Mazivo na hrebeň riadenia

Mazivo na hrebeň riadenia potrebné na zabezpečenie normálnej prevádzky tejto jednotky a predĺženie jej životnosti. Mazanie sa používa pre všetky tri typy hrebeňov riadenia - bez posilňovača riadenia, s hydraulickým posilňovačom riadenia (GUR) a elektrickým posilňovačom riadenia (EUR). Na mazanie mechanizmu riadenia sa zvyčajne používajú lítiové mazivá, počnúc obvyklým Litolom a končiac drahšími špeciálnymi mazivami.

Špecializované mazivá na hriadeľ a pod pätku hrebeňa riadenia fungujú lepšie a vydržia dlhšie. Ich hlavnou nevýhodou je však vysoká cena. Pozrite si prehľad najlepších mazív hrebeňa riadenia na základe recenzií nájdených na internete a technických charakteristík samotných produktov. Pomôže to určiť výber maziva.

Názov mastnoty	Stručný popis a charakteristika	Objem balenia, ml/mg	Cena jedného balíka od leta 2019, ruské ruble
"Litol 24"	Univerzálne viacúčelové lítiové mazivo bežne používané v rôznych strojových zostavách. Perfektne sa hodí na uloženie do hrebeňa riadenia. Ďalšou výhodou je dostupnosť v obchodoch a nízka cena. Jedna z najlepších možností.	100	60
"Fiol-1"	Analóg "Litol-24" je univerzálne lítiové mazivo, vynikajúce na položenie pod batožinový priestor alebo na hriadeľ hrebeňa riadenia. Mäkšie ako Litol. Výrobca ho odporúča položiť do koľajníc automobilov VAZ. Líši sa nízkou cenou.	800	230
Molykote EM-30L	Syntetické mazivo so širokým teplotným rozsahom. Ideálne na mazanie hriadeľa hrebeňa riadenia, ako aj na jeho uloženie do prašníkov. tiež jedna vlastnosť - výrobca jasne uvádza, že sa dá použiť na mazanie šneku hrebeňa riadenia s elektrickým posilňovačom riadenia. Nevýhodou je veľmi vysoká cena.	1000	8800
ALE MG-213	Lítiové mazivo na všeobecné použitie so širokým rozsahom teplôt. Upozorňujeme, že ho možno použiť iba v trecích pároch kov-kov. Je nežiaduce používať ho s gumovými a plastovými časťami.	400	300
Špeciálne mazivo Liqui Moly Thermoflex	Mazivo na báze lítia. Má vynikajúce vlastnosti, bezpečný pre gumu, plasty, elastoméry. Môže byť použitý na rekonštrukcie domov. Nevýhodou je vysoká cena.	370	1540

Kedy použiť mazivo na hrebeň riadenia

Spočiatku výrobcovia vždy nanášajú určité množstvo maziva na hriadeľ a pod prašníky hrebeňa riadenia. Avšak časom, keď sa znečistí a zhustne, továrenské mazivo postupne stráca svoje vlastnosti a stáva sa nepoužiteľným. Majiteľ vozidla preto musí pravidelne meniť mazivo hrebeňa riadenia.

Existuje niekoľko znakov, ak je prítomný aspoň jeden z nich, je potrebné zrevidovať stav hrebeňa riadenia a v prípade potreby vymeniť mazivo. Súbežne s tým sú možné aj iné práce, napríklad výmena gumových tesniacich krúžkov. Takže tieto znaky zahŕňajú:

• Vŕzganie pri otáčaní volantom. V tomto prípade rachot alebo cudzie zvuky vychádzajú zo stojana, zvyčajne z ľavej strany auta.
• V prípade stojanov, ktoré nie sú vybavené posilňovačom riadenia, sa otáčanie stáva pevnejším, to znamená, že je ťažšie otáčať volantom.
• pri prejazde nerovností začnú hrable tiež vŕzgať a/alebo hrkotať. V tomto prípade je však potrebné vykonať dodatočnú diagnostiku, pretože dôvod nemusí byť v koľajnici.

Ak sa nadšenec automobilov stretne s aspoň jedným z vyššie uvedených príznakov, je potrebné vykonať ďalšie diagnostické kroky vrátane kontroly mazania v hrebeni riadenia.

