Motor 1.6 tdci od Fordu – najdôležitejšie info o dieseli!

Motor 1.6 tdci je spoľahlivý - jeho chod je stabilnejší ako pri variantoch 1.8. Vodič, ktorý vlastní auto s týmto agregátom, bez problémov najazdí cca 150 1.6 km. km bez problémov. Ak sa chcete dozvedieť viac o jednotke Ford XNUMX tdci, navštívte náš článok.

Rodina bicyklov DLD - čo potrebujete vedieť?

Hneď na začiatok sa oplatí zistiť, čím presne sa pohonné jednotky rodiny DLD vyznačujú. Termín je priradený skupine malých, štvorvalcových a radových naftových motorov. Na dizajn agregátov dohliadali inžinieri z britskej pobočky Fordu, ako aj zo skupiny PSA, do ktorej patria značky Peugeot a Citroen. Ruku k dielu priložili aj špecialisti Mazdy.

Tradícia výroby motocyklov DLD siaha až do roku 1998, kedy bola spoločnosť založená. Jednotky sa vyrábajú v továrňach Ford of Britain v Dagenhame vo Veľkej Británii. Spojené kráľovstvo, ako aj v Chennai v Indii a Tremery vo Francúzsku.

V rámci spolupráce medzi vyššie uvedenými značkami vznikli také varianty ako: 1.4l DLD-414, ktorý nemá vnútorné chladenie a 1,5l, ktorý je derivátom 1,6l modelu s vnútorným chladením. Do rovnakej skupiny patrí 1,8-litrový motor DLD-418, tiež patriaci do podskupiny Ford Endura-D.

Nomenklatúra DLD pohonov v závislosti od výrobcu

Motory DLD majú rôzne názvy pre značku, ktorá ich vyrába. Štvorvalce sa nazývajú DuraTorq TDCi od Forda, HDi od Citroenu a Peugeotu a diesel 1.6 od Mazdy.

Motor 1.6 TDCi – technické údaje

Motor sa vyrába vo Veľkej Británii od roku 2003. Dieselový agregát využíva systém vstrekovania paliva Common Rail a je vyrobený vo forme radového štvorvalcového motora s dvoma ventilmi na každý - systém SOHC.. Vŕtanie 75 mm, zdvih 88,3 mm. Poradie streľby je 1-3-4-2.

Štvortaktný motor prepĺňaný turbodúchadlom má kompresný pomer 18.0 a je dostupný vo výkonoch od 66 kW do 88 kW. Vznikli napríklad verzie so 16 ventilmi. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 a 8 ventilov: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD a DV6 FC. Celkový objem agregátu je 1560 ccm.

Prevádzka pohonu

Motor 1.6 TDCi má 3,8 litrovú olejovú nádrž. Pre správnu funkciu vozidla by sa mal používať typ 5W-30 a látka by sa mala vymieňať každých 20 XNUMX. km alebo každý rok. Ak si vezmeme ako príklad trendový motor 1.6 TDCi s výkonom 95 k, jeho spotreba paliva v kombinovanom cykle je 4,2 litra na 100 km, 5,1 litra na 100 km v meste a 3,7 litra na 100 km na diaľnici.

Konštruktívne rozhodnutia

Blok motora je vyrobený z ľahkej hliníkovej zliatiny. Na druhej strane je hlava valca vybavená dvoma vačkovými hriadeľmi, ako aj remeňom a malou reťazou.

Do výbavy pohonnej jednotky pribudol medzichladič a turbodúchadlo s variabilnou geometriou od výrobcu Garrett GT15. Verzie s 8-ventilovou hlavou boli predstavené v roku 2011 a mali jeden vačkový hriadeľ v hlave.

Autori modelu sa usadili aj na systéme Common Rail, ktorý umožňuje lepšiu kontrolu spaľovania paliva a zvyšuje jeho účinnosť – pomáhal tiež znižovať emisie výfukových plynov do životného prostredia.

Najčastejšie problémy počas prevádzky motora

Používatelia sa sťažujú na poruchy turbíny, najmä na hromadenie nečistôt v prívodnom potrubí. Dôvodom sú predovšetkým problémy s prívodom oleja do motora. Závažné chyby môžu zahŕňať aj poruchu tesnení, ako aj únik oleja na spoji ventilačného systému a potrubia, ktoré ho spája so sacím potrubím.

Niekedy dochádzalo k predčasnému opotrebovaniu vačkových hriadeľov. Príčinou boli zaseknuté vačky. Táto porucha bola často sprevádzaná zlomeným hydraulickým napínačom reťaze jedného vačkového hriadeľa. Problémy s hriadeľom mohla spôsobiť aj nevydarená konštrukcia olejového čerpadla na prevodoch.

Medzi bežné poruchy patria aj spálené medené vstrekovače podložiek. Vzniknuté plyny by sa mohli dostať do sediel trysiek a usadzovať sa na nich sadzami a sadzami.

Je 1.6 TDCi dobrý agregát?

Napriek popísaným nedostatkom možno motor 1.6 TDCi označiť za dobrú pohonnú jednotku. Pri pravidelnej údržbe, správnom štýle jazdy sa tieto problémy nemusia vôbec prejaviť. Preto sa často odporúča 1.6 TDCi.