Nové európske vojenské nákladné autá časť 2
V januári bola dánskym ozbrojeným silám odovzdaná súprava na prepravu ťažkej techniky so štvornápravovým ťahačom Scania R650 8×4 HET, prvým polovojenským vozidlom tohto typu z rodiny Scania XT.
Epidémia COVID-19 v tomto roku viedla k zrušeniu väčšiny tohtoročných výstav vojenskej techniky a automobilov a niektoré spoločnosti boli nútené odmietnuť ukázať svoje najnovšie produkty potenciálnym príjemcom a zástupcom médií. To, samozrejme, ovplyvnilo aj oficiálne prezentácie novej vojenskej motorizácie, vrátane nákladných áut ťažkej a strednej triedy. Nechýbajú však informácie o novostavbách a uzatvorených zmluvách, z ktorých vychádza nasledujúca recenzia.
Recenzia sa týka ponuky švédskej Scanie, nemeckého Mercedes-Benz a francúzskeho Arquusu. Pred niekoľkými rokmi sa prvej firme podarilo získať dôležitú zákazku pre svoju prácu na trhu od dánskeho ministerstva obrany. Mercedes-Benz uvádza na trh nové verzie nákladných vozidiel Arocs. Na druhej strane Arquus predstavil úplne nové vozidlá Armis, ktoré v jeho ponuke nahradia rodinu vozidiel Sherpa.
Dánske súpravy triedy HET - pre nadrozmernú prepravu - dokážu prepraviť všetky moderné ťažké bojové vozidlá v podmienkach vozovky a cez ľahký terén.
Scania
Hlavná nedávno zverejnená novinka švédskeho koncernu súvisí s dodávkou ďalších nákladných vozidiel pre Ministerstvo obrany Dánskeho kráľovstva. Vzťah dánskeho ministerstva obrany so spoločnosťou Scania má dlhú históriu, pričom posledná kapitola sa datuje do roku 1998, keď spoločnosť udelila päťročný kontrakt dánskym ozbrojeným silám na dodávku ťažkých úžitkových vozidiel. V roku 2016 Scania predložila svoju konečnú ponuku do tendra vyhláseného v roku 2015 na doteraz najväčšie obstarávanie vojenských nákladných vozidiel v dánskej histórii, ktoré zahŕňalo približne 900 vozidiel v 13 verziách a variantoch. V januári 2017 bola Scania vyhlásená za víťaza súťaže a v marci spoločnosť podpísala sedemročnú rámcovú zmluvu s FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Ministerstvo obrany pre obstarávanie a logistiku). Aj v roku 2017 zadala FMI na základe rámcovej zmluvy spoločnosti Scania objednávku na 200 vojenských nákladných vozidiel a 100 polovojenských variantov štandardných civilných vozidiel. Koncom roka 2018 budú prvé autá – vr. civilné cestné ťahače – prevedené na príjemcu. Stanovenie technických požiadaviek, objednávanie nových vozidiel, konštrukcia a dodávka sa vykonávajú prostredníctvom alebo pod dohľadom FMI. Celkovo by do roku 2023 mali dánske ozbrojené sily a služby, podriadené ministerstvu obrany, dostať minimálne 900 cestných a terénnych kolesových vozidiel škandinávskej značky. Táto veľká zákazka zahŕňa veľmi široké možnosti pre všetky zložky ozbrojených síl. Tieto varianty patria do takzvanej piatej generácie, ktorej prví predstavitelia – cestné verzie – boli predstavení koncom augusta 2016 a boli veľmi rýchlo doplnené o špecializované a špecializované modely patriace do rodiny XT. Medzi objednanými autami sú aj premiérové verzie vyrobené špeciálne v rámci kontraktu. Takou novinkou sú napríklad militarizované ťažké návesy a balastové ťahače z rodiny XT, zatiaľ dostupné len v civilnej objednávke.
