Dieselový olej v benzínovom motore: naliať alebo nenaliať?
Obsah
Procesy vyskytujúce sa v spaľovacích motoroch (ICE) závisia od vlastností použitého paliva. Výrobcovia motorových olejov berú do úvahy vlastnosti každého typu paliva a vytvárajú viskózne kompozície s prísadami, ktoré vyhladzujú škodlivé účinky špecifických látok v motorovej nafte alebo benzíne. Pre automobilových nadšencov je užitočné poznať dôsledky používania motorovej nafty v benzínovom motore. Tu je to, čo o tom hovoria odborníci a skúsení motoristi.
Je potrebné odchýliť sa od predpisov o mazaní
Nulový olej je hlavným dôvodom nútenej výmeny
Núdzová situácia je najčastejším dôvodom pre mazanie, ktoré nešpecifikuje výrobca zariadenia: nedostatočná hladina oleja v kľukovej skrini môže spôsobiť oveľa väčšie poškodenie motora. Ďalším dôvodom, prečo naliať dismaslo do plynového motora, je jeho špeciálna vlastnosť odstraňovať karbónové usadeniny z vnútorných častí spaľovacieho motora. Vzhľad univerzálnych motorových olejov prispieva k odchýlkam od predpisov: na regáloch obchodov zriedka vidíte mazivo určené len pre benzínový motor.
Motívy neliať dismaslo do plynového motora
Hlavným dôvodom, ktorý neumožňuje naliať naftu do benzínového motora, je zákaz výrobcu automobilu obsiahnutý v prevádzkových dokumentoch automobilu. Ďalšie motívy sú spojené s konštrukčnými vlastnosťami viacpalivových spaľovacích motorov. Vyjadrujú sa za týchto okolností:
- potreba zvýšeného tlaku a teploty v spaľovacej komore dieselového motora;
- rýchlosť kľukového hriadeľa benzínového motora: pre dieselový motor je rýchlosť otáčania <5 XNUMX ot / min;
- obsah popola a obsah síry v motorovej nafte.
Z uvedeného zoznamu je jasný účel aditív v motorovej nafte: minimalizovať deštruktívny vplyv fyzikálnych faktorov na mazivo a vplyv škodlivých látok obsiahnutých v motorovej nafte. Pre benzínový motor určený na prevádzku pri vysokých rýchlostiach nečistoty v oleji iba škodia.
Zaujímavý fakt: palivo v naftovom valci je stlačené 1,7-2 krát silnejšie ako v spaľovacej komore benzínového motora. V súlade s tým je celý kľukový mechanizmus dieselového motora vystavený veľkému zaťaženiu.
Názory motoristov a odborníkov
Čo sa týka motoristov, mnohí považujú výmenu špeciálneho oleja za naftu za užitočnú pre jeho vyššiu viskozitu: ak je benzínový motor už dosť opotrebovaný. Nie všetci odborníci s týmto úsudkom súhlasia. Odborníci uvádzajú tieto rozdiely v používaní olejov:
- Tepelný režim naftového motora je intenzívnejší. Dieselový olej v benzínovom motore funguje v podmienkach, ktoré na to nie sú určené, bez ohľadu na to, či je pre motor dobrý alebo zlý.
- Vysoký kompresný pomer v spaľovacej komore nafty dáva vysokú intenzitu oxidačných procesov, ktoré sú chránené prísadami pridávanými do maziva na zníženie horľavosti oleja. Ďalšie prísady pomáhajú rozpúšťať uhlíkové usadeniny a sadze, ktoré sa uvoľňujú pri spaľovaní motorovej nafty.
Poslednú vlastnosť dismasly využívajú motoristi na prepláchnutie útrob plynového motora a dekarbonizáciu – čistenie piestnych krúžkov od sadzí. Benzínové spaľovacie motory sa čistia s najazdenými kilometrami auta v režime nízkej rýchlosti vo výške 8 - 10 XNUMX km.
Väčšina výrobcov automobilov uvádza špecifické značky olejov na použitie, neodporúčajú používanie univerzálnych mazív. Problém je v tom, že kombinované mazivá sa často vydávajú za čisté benzínové oleje pridaním nápisu o benzíne. V skutočnosti obsahujú prísady, ktoré benzínový motor nepotrebuje.
Dôsledky porušenia pravidiel prevádzky
Neexistujú žiadne zjavné známky porušenia pravidiel
Výsledok použitia motorovej nafty v benzínovom motore bude výraznejší, ak sa použije nafta určená pre dieselové motory nákladných automobilov. Ich mazacia kvapalina obsahuje viac alkalických činidiel a prísad, ktoré zvyšujú obsah popola. Na zníženie poškodenia benzínového motora je lepšie použiť olej určený pre osobné dieselové motory.
