na čo slúži a príznaky poruchy
Presuvná spojka, alebo, ako sa tiež nazýva, remenica zotrvačného generátora, je malé zariadenie, vďaka ktorému sa životnosť dobrého rozvodového remeňa zvýšila z 10-30 tisíc kilometrov na sto tisíc. V dnešnom článku na Vodi.su sa pokúsime vysporiadať s otázkou, prečo je potrebná presuvná spojka generátora, aký účel plní v motore.
Účel jednosmernej spojky generátora
Ak ste niekedy videli autogenerátor, venovali ste pozornosť jeho kladke - okrúhlemu kusu v podobe kovového alebo plastového valca, na ktorý sa nasadzuje rozvodový remeň. Jednoduchá kladka je jednodielny kus, ktorý sa jednoducho naskrutkuje na rotor generátora a otáča sa s ním. No a nedávno sme na Vodi.su písali o rozvodovom remene, ktorý prenáša rotáciu kľukového hriadeľa na generátor a vačkové hriadele.
Ale v akomkoľvek mechanickom pracovnom systéme existuje niečo ako zotrvačnosť. Ako sa zobrazuje? Remeň preklzáva, keď sa otáčanie kľukového hriadeľa zastaví alebo sa zmení jeho režim, napríklad pri zvýšení alebo znížení rýchlosti. Navyše motor nemôže bežať lineárne a stabilne. Aj keď jazdíte konštantnou rýchlosťou, kľukový hriadeľ vykoná dve alebo štyri otáčky vo všetkých valcoch počas celého cyklu nasávania a výfuku. To znamená, že ak odstránime chod motora a ukážeme ho vo veľmi pomalom režime, potom uvidíme, že to funguje akoby trhane.
Ak k tomu pridáme nárast počtu rôznych spotrebiteľov elektriny, je jasné, že potrebujeme výkonnejší, a teda aj masívnejší generátor, ktorý bude mať ešte väčšiu zotrvačnosť. Z tohto dôvodu na rozvodový remeň dopadajú veľmi silné bremená, pretože pri skĺznutí po kladke sa naťahuje. A keďže sú pásy vyrobené zo špeciálnej vystuženej gumy, ktorá by sa vo všeobecnosti nemala naťahovať, časom sa pás jednoducho pretrhne. A k čomu vedie jeho rozbitie, sme opísali na našom internetovom portáli.
Zotrvačná kladka alebo jednosmerná spojka je navrhnutá špeciálne tak, aby absorbovala túto zotrvačnosť. V zásade je to jeho hlavný účel. Predĺžením životnosti remeňa sa tým predlžuje životnosť iných jednotiek, ktoré boli predtým postihnuté prešmykovaním. Ak zadáte čísla, zaťaženie pásu sa zníži z 1300 na 800 Nm, vďaka čomu sa amplitúda napínačov zníži z 8 mm na dva milimetre.
Ako je usporiadaná jednosmerná spojka?
Je to upravené tak, aby jednoducho zneuctilo. Výraz „poburujúco“ používajú rôzni blogeri, aby ukázali, že na zotrvačnej kladke nie je nič zvláštne. Napriek tomu inžinieri zo známej spoločnosti INA, ktorá patrí medzi svetových lídrov vo výrobe klzných a valivých ložísk, uhádli pred jej vznikom až v 90. rokoch.
Spojka sa skladá z dvoch klipov - vonkajšej a vnútornej. Vonkajší je pripojený priamo k hriadeľu kotvy generátora. Vonkajší pôsobí ako kladka. Medzi klietkami je ihlové ložisko, ale okrem bežných valčekov obsahuje aj blokovacie prvky s obdĺžnikovým alebo štvorcovým prierezom. Vďaka týmto blokovacím prvkom sa spojka môže otáčať iba jedným smerom.
Vonkajšie a vnútorné obežné dráhy sa môžu otáčať synchrónne s rotorom generátora, ak sa vozidlo pohybuje stabilne. Ak sa vodič v dôsledku zotrvačnosti rozhodne zmeniť režim jazdy, napríklad spomaliť, vonkajšia spona sa naďalej otáča o niečo rýchlejšie, vďaka čomu sa absorbuje zotrvačný moment.
Známky poruchy spojky a jej výmena
V niektorých ohľadoch možno princíp činnosti jednosmernej spojky porovnať s protiblokovacím systémom bŕzd (ABS): kolesá sa neblokujú, ale trochu sa posúvajú, a preto je zotrvačnosť uhasená efektívnejšie. Ale tu je problém, pretože zaťaženie padá na blokovacie prvky zotrvačnej kladky. Preto zdroj jeho práce v priemere nepresahuje 100 tisíc kilometrov.
Stojí za to povedať, že ak sa spojka zasekne, bude jednoducho fungovať ako bežná kladka generátora. To znamená, že na tom nie je nič zlé, okrem toho, že životnosť pásu sa zníži. Príznaky poruchy spojky:
- kovová hrkálka, ktorú nemožno zameniť s ničím;
- pri nízkych rýchlostiach dochádza k zvláštnym vibráciám;
- pri vysokých rýchlostiach pás začne pískať.
Upozorňujeme, že ak je spojka rozbitá, zvyšuje sa zotrvačné zaťaženie na všetkých ostatných jednotkách, ktoré poháňajú rozvodový remeň.
Nie je ťažké ho vymeniť, stačí si kúpiť ten istý, ale nový a nainštalovať ho namiesto starého. Problém je v tom, že na jeho demontáž je potrebná špeciálna sada kľúčov, ktorú nemá každý motorista. Okrem toho budete musieť odstrániť a prípadne vymeniť samotný rozvodový remeň. Preto vám odporúčame obrátiť sa na servis, kde všetko urobia správne a poskytnú záruku.
Načítava…