Aký druh maziva namazať hrebeň riadenia

Na mazanie hrebeňov riadenia sa zvyčajne používajú plastické mazivá. V podstate sa dajú rozdeliť podľa zloženia, na ktorom sú založené, a teda podľa cenového rozpätia. Vo všeobecnosti možno mazivá hrebeňa riadenia rozdeliť do nasledujúcich typov:

• Lítiové tuky. Klasickým príkladom je slávny "Litol-24", ktorý je všadeprítomný v mechanizmoch strojov, vrátane toho, že sa často používa na spracovanie hrebeňa riadenia. Môže pracovať v širokom rozsahu teplôt. Jeho jedinou nevýhodou je postupné skvapalňovanie, vďaka ktorému sa postupne šíri.
• Vápnik alebo grafit (solidol). Ide o triedu najlacnejších mazív s priemerným výkonom. Dobre sa hodí pre autá patriace do rozpočtovej triedy.
• Komplexné vápenaté mazivo. Dobre znáša nízke teploty, ale absorbuje vlhkosť a zároveň mení konzistenciu a vlastnosti.
• Sodík a vápnik-sodík. Takéto mazivá zle odolávajú vlhkosti, aj keď môžu pracovať pri vysokých teplotách.
• bárium a uhľovodíky. Jedná sa o jedno z najdrahších mazív, ale majú vysoké výkonové vlastnosti.
• Meď. Vynikajúca odolnosť voči vysokým a nízkym teplotám, ale absorbuje vlhkosť. sú tiež dosť drahé.

Ako ukazuje prax, je celkom možné použiť lacné lítiové maziváčím ušetríte majiteľovi auta peniaze. Ich vlastnosti sú dostatočné na zabezpečenie normálnej prevádzky hrebeňov riadenia.

Všeobecné požiadavky na mazivá

aby ste správne odpovedali na otázku, ktoré mazivo hrebeňa riadenia je lepšie, musíte zistiť požiadavky, ktoré musí spĺňať ideálny kandidát. Takže musíte vziať do úvahy:

• Rozsah pracovných teplôt. Platí to najmä pre jeho spodnú hranicu, pretože v zime by mazivo nemalo zamrznúť, ale v lete, dokonca aj v najväčšom teple, je nepravdepodobné, že by sa mechanizmus riadenia zahrial na vysoké teploty (dokonca až do + 100 ° C, teplota je nepravdepodobné dosiahnuť).
• Konštantná viskozita na úrovni pasty. Navyše to platí pre prevádzku maziva vo všetkých teplotných rozsahoch, v ktorých je stroj prevádzkovaný.
• Vysoká konštantná úroveň priľnavosti, ktorá sa prakticky nemení so zmenami v prevádzkových podmienkach. To platí ako pre teplotný režim, tak aj pre hodnotu relatívnej vlhkosti okolitého vzduchu.
• Ochrana kovových povrchov pred koróziou. Kryt riadenia nemôže vždy poskytovať tesnosť, preto sa do neho vo väčšine prípadov dostane vlhkosť a nečistoty, ktoré, ako viete, majú škodlivý vplyv na kov vrátane takzvanej nehrdzavejúcej ocele.
• chemická neutralita. konkrétne, mazivo by nemalo poškodiť časti vyrobené z rôznych kovov - ocele, medi, hliníka, plastu, gumy. To platí najmä pre hrebeň riadenia s posilňovačom riadenia. Má veľa gumových tesnení, ktoré by mali fungovať dobre a vydržať pracovný tlak. Menej to platí pre autá s elektrickým posilňovačom riadenia.
• Regeneračné schopnosti. Mazanie hrebeňa riadenia by malo chrániť pracovné plochy dielov pred nadmerným opotrebovaním a ak je to možné, obnoviť ich. To sa zvyčajne dosahuje použitím moderných prísad, ako sú kovové kondicionéry alebo podobné zlúčeniny.
• Nulová hygroskopickosť. V ideálnom prípade by lubrikant vôbec nemal absorbovať vodu.

Všetky tieto vlastnosti plne uspokojujú lítiové mazivá. Pokiaľ ide o elektrické stojany riadenia, použitie takýchto nástrojov je pre nich bezpečné, pretože ide o dielektrikum. V súlade s tým nemôžu poškodiť spaľovací motor alebo iné prvky elektrického systému zosilňovača.

