Dieselové motory Hyundai D

Vznetové motory Hyundai radu D sa vyrábali v rokoch 2001 až 2010 a za túto dobu získali veľké množstvo rôznych modelov a úprav.

Dieselové motory Hyundai radu D sa vyrábali v závode Ulsan v rokoch 2001 až 2010 a existovali v troch verziách: 3-valec 1.5 litra a 4-valec 2.0 a 2.2 litra. Tieto motory boli vyvinuté spoločnosťou VM Motori a boli tiež inštalované na modeloch od GM Korea.

Obsah:

• Prvá generácia
• Druhá generácia

Prvá generácia motorov Hyundai D

V roku 2000 talianska spoločnosť VM Motori prvýkrát predstavila nový 2.0-litrový dieselový motor Common Rail pod indexom RA 420 SOHC, ktorý špeciálne vyvinula na objednávku automobilových koncernov Hyundai-Kia a GM Korea, kde sú známe pod názvom D4EA a Z20S. Spaľovací motor mal liatinový blok valcov, hliníkovú hlavu valcov s jedným vačkovým hriadeľom pre 16 ventilov a hydraulické zdvíhadlá, pohon rozvodovým remeňom a konvenčné turbodúchadlo Mitsubishi TD025M. Prvé verzie spaľovacieho motora boli vybavené palivovým systémom Bosch CP1 so vstrekovacím tlakom 1350 barov.

Doslova okamžite začali inžinieri spoločnosti vyrábať rôzne modifikácie tohto dieselového motora a v roku 2001 debutoval 1.5-litrový 3-valcový agregát D3EA s turbínou MHI TD025M. V roku 2002 bol predstavený 2.2-litrový motor D4EB so zväčšeným priemerom piestu, tento motor bol do roku 2004 inštalovaný v limitovanej sérii na miestnej verzii sedanu Sonata. V roku 2004 sa objavil D4EA-V vybavený turbínou Garrett GT1749V s variabilnou geometriou.

Celkovo prvý rad obsahoval štyri rôzne pohonné jednotky s objemom 1.5 až 2.2 litra:

1.5 CRDi (1493 cm³ 83 × 92 mm)

D3EA (82 k / 187 Nm)

Hyundai Getz 1 (TB), Accent 2 (LC), Matrix 1 (FC)

2.0 CRDi (1991 cm³ 83 × 92 mm)

D4EA (112 k / 255 Nm)

Hyundai Elantra 3 (XD), Santa Fe 1 (SM)

D4EA-V (125 k / 285 Nm)

Hyundai Trajet 1 (FO), Santa Fe 1 (SM)

2.2 CRDi (2188 cm³ 87 × 92 mm)

D4EB-V (139 k / 285 Nm)

Hyundai Sonata 4 (EF)

Druhá generácia motorov Hyundai D

V roku 2005 debutovala druhá generácia dieselových pohonných jednotiek tejto rodiny, vybavená novým palivovým systémom Common Rail Bosch CP3 so vstrekovacím tlakom 1600 barov: 2.0-litrový motor D4EA-F s turbodúchadlom Garrett GTB1549V s výkonom 140 k. a 305 Nm a 2.2-litrový motor D4EB-G s turbínou Mitsubishi TF035HL vyvinul už 150 k. 335 Nm. Postupom času sa výkon jednotiek zvýšil na 150 koní. 305 Nm a 155 k 343 Nm resp.

Druhá línia obsahovala dve dieselové pohonné jednotky s pracovným objemom 2.0 a 2.2 litra:

2.0 CRDi (1991 cm³ 83 × 92 mm)

D4EA-F (140 k / 305 Nm)	Hyundai i30 1 (FD), Sonata 5 (NF)
D4EA-F (150 k / 305 Nm)	Hyundai Tucson 1 (JM), Sonata 5 (NF)

2.2 CRDi (2188 cm³ 87 × 92 mm)

D4EB-G (150 k / 335 Nm)	Hyundai Santa Fe 2 (CM)
D4EB-F (155 k / 343 Nm)	Hyundai Grandeur 4 (TG), Santa Fe 2 (CM)