Dynamický a štýlový Volkswagen Scirocco
Obsah
V množstve mnohých modelov a úprav Volkswagenu sa niektoré značky vyznačujú zvláštnym šarmom a eleganciou. Medzi nimi je VW Scirocco športovou verziou mestského hatchbacku, ktorého ovládanie umožňuje nielen cítiť plnú silu pohonnej jednotky, ale prináša aj estetický pôžitok. Určité oneskorenie Scirocca v popularite od modelov ako Polo alebo Golf mnohí považujú za výsledok originálneho dizajnu a vyšších nákladov. Každá nová modifikácia Sirocca, ktorá sa objaví na trhu, vždy rezonuje u obdivovateľov a spravidla odráža všetky najnovšie trendy v automobilovej móde.
Z histórie stvorenia
V roku 1974 dizajnér Giorgetto Giugiaro navrhol športové kontúry nového automobilu Volkswagen Scirocco, ktorý by nahradil zastaraný VW Karmann Ghia.
Cieľom vývojárov bolo ešte viac posilniť povesť Volkswagenu ako spoľahlivej a všestrannej značky, ktorá ponúka celý rad automobilových produktov.
Odvtedy sa vzhľad a technické vybavenie Scirocca výrazne zmenili, no stále zostáva štýlovým športovým autom, ktoré si za túto dobu získalo lásku a rešpekt obrovského množstva motoristov po celom svete.
Takmer dokonalé mestské športové auto. Každý deň poskytuje skvelé dojmy. Motor 1.4 je dobrým kompromisom medzi dynamikou a spotrebou paliva. Samozrejme, karoséria kure prináša svoje vlastné obmedzenia v prevádzke, ale toto auto sa nekupuje na prepravu nadrozmerného nákladu alebo veľkej spoločnosti. Pri dlhých vzdialenostiach cestujúci vyjadrili nespokojnosť s uhlom sklonu operadiel zadných sedadiel, aj keď pre mňa je to celkom prijateľné.
Ako sa technológia v priebehu rokov zmenila
Od okamihu, keď sa objavil na trhu až po súčasnosť, technické vybavenie modelov Scirocco rôznych generácií neustále napredovalo, čo umožňuje, aby vozidlo zostalo relevantné a žiadané.
1974-1981
Na rozdiel od Jetta a Golfu, na ktorých vzniklo prvé Scirocco, sa obrysy nového auta ukázali ako hladšie a športovejšie.. Európski motoristi dokázali oceniť všetky výhody športového automobilu od VW v roku 1974, severoamerický - v roku 1975. Na modeloch prvej generácie mohol byť inštalovaný motor s výkonom 50 až 109 k. s. objem od 1,1 do 1,6 litra (v USA - do 1,7 litra). Ak základná verzia 1,1MT zrýchlila na rýchlosť 100 km/h za 15,5 sekundy, tak modelu 1,6 GTi to trvalo 8,8 sekundy. Modifikácia Sirocco určená pre severoamerický trh bola od roku 1979 vybavená päťstupňovou prevodovkou, na rozdiel od európskych modelov, ktoré poskytovali iba štvorpolohové skrine. V priebehu prác na vzhľade vozidla a jeho funkčnosti sa vykonalo nasledovné:
- výmena dvoch stieračov za jednu veľkú veľkosť;
- zmeny v dizajne smerového svetla, ktoré sa stali viditeľnými nielen spredu, ale aj zboku;
- chrómové nárazníky;
- zmena štýlu vonkajších spätných zrkadiel.
Mnohé špeciálne edície mali svoje vlastné farebné odtiene. Na strope sa objavil ručne otvorený poklop.
1981-1992
Spomedzi zmien, ktoré sa objavili v dizajne druhej generácie VW Scirocco, púta pozornosť spojler, ktorý autori umiestnili pod zadné okno. Tento prvok mal optimalizovať aerodynamický výkon auta, no už v modeli z roku 1984 chýba, namiesto toho bol upravený brzdový systém: ventily brzdových valcov, ako aj brzdové svetlo, sa teraz ovládajú brzdovým pedálom. Objem palivovej nádrže sa zväčšil na 55 litrov. Kreslá v kabíne sa stali koženými, štandardnými možnosťami boli teraz elektrické okná, klimatizácia a strešné okno, navyše sa rozhodli vrátiť k možnosti s dvoma stieračmi. Výkon motora každého nasledujúceho modelu sa zvýšil zo 74 k. s. (s objemom 1,3 litra) až 137 „koní“, ktorý vyvinul 1,8-litrový 16-ventilový motor.