Populárne mazivá na volant

Domáci vodiči používajú hlavne vyššie uvedené lítiové mazivá. Na základe recenzií nájdených na internete bolo zostavené hodnotenie populárnych mazív hrebeňa riadenia. zoznam nemá komerčný charakter a nepodporuje žiadne mazivo. Ak máte oprávnenú kritiku - napíšte o tom do komentárov.

"Litol 24"

Univerzálne mazivo Litol 24 je viacúčelové vodotesné mazivo proti treniu používané v trecích jednotkách. Vyrába sa na báze minerálnych olejov a s prídavkom lítia. Má optimálny rozsah prevádzkových teplôt od -40°C do +120°C. Farba "Litol 24" sa môže líšiť v závislosti od výrobcu - od svetložltej po hnedú. Spĺňa takmer všetky vyššie uvedené požiadavky na mazivá hrebeňa riadenia - vysoké antikorózne vlastnosti, bez vody v zložení, vysoká chemická, mechanická a koloidná stabilita. Je to mazivo Litol 24, ktoré pre hrebeň riadenia odporúča domáca automobilka VAZ. Okrem toho je možné Litol 24 použiť v mnohých ďalších systémoch a mechanizmoch automobilu, ako aj pri opravách doma. Preto ho určite odporúčame kúpiť všetkým majiteľom áut. Jediná vec, ktorú musíte pri nákupe venovať pozornosť, je jeho súlad s GOST.

Upozorňujeme, že Litol 24 727 nevedie elektrický prúd, takže ho možno použiť na spracovanie hrebeňov riadenia vybavených elektrickým posilňovačom riadenia.

1

"Fiol-1"

Mazivo Fiol-1 je analógom Litolu, je to však mäkšie lítiové mazivo. je tiež všestranný a multifunkčný. Mnohí majstri ho odporúčajú používať v koľajnici bez posilňovača riadenia alebo pre elektrické stojany riadenia. Jeho prevádzková teplota je od -40°С do +120°С.

Fiol-1 je možné použiť pre trecie jednotky mazané cez mazacie armatúry, v ohybných hriadeľoch alebo ovládacích kábloch s plášťom do priemeru 5 mm, na spracovanie nízkovýkonových prevodoviek, málo zaťažených malých ložísk. Oficiálne sa verí, že v mnohých mazacích jednotkách je možné "Fiol-1" a "Litol 24" vzájomne nahradiť (ale nie vo všetkých, je potrebné to ďalej objasniť).

Vo všeobecnosti je Fiol-1 vynikajúcim lacným riešením na vkladanie maziva do hrebeňa riadenia, najmä pre lacné automobily v rozpočtovej triede. Presne to hovoria početné recenzie.

2

Molykote EM-30L

Mnoho mazív sa predáva pod ochrannou známkou Molikot, ale jedným z najpopulárnejších na mazanie hrebeňa riadenia je novinka s názvom Molykote EM-30L. Je to syntetické plastické mazivo odolné voči chladu a teplu na báze lítiového mydla. Teplotný rozsah - od -45 °С do +150 °С. Môže byť použitý v klzných ložiskách, plášťových ovládacích lankách, klzných vedeniach, tesneniach, uzavretých prevodoch. Bezpečné pre gumené a plastové diely, bezolovnaté, odolné voči zmývaniu vodou, zlepšuje odolnosť materiálu proti opotrebovaniu.

Molykote EM-30L 4061854 sa odporúča na mazanie šneku hrebeňa riadenia, konkrétne vybaveného elektrickým posilňovačom. Jedinou nevýhodou tohto maziva je jeho vysoká cena v porovnaní s rozpočtovými náprotivkami. Preto by sa mal používať iba vtedy, ak sa majiteľovi vozidla podarilo, ako sa hovorí, „získať“ a nie kúpiť.

3

ALE MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 je viacúčelové tepelne odolné mazivo na báze lítiového komplexu obsahujúce prísady pre extrémne tlaky. Vynikajúce pre prácu v mechanizmoch pracujúcich pri vysokých teplotách a vysokom zaťažení. Prevádzkový teplotný rozsah maziva je teda od -30 °С do +160 °С. Napcháva sa do valivých ložísk, klzných ložísk a iných jednotiek, kde fungujú povrchy kov na kov. Má výborné antikorózne vlastnosti, je odolný voči zmytiu vodou, zvyšuje životnosť dielu.

