Nič nie je pre nás priveľa
Pri príležitosti výročia 298. letky dostal jeden z vrtuľníkov CH-47D špeciálnu farebnú schému. Na jednej strane je vážka, ktorá je logom oddielu, a na druhej strane medveď grizly, ktorý je maskotom oddielu.
Táto latinská fráza je mottom 298. perute holandského kráľovského letectva. Jednotka je podriadená veliteľstvu vojenských helikoptér a je umiestnená na leteckej základni Gilze-Rijen. Je vybavený ťažkými transportnými vrtuľníkmi CH-47 Chinook. História letky sa začína v roku 1944, počas druhej svetovej vojny, kedy bola vybavená ľahkými prieskumnými lietadlami Auster. Ide o najstaršiu letku holandského kráľovského letectva, ktorá tento rok oslavuje svoje 75. výročie. Spája sa s ňou množstvo zaujímavostí a príbehov veteránov jednotky, o ktoré sa možno podeliť s čitateľmi mesačníka Aviation Aviation International.
V auguste 1944 holandská vláda naznačila, že oslobodenie Holandska spojencami sa blíži. Preto sa dospelo k záveru, že je potrebná vojenská jednotka vybavená ľahkými lietadlami na prepravu personálu a pošty, pretože hlavné cesty, mnohé mosty a železnice boli vážne poškodené. Pre splnenie predpokladaných požiadaviek sa vynaložilo úsilie na nákup asi desiatky lietadiel od Royal Air Force a o niekoľko týždňov bola podpísaná zodpovedajúca zmluva na 20 lietadiel Auster Mk 3. Stroje boli dodané vtedajšej spoločnosti Dutch Air. Energetický rezort v tom istom roku. Po vykonaní potrebných úprav na lietadle Auster Mk 3 a ukončení výcviku leteckého a technického personálu nariadilo holandské riaditeľstvo letectva 16. apríla 1945 vytvorenie 6. letky. Keďže Holandsko sa veľmi rýchlo zotavovalo z vojnových škôd, dopyt po prevádzke jednotky pomerne rýchlo klesol a letka bola v júni 1946 rozpustená. Letový a technický personál a lietadlá boli premiestnené na leteckú základňu Wundrecht, kde bola vytvorená nová jednotka. vznikla, ktorá dostala názov Delostrelecká prieskumná skupina č.1.
Prvý typ vrtuľníka, ktorý používala 298. peruť, bol Hiller OH-23B Raven. Jeho uvedenie do vybavenia jednotky sa uskutočnilo v roku 1955. Predtým lietal na ľahkých lietadlách, pozoroval bojisko a korigoval delostreleckú paľbu.
Indonézia bola holandskou kolóniou. V rokoch 1945-1949 sa viedli diskusie o jej budúcnosti. Ihneď po kapitulácii Japoncov Sukarno (Bung Karno) a jeho priaznivci v národnom hnutí za oslobodenie vyhlásili nezávislosť Indonézie. Holandsko novú republiku neuznalo a nasledovalo obdobie zložitých rokovaní a napätej diplomatickej činnosti, prelínané nepriateľskými akciami a ozbrojenými stretmi. Delostrelecký prieskumný oddiel č. 1 bol vyslaný do Indonézie ako súčasť holandského vojenského kontingentu v tejto krajine. Zároveň sa 6. novembra 1947 zmenil názov útvaru na Delostrelecký prieskumný oddiel č.6, čo bol odkaz na predchádzajúce číslo letky.
Keď sa operácie v Indonézii skončili, 6. delostrelecká prieskumná skupina bola preznačená na 298. pozorovaciu peruť a potom na 298. peruť 1. marca 1950. základňu, ktorá sa stala aj „domovom“ 298. perute. Prvým veliteľom oddielu bol kapitán Coen van den Hevel.
Nasledujúci rok sa niesol v znamení účasti na početných cvičeniach v Holandsku a Nemecku. Jednotka bola zároveň vybavená novými typmi lietadiel – ľahkými lietadlami Piper Cub L-18C a ľahkými vrtuľníkmi Hiller OH-23B Raven a Süd Aviation SE-3130 Alouette II. Letka sa tiež presunula na leteckú základňu Deelen. Keď sa jednotka v roku 1964 vrátila do Sosterbergu, ľahké lietadlo Piper Super Cub L-21B/C zostalo v Deelene, hoci oficiálne bolo stále v sklade. Vďaka tomu sa 298. peruť stala prvou plne helikoptérovou jednotkou holandského kráľovského letectva. To sa doteraz nezmenilo, vtedy letka používala Süd Aviation SE-3160 Alouette III, vrtuľníky Bölkow Bö-105C a napokon Boeing CH-47 Chinook v niekoľkých ďalších modifikáciách.