Z dôvodu zachovania prestíže bolo v roku 1992 rozhodnuté pozastaviť výrobu VW Scirocco a nahradiť tento model novým - Corrado.
Zamilujte sa do tohto auta na prvý pohľad. Toto je auto s otočením hlavy v pravom zmysle slova. Hneď ako som ho uvidel v showroome, hneď som sa rozhodol, že bude môj. A po 2 mesiacoch som opustila salón na novom Sirocco. Nevýhody auta sa prejavujú až v zime: dlho sa hreje (bolo potrebné nainštalovať prídavné kúrenie). Rúry palivového čerpadla musia byť uložené s tesnením, pretože v chlade budú hrkotať. Buď v zime nepoužívajte ručnú brzdu, alebo sa pripravte na jej výmenu, keďže mrzne. Plusy auta: vzhľad, ovládateľnosť, motor 2.0 (210 k a 300 nm), pohodlný interiér. V mojom prípade pri sklopení zadného radu sedadiel bolo možné umiestniť 2 snowboardy alebo jeden horský bicykel s odstráneným kolesom. Údržba je celkom jednoduchá a cena nehryzie.
2008-2017
VW Scirocco našiel nový dych v roku 2008, keď sa na autosalóne v Paríži predstavila tretia generácia koncepčného vozidla. Vzhľad auta sa stal dynamickejším a dokonca agresívnejším so sklonenou strechou, aerodynamickými bokmi a „módnou“ prednou časťou, na ktorej centrálne miesto zaberá masívny nárazník s falošnou mriežkou chladiča. Následne do základnej konfigurácie pribudli bi-xenónové svetlomety, LED chod a zadné svetlá. Rozmery oproti predchodcom narástli, svetlá výška bola 113 mm. Rôzne konfigurácie môžu mať pohotovostnú hmotnosť od 1240 do 1320 kg.
Karoséria Scirocco III - trojdverová so štyrmi sedadlami, predné sedadlá sú vyhrievané. Kabína nie je príliš priestranná, ale stupeň ergonómie spĺňa očakávania: aktualizovaný panel dostal ďalšie posilňovacie senzory, teplotu oleja a chronometer.
Ruským motoristom boli pôvodne k dispozícii tri verzie Sirocco:
- s 1,4-litrovým motorom s objemom 122 litrov. s., ktorý sa vyvíja pri 5 000 ot./min. Krútiaci moment - 200/4000 Nm / ot./min. Prevodovka - 6-stupňová manuálna prevodovka alebo 7-polohový „robot“, ktorý poskytuje dve spojky a schopnosť pracovať v manuálnom režime. Takéto Scirocco zrýchli na 100 km/h za 9,7 sekundy, má maximálnu rýchlosť 200 km/h, spotrebuje 6,3–6,4 litra na 100 km;
- s 1,4-litrovým motorom schopným vyvinúť 160 koní. s. pri 5 800 ot./min. Krútiaci moment - 240/4500 Nm / ot./min. Auto vybavené 6MKPP alebo robotickým 7-pásmovým DSG zrýchli na rýchlosť 100 km/h za 8 sekúnd a má rýchlosť obmedzenú na 220 km/h. Spotreba pre verzie s "mechanikou" - 6,6, s "robotom" - 6,3 litra na 100 km;
- s 2,0-litrovým motorom, ktorý pri 5,3–6,0 tisíc otáčkach za minútu môže získať výkon 210 „koní“. Krútiaci moment takéhoto motora je 280/5000 Nm / ot./min., prevodovka je 7-stupňová DSG. Zrýchlenie na 100 km / h - za 6,9 sekundy, maximálna rýchlosť - 240 km / h, spotreba - 7,5 litra na 100 km.
Ďalšie zmeny v dizajne a technických vlastnostiach automobilu boli vykonané v roku 2014: 1,4-litrový motor pridal určitý výkon - 125 k. s., a 2,0-litrové jednotky, v závislosti od stupňa vynútenia, môžu mať kapacitu 180, 220 alebo 280 „koní“. Pre európsky trh sa montujú modely s dieselovými motormi s výkonom 150 a 185 k. s.
Tabuľka: Špecifikácie VW Scirocco rôznych generácií
| Charakterizácia | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| Dĺžka, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Výška, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Šírka, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Rázvor, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Predná koľaj, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Zadná koľaj, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Objem kufra, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Výkon motora, hp s | 50 | 60 | 122 |
| Objem motora, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Krútiaci moment, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| počet valcov | 4 | 4 | 4 |
| Usporiadanie fliaš | v rade | v rade | v rade |
| Počet ventilov na valec | 2 | 2 | 4 |
| Predné brzdy | disk | disk | vetraný disk |
| Zadné brzdy | bubon | bubon | disk |
| prevodovka | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| Zrýchlenie na 100 km / h, s | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Maximálna rýchlosť, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Objem nádrže, l | 40 | 55 | 55 |
| Pohotovostná hmotnosť, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Привод | predné | predné | predné |
Scirocco najnovšej generácie
Volkswagen Scirocco 2017 podľa väčšiny automobilových expertov zostáva najšportovejším modelom značky VW s vlastným štýlom, určeným pre náročných automobilových nadšencov.