Pre informáciu: množstvo aditív v motorovej nafte dosahuje 15%, čo je 3x viac ako v mazacích kvapalinách pre benzínové spaľovacie motory. V dôsledku toho sú antioxidačné a detergentné vlastnosti motorovej nafty vyššie: motoristi, ktorí použili výmenu oleja, tvrdia, že mechanizmus distribúcie plynu potom vyzerá ako nový.
Dôsledky používania motorovej nafty závisia aj od typu benzínového motora:
- Karburátorové a vstrekovacie motory s vnútorným spaľovaním sa líšia iba spôsobom dodávania paliva do spaľovacej komory: druhá modifikácia zahŕňa vstrekovanie dýzou, ktorá poskytuje ekonomický režim spotreby paliva. Rozmanitosť spaľovacích motorov nemá vplyv na použiteľnosť motorovej nafty v takýchto motoroch. Krátkodobým používaním dimaslu v motoroch domácich vozidiel VAZ, GAZ a UAZ nebude žiadna veľká škoda.
- Ázijské vozidlá sú navrhnuté pre oleje s nízkou viskozitou kvôli úzkym olejovým kanálom alebo priechodom. Hustejšia mazacia kvapalina pre dieselové motory má menšiu pohyblivosť, čo spôsobí ťažkosti s mazaním motora a vedie k poruchám spaľovacieho motora.
- Autá z Európy a USA masového používania - pre nich jednorazová náplň nafty zostane bez povšimnutia, ak ju nedotiahnete výmenou dočasného maziva na kvapalinu odporúčanú výrobcom. Druhou podmienkou je nezrýchľovať motor o viac ako 5 tisíc otáčok.
- Benzínový motor s turbodúchadlom vyžaduje špeciálny olej, ktorý vydrží vysoké teploty: zrýchlenie turbíny na stlačenie vzduchu sa uskutočňuje výfukovými plynmi. Rovnaké mazivo funguje vo vnútri motora a v turbodúchadle, ukazuje sa, že je v drsných podmienkach. Nafta je určená pre vysoké teploty a tlaky. Je dôležité používať kvalitné mazivo a nedopustiť, aby jeho hladina klesla. Takáto výmena je však povolená iba na chvíľu, aby ste sa dostali na čerpaciu stanicu.
Dismaslo každopádne neznesie vysoké otáčky. Počas jazdy netreba zrýchľovať, netreba predbiehať. Dodržiavaním týchto jednoduchých pravidiel možno minimalizovať riziká negatívnych dôsledkov núdzového naplnenia nafty do benzínového motora.
Recenzie motoristov o výsledkoch substitúcie
Z rozboru vyjadrení vodičov na internete o univerzálnom použití dismasl vyplýva, že koľko ľudí, toľko názorov. Stále však prevláda optimistický záver, že naliatie nafty do benzínového motora neuškodí. Okrem toho existujú príklady dlhodobej prevádzky domácich osobných automobilov na mazivách určených pre dieselové motory:
Začiatkom 90. rokov, keď japonské ženy začali nosiť, takmer každý jazdil na olej KAMAZ.
Naftu je možné naliať do benzínového motora, naopak, je to nemožné. Na motorovú naftu je viac požiadaviek: má lepšie vlastnosti.
Za orientačnú možno považovať recenziu od Andrey P., ktorý najazdil 21013 60 km s motorovou naftou od KAMAZ v motore VAZ-XNUMX. Poznamenáva, že v spaľovacom motore sa tvorí veľa trosky: ventilačný systém a krúžky sú upchaté. Proces akumulácie sadzí závisí od značky motorovej nafty, sezóny, prevádzkových podmienok a ďalších faktorov. V každom prípade sa zníži životnosť motora.
Výrobcovia ICE pri vývoji systému mazania motora berú do úvahy všetky jeho konštrukčné a prevádzkové vlastnosti a uvádzajú svoje odporúčania týkajúce sa olejov v sprievodných dokumentoch. Nie je potrebné zanedbávať stanovené predpisy. Odchýlka od pravidiel nevyhnutne povedie k zníženiu životnosti akéhokoľvek zariadenia. Ak nastala kritická situácia, zvolia si menšie z dvoch zla – nalejú naftu do plynového motora a pomaly sa odvezú do dielne.