23. januára 2020 FMI a Ministerstvo obrany Dánskeho kráľovstva dostali 650. nákladné vozidlo Scania. Tento pamätný exemplár bol jedným z troch premiérových ťažkých traktor-balastných traktorov rodiny XT, ktorý dostal označenie R8 4 × 8 HET. Spolu s prívesmi bude musieť Broshuis vytvoriť súpravy na prepravu ťažkých nákladov, predovšetkým tankov a iných bojových vozidiel. Vyznačujú sa konfiguráciou s nápravami v jednej prednej polohe a tridemovou zadnou polohou. Zadnú trojkolku tvorí predná tlačná náprava s kolesami natočenými v rovnakom smere ako predné riadené kolesá a zadná tandemová náprava. Všetky nápravy dostali plné vzduchové odpruženie. Systém pohonu vo vzorci 4xXNUMX však znamená, že tento variant má maximálne strednú taktickú mobilitu. Vďaka tomu je možné vozidlo využívať predovšetkým na prepravu tovaru po spevnených cestách a len na krátke jazdy po nespevnených cestách.
Poháňa ho 90-valcový dieselový motor v tvare V (8°) s objemom 16,4 litra, s priemerom valca a zdvihom piestu 130, respektíve 154 mm. Motor má: preplňovanie turbodúchadlom, dochladzovanie, štyri ventily na valec, systém vysokotlakového vstrekovania Scania XPI a spĺňa emisnú normu až do Euro 6 vďaka kombinácii systémov Scania EGR + SCR (recirkulácia výfukových plynov plus selektívna katalytická redukcia). . V traktoroch pre Dánsko sa motor nazýva DC16 118 650 a má maximálny výkon 479 kW/650 k. pri 1900 ot./min a maximálny krútiaci moment 3300 Nm v rozsahu 950÷1350 ot./min. V prevodovke sú okrem prevodovky namontované zosilnené, dvojstupňové nápravy s uzávierkami diferenciálov, doplnené o medzinápravovú uzávierku.
R650 8×4 HET sa dodáva s kabínou R Highline, ktorá je dlhá, s vysokou strechou, a preto má veľmi veľkú kapacitu. Vďaka tomu môžu v komfortných podmienkach vziať na palubu posádku auta prepravovaného na návese. Okrem toho je tu dostatok miesta pre vodiča a pre špeciálnu výbavu. V budúcnosti sa budú kópie kupovať komplet s pancierovou kabínou, s najväčšou pravdepodobnosťou pomocou tzv. stealth brnenie. Súprava tiež obsahuje: špeciálne 3,5-palcové sedlo; prístupová plošina nad trojstrannými nápravami; prenosný skladací rebrík a šatníková skriňa, obojstranne uzavretá plastovými krytmi, štýlovo korešpondujúca so vzhľadom kabín. Táto skriňa okrem iného obsahuje: nádrže na pneumatické a hydraulické inštalácie, dole uzamykateľné boxy na náradie a iné vybavenie, navijaky, pod nimi veľkokapacitnú palivovú nádrž. Prípustná celková hmotnosť súpravy môže byť až 250 000 kg.
Tieto ťahače sú kombinované s novými vojenskými návesmi od holandskej firmy Broshuis. Tieto prívesy boli prvýkrát predstavené verejnosti na stavebnom veľtrhu Bauma v Mníchove v apríli 2019. Tieto podvalníkové návesy plus triedy 70 sú pripravené na cestnú aj terénnu prepravu veľmi ťažkej vojenskej techniky, vrátane najmä tankov s hmotnosťou nad 70 000 kg. Ich základná nosnosť bola určená na 80 000 kg. Na tento účel majú najmä osem náprav s menovitým zaťažením každej do 12 000 kg. Ide o nezávisle zavesené výkyvné nápravy kyvadlového systému (PL2). Najnovšia verzia výkyvnej nápravy Broshuis na modeloch civilných návesov bola predstavená v septembri 2018 na výstave úžitkových vozidiel IAA v Hannoveri. Tieto nápravy sa vyznačujú: zlepšenou kvalitou a životnosťou, nezávislým zavesením, funkciou riadenia a veľmi veľkým individuálnym zdvihom, až 500 mm, dobre vyrovnávajúcim takmer všetky nerovnosti nespevnených ciest. V súvislosti s túžbou zlepšiť manévrovateľnosť návesov, vrátane zníženia polomeru otáčania, sa otáčajú - z ôsmich radov, prvé tri v rovnakom smere ako predné kolesá ťahača a posledné štyri - otočné počítadlo - otočný. Len stredný - štvrtý rad nápravy je zbavený funkcie riadenia. Okrem toho bola na výložníku namontovaná nezávislá pohonná jednotka s dieselovým motorom, ktorá poháňala palubnú hydrauliku.