Podplukovník Niels van den Berg, teraz veliteľ 298. perute, si spomína: „V roku 1997 som vstúpil do Kráľovského holandského letectva. Po ukončení vzdelania som najskôr osem rokov lietal na strednom dopravnom vrtuľníku AS.532U2 Cougar s 300 perou. V roku 2011 som trénoval, aby som sa stal Chinookom. Ako pilot 298. perute som sa rýchlo stal kľúčovým veliteľom. Neskôr som pracoval vo veliteľstve holandského kráľovského letectva. Mojou hlavnou úlohou bola implementácia rôznych nových riešení a bol som zodpovedný za niekoľko projektov realizovaných holandským kráľovským letectvom, ako napríklad budúci dopravný vrtuľník a zavedenie súpravy elektronického pilota. V roku 2015 som sa stal operačným náčelníkom 298. leteckej letky, teraz velím jednotke.
úlohy
Spočiatku bola hlavnou úlohou jednotky letecká preprava osôb a tovaru. Ihneď po druhej svetovej vojne sa úlohy eskadry zmenili na dohľad na bojisku a pozorovanie delostrelectva. V 298. rokoch 23. peruť prevádzkovala hlavne dopravné lety pre holandskú kráľovskú rodinu a spojovacie lety pre holandské kráľovské pozemné sily. So zavedením vrtuľníkov OH-XNUMXB Raven pribudli pátracie a záchranné misie.
Príchod vrtuľníkov Alouette III v polovici roku 298 znamenal, že počet misií sa zvýšil a teraz boli pestrejšie. Ako súčasť skupiny ľahkých lietadiel 298. peruť vybavená vrtuľníkmi Alouette III lietala na misie pre holandské kráľovské letectvo a holandské kráľovské pozemné sily. Okrem prepravy zásob a personálu vykonávala 11. peruť evakuáciu zranených, všeobecný prieskum bojiska, presun skupín špeciálnych síl a lety na podporu 298. leteckej brigády vrátane výsadku na padákoch, výcviku a preškolenia. Letka XNUMX, ktorá lietala pre holandské kráľovské letectvo, vykonávala prepravu osôb, VIP prepravu vrátane členov kráľovskej rodiny a nákladnú prepravu.
Veliteľ letky dodáva: s vlastnými Chinookmi podporujeme napríklad aj konkrétne jednotky. 11. vzdušná brigáda a špeciálne sily námorníctva, ako aj zahraničné jednotky spojeneckých síl NATO ako nemecká divízia rýchlej reakcie. Naše vysoko všestranné transportné helikoptéry vo svojej súčasnej konfigurácii sú schopné podporovať našich partnerov vo veľmi širokej škále misií. V súčasnosti nemáme vyhradenú verziu Chinooku, čo znamená, že naše úlohy si nevyžadujú žiadnu úpravu vrtuľníkov.
Okrem typických prepravných úloh sú vrtuľníky Chinook pravidelne využívané na bezpečnosť výskumných projektov rôznych holandských výskumných ústavov a na hasenie lesných požiarov. Keď si to situácia vyžaduje, z vrtuľníkov Chinook sú zavesené špeciálne koše na vodu nazývané „bumby buckets“. Takýto kôš je schopný pojať až 10 XNUMX. liter vody. Nedávno ich súčasne použili štyri helikoptéry Chinook na hasenie najväčšieho prírodného lesného požiaru v histórii Holandska v národnom parku De Piel neďaleko mesta Dörn.
Humanitárne akcie
Každý, kto slúži v holandskom kráľovskom letectve, sa chce zúčastniť na humanitárnych misiách. Ako vojak, ale predovšetkým ako človek. Od prelomu šesťdesiatych a sedemdesiatych rokov sa 298. peruť opakovane aktívne podieľala na rôznych humanitárnych operáciách.
Zima v rokoch 1969–1970 bola pre Tunisko veľmi ťažká kvôli silným dažďom a následným záplavám. Do Tuniska bola vyslaná holandská krízová brigáda zložená z dobrovoľníkov vybraných z Kráľovského holandského letectva, Kráľovských pozemných síl a Kráľovského holandského námorníctva, ktorí boli v pohotovosti na vykonávanie humanitárnych operácií. S pomocou vrtuľníkov Alouette III brigáda prevážala ranených a chorých a kontrolovala hladinu vody v tuniských horách.
Rok 1991 sa niesol v znamení prvej vojny v Perzskom zálive. Okrem očividných vojenských aspektov videla protiiracká koalícia aj potrebu riešiť humanitárne problémy. Koaličné sily spustili operáciu Heaven and Provide Comfort. Išlo o pomoc bezprecedentného rozsahu, zameranú na dodávky tovaru a humanitárnej pomoci do utečeneckých táborov a repatriáciu utečencov. Na týchto operáciách sa podieľala 298. peruť ako samostatná 12-členná jednotka, ktorá v období od 1. mája do 25. júla 1991 prevádzkovala tri vrtuľníky Alouette III.
V nasledujúcich rokoch sa 298. peruť zapájala najmä do rôznych vojenských operácií, ako aj do stabilizačných a humanitárnych aktivít vykonávaných pod záštitou Organizácie Spojených národov.
