenciou pre 2,3-litrové motory VAG je 1.8T alebo 2.4 V6. Prvý z nich, ako jediný, má potenciál zvýšiť výkon pri nízkych nákladoch. Okrem toho majú tieto jednotky ľahšie dostupné náhradné diely, ktorých náklady nie sú také vysoké.

Motor V5 od VW - zhrnutie

Áut s motorom V5 je čoraz menej a pohodlné kópie na sekundárnom trhu sú mimoriadne zriedkavé. Ceny u nás nepresahujú 1000 eur a problémové autá sa dajú kúpiť aj za polovicu. Alternatívou môže byť hľadanie externého trhu – v Nemecku alebo Anglicku. Ale stojí to za to? Náklady na prípadné uvedenie auta do dobrého stavu môžu byť veľmi vysoké.