Inovácie v technických špecifikáciách
Zatiaľ čo najnovšia verzia Sirocca stále vychádza zo starého golfového ihriska, nižšie ťažisko a širší rozchod pridávajú novému autu na stabilite. Táto inovácia vytvára pri jazde upokojujúci a sebavedomý pocit. Vodič má teraz možnosť ovládať dynamický podvozok, nastavovať citlivosť škrtiacej klapky, hmotnosť riadenia a tiež si vybrať jednu z možností tuhosti odpruženia – Normal, Comfort alebo Sport (druhá umožňuje celkom extrémnu jazdu).
Pre každodenné použitie sa za najvhodnejšiu verziu považuje 1,4-litrový model TSI s výkonom 125 k. s., ktorá optimálne spája výkon a hospodárnosť. Pre fanúšikov dynamickejšej jazdy je vhodný 2,0-litrový motor s objemom 180 „koní“, ktorý je, samozrejme, menej ekonomický. Oba motory zabezpečujú priamy prívod paliva a sú vybavené 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Inovácie vo výbave vozidiel
Je známe, že Volkswagen je dosť opatrný, pokiaľ ide o zmeny v dizajne nových verzií známych modelov, a revolučný restyling je extrémne zriedkavý. Pre najnovšiu verziu Scirocca ponúkli štylisti prepracované svetlomety na prepracovanom prednom nárazníku a nové LED svetlá na prepracovanom zadnom nárazníku. Kvalita materiálov použitých na čalúnenie kabíny ako vždy spĺňa najvyššie štandardy, palubná doska je trojpolohová, vo vnútri tradične trochu stiesnená. Výhľad môže vyvolávať určité otázky, najmä výhľad dozadu: faktom je, že zadné okno je dosť úzke, plus masívne zadné opierky hlavy a hrubé C-stĺpiky trochu zhoršujú výhľad vodiča.
Objem kufra 312 litrov je možné v prípade potreby zväčšiť na 1006 litrov sklopením zadných sedadiel. Prístrojový panel je vybavený 6,5-palcovým kompozitným multimediálnym systémom s Bluetooth telefónom, audio linkou, CD prehrávačom, digitálnym DAB rádiom, USB konektorom a slotom na SD kartu. Volant je multifunkčný s koženým čalúnením. Model GT štandardne obsahuje aj systém santav, ktorý dokáže zobrazovať rýchlostné limity a poskytuje na výber 2D alebo 3D mapy. Parkovací asistent a tempomat sú doplnkové možnosti, ktoré si môže vodič v prípade potreby objednať.
Výhody a nevýhody benzínových a naftových modelov
VW Scirocco môže byť vybavený benzínovými aj naftovými motormi, pričom každý z nich má svoje pre a proti. Dieselové motory v postsovietskom priestore zatiaľ nie sú také populárne ako v Európe a Severnej Amerike, kde je dieselovými motormi vybavených asi 25 % vozidiel. Existuje na to veľa dôvodov, ale jedným z najvýznamnejších je cena: náklady na autá s naftovým motorom sú zvyčajne vyššie. Benefity nafty zahŕňajú:
- nízka spotreba paliva;
- šetrnosť k životnému prostrediu (emisie CO2 do okolitej atmosféry sú nižšie ako u benzínových motorov);
- trvanlivosť;
- jednoduchosť dizajnu;
- žiadny zapaľovací systém.
Dieselový motor však:
- zahŕňa nákladné opravy;
- vyžaduje častejšiu údržbu;
- môže zlyhať, ak sa naleje palivo nízkej kvality;
- hlučnejší ako benzín.
Video: porovnanie dvoch verzií Scirocco
Kľúčový rozdiel medzi naftovým motorom a benzínovým motorom je spôsob zapálenia palivovej zmesi: ak sa to v benzínovom motore deje pomocou elektrickej iskry vytvorenej medzi elektródami zapaľovacej sviečky, tak v dieselovom motore sa zapáli nafta. kontaktom s ohriatym stlačeným vzduchom. Súčasne sa na rýchle stlačenie používajú žeraviace sviečky a na zrýchlené otáčanie kľukového hriadeľa (a teda zrýchlenie kompresnej frekvencie) sa používajú výkonné štartéry a batérie. Benzínový motor je lepší ako dieselový motor v tom, že:
- lacnejšie opravy a údržba;
- zabezpečuje dlhší interval medzi plánovanou údržbou;
- ľahšie štartovanie v zime;
- funguje tichšie.