Náves už dosiahol významný trhový úspech, keď Dánsko zadalo objednávku na 50 kusov a americká armáda na 170 kusov. V oboch prípadoch vystupuje Broshuis ako subdodávateľ, pretože pôvodné zmluvy boli na prepravné súpravy a boli zadané výrobcom traktorov. Pre americkú armádu je Oshkosh pôvodným dodávateľom.
Holanďania zdôrazňujú, že v partnerstve so spoločnosťou Scania dosiahli výrazný pokrok v realizácii predchádzajúcich objednávok. Zmluva spoločnosti Scania s dánskymi ozbrojenými silami je na dodávku štyroch typov špecializovaných podvalníkových návesov vrátane troch s kyvadlovými nápravami. Okrem osemnápravovej verzie sú k dispozícii dvoj- a trojnápravové varianty. K tomu sa pridáva jediná variácia bez kyvadlového systému – osemnápravová kombinácia s predným trojnápravovým podvozkom a piatimi nápravami vzadu.
Dňa 18. mája 2020 bola zverejnená informácia, že – pod jurisdikciou ministerstva obrany – Dánska agentúra pre núdzové riadenie (DEMA, Beredskabsstyrelsen) prevzala prvý z 20 nových nákladných vozidiel Scania XT G450B 8x8. Táto dodávka, podobne ako ťažké ťahače R650 8×4 HET, sa realizuje v rámci tej istej zmluvy na dodávku 950 vozidiel.
V DEMA budú vozidlá hrať úlohu ťažkých terénnych transportných a podporných vozidiel. Všetky súvisia s terénnou verziou XT G450B 8x8. Ich štvornápravový podvozok charakterizuje zosilnený tradičný rám s pozdĺžnikmi a priečnikmi, pohon všetkých kolies a dve riadené predné nápravy a tandemové zadné nápravy. Maximálne technické zaťaženia náprav sú 2 × 9000 2 kg vpredu a 13 × 000 4 kg vzadu. Plne mechanické odpruženie na všetkých nápravách využíva parabolické pružiny - 28x4 mm pre predné nápravy a 41x13 mm pre zadné nápravy. O pohon sa stará motor Scania DC148-13 - 6-litrový radový 331,2-valcový motor s maximálnym výkonom 450 kW/2350 k. a maximálnym krútiacim momentom 6 Nm, ktorý vďaka technológii „SCR only“ spĺňa environmentálnu normu Euro 14. Pohon je prenášaný 905-stupňovou prevodovkou GRSO2 s dvoma plazivými prevodmi a plne automatickým systémom radenia Opticruise, ako aj 20-stupňovou prevodovkou, ktorá plynule rozdeľuje krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu. Boli použité pozdĺžne a priečne uzávierky diferenciálov – medzi kolesami a medzi nápravami. Hnacie nápravy sú dvojstupňové – so zmenšenými nábojmi kolies a jednoduchými pneumatikami pre zachovanie vysokej taktickej mobility. Okrem toho je tu vývodový hriadeľ pre pohon externých zariadení. Kabína Scania CG2L je celokovová, stredne vysoká, spacia kabína s plochou strechou s miestom na sedenie pre XNUMX osôb – so sedadlami vodiča a spolujazdca a veľkým úložným priestorom na osobné veci.