Medzi nevýhody benzínového motora sa spravidla uvádzajú:
- prítomnosť zapaľovacieho systému, t.j. dodatočného uzla, ktorý si vyžaduje pozornosť;
- vyššia spotreba paliva;
- zdroj nižšej jednotky;
- nižší krútiaci moment a výkon pri rovnakých objemoch s naftovým motorom.
Náklady v sieti predajcov
Cena VW Scirocco u predajcov závisí od konfigurácie.
Video: VW Scirocco GTS - auto na aktívnu jazdu
Tabuľka: ceny pre VW Scirocco rôznych konfigurácií v roku 2017
| možnosti | Motor, (objem, l / výkon, hp) | Náklady, ruble |
| Šport | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Šport | 1,4/122 CHUŤ | 1 098 000 |
| Šport | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Šport | 1,4/160 CHUŤ | 1 236 000 |
| Šport | 2,0/210 CHUŤ | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 CHUŤ | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 CHUŤ | 1 448 000 |
Spôsoby ladenia
Vzhľad VW Scirocco môžete urobiť ešte exkluzívnejším pomocou aerodynamických súprav karosérie, plastových nárazníkov a ďalších doplnkov, vrátane:
- splitter spojler predného nárazníka;
- prahy vyrobené z plastu;
- prahy dverí;
- lamelové alebo vzduchové vodiace vložky. Dopĺňa nárazník Riegel, má výrezy pre DRL Carbon-Look.
Okrem toho sa často používa:
- tlmiče;
- riasinky na zadných svetlách;
- spojler na zadných dverách;
- a ďalšie.
Moderný, športový, rýchlo sa pohybujúci vzhľad na ceste nenechá bez pozornosti. Priestranný, pohodlný, ergonomický, s bočnými opierkami sedadiel, sedadlá s exkluzívnou perforovanou oranžovou kožou Alcantara, čierny strop, multimediálna obrazovka s navigáciou, Tach Screen, multifunkčná koža obšitá červenou niťou, športový volant. Superdynamické auto, zrýchli dvakrát alebo trikrát a už na 100 km je pri predbiehaní vždy veľká víťazná rezerva výkonu. Volkswagen je veľmi spoľahlivé auto s lacnými dostupnými službami, Volkswagen má vždy všetko vo všetkých predajniach v akomkoľvek meste, takže môžete bez strachu jazdiť na dlhé vzdialenosti. Malé previsy a vysoká svetlá výška robia cestu pohodlnou na našich nádherných cestách, môžete bezpečne ísť do krajiny alebo zbierať huby. Takéto auto sa oplatí kúpiť pre tých, ktorí chcú vyniknúť na ceste a pre ľudí s dynamickým charakterom, toto auto bude s vami vždy v trende.
Je celkom možné radikálne zmeniť vzhľad Sirocca pomocou tuningových súprav, ako je napríklad Aspec. Vybavené príslušenstvom od Aspec, Scirocco má úplne novú prednú časť s masívnymi prívodmi vzduchu a tvarovanou kapotou s dvoma štrbinami v tvare U na odvod horúceho vzduchu. Predné blatníky a vonkajšie spätné zrkadlá sú oproti továrenským rozšírené o 50 mm. Vďaka novým bočným prahom sú podbehy o 70 mm širšie ako štandardné. Vzadu je veľké krídlo a výkonný difúzor. Komplexný dizajn zadného nárazníka dopĺňajú dva páry masívnych okrúhlych výfukov. K dispozícii sú dve možnosti súpravy karosérie - sklolaminát alebo uhlíkové vlákno.
Volkswagen Scirocco je pomerne špecifický model, zameraný predovšetkým na fanúšikov športového štýlu jazdy. Dizajn auta je navrhnutý v športovom štýle, technické vybavenie umožňuje vodičovi cítiť sa ako účastník rally. Modely VW Scirocco sú dosť ťažké na to, aby dnes konkurovali populárnejšiemu Golfu, Polu či Passatu, a tak sa neustále šepká, že v roku 2017 môže byť výroba športového auta pozastavená. Stalo sa to už v biografii Sirocco, keď sa auto 16 rokov (od roku 1992 do roku 2008) „zastavilo“, po ktorom sa opäť úspešne vrátilo na trh.