Vo všeobecnosti sa mazivo dobre osvedčilo pri jeho ukladaní do hrebeňa riadenia. Rovnako ako v predchádzajúcej verzii by ste si ho však nemali kupovať špeciálne na záložky, ale môžete ho použiť iba vtedy, ak existuje takáto príležitosť. Cena tohto maziva je vyššia ako priemerná úroveň na trhu.

4

Špeciálne mazivo Liqui Moly Thermoflex

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 je mazivo NLGI triedy 50. Môže byť použitý pri prevádzke ložísk, prevodoviek vrátane vysoko zaťažených. Je vysoko odolný voči vlhkosti a cudzím chemickým prvkom. Bezpečné pre gumu, plasty a kompozitné materiály. Líši sa vysokou životnosťou. Teplotný rozsah použitia od -140°С do +XNUMX°С.

Univerzálne mazivo Liquid Moth je možné použiť na všetkých hrebeňoch riadenia - s posilňovačom riadenia, s elektrickým posilňovačom riadenia, ako aj na hrebeňoch bez posilňovača riadenia. Vzhľadom na svoju všestrannosť a vysoké výkonové vlastnosti sa jednoznačne odporúča na použitie nielen v systéme riadenia automobilu, ale aj na opravy iných prvkov vrátane domácich. Jedinou nevýhodou produktov značky Liqui Moly je ich vysoká cena.

5

Vyššie uvedené fondy sú najobľúbenejšie, a to aj z dôvodu ich relatívne nízkych nákladov.

Mazivo StepUp SP1629 možno odporučiť aj samostatne. Ide o viacúčelové tepelne odolné syntetické mazivo na báze sulfidu molybdénu na báze syntetického oleja zahusteného vápenatým komplexom. Mazivo obsahuje kovový kondicionér SMT2, ktorý dodáva produktu veľmi vysoký extrémny tlak, antikorózne vlastnosti a vlastnosti proti opotrebeniu. Má široký teplotný rozsah - od -40°C do +275°C. Jedinou nevýhodou maziva Step Up je vysoká cena, konkrétne za 453-gramovú nádobu obchody požadujú od leta 2019 približne 600 ruských rubľov.

tiež pár dobrých domácich a osvedčených možností - Ciatim-201 a Severol-1. "Ciatim-201" je lacné lítiové viacúčelové mazivo proti treniu so širokým teplotným rozsahom (od -60°C do +90°C). Podobne Severol-1 je lítiové mazivo, ktoré má veľmi podobné zloženie ako Litol-24. Obsahuje antioxidačné a antifrikčné prísady. Dobre sa hodí na použitie v severných zemepisných šírkach.

Mnoho vodičov dáva mazivo na kĺby uhlovej rýchlosti - "SHRUS-4" do hrebeňa riadenia. Má tiež vlastnosti uvedené vyššie - vysoká priľnavosť, antioxidačné vlastnosti, nízka prchavosť, ochranné vlastnosti. Rozsah prevádzkových teplôt - -40°C až +120°C. Je však lepšie použiť takéto mazivo, iba ak je, ako sa hovorí, po ruke. Preto je lepšie použiť lítiové mazivá uvedené vyššie.

Ako namazať hrebeň riadenia

Po výbere v prospech jedného alebo druhého maziva pre koľajnicu musíte mať na pamäti, že je tiež potrebné správne namazať túto zostavu. Dôležité je oddeliť koľajnice od posilňovača riadenia a koľajnice bez zosilňovača, ako aj od EUR. Faktom je, že v hydraulických hrebeňoch riadenia nie je potrebné mazať ich hnací hriadeľ, pretože je mazaný prirodzene vďaka kvapaline posilňovača riadenia, konkrétne je mazaný kontaktný bod prevodu a hrebeňa. Ale hriadele konvenčných regálov a regálov s elektrickým posilňovačom riadenia potrebujú mazanie.

Na výmenu maziva na hriadeli nie je možné demontovať hrebeň riadenia. Hlavná vec je nájsť nastavovací mechanizmus, kde je v skutočnosti vložené nové mazivo. Kde sa nachádza na konkrétnom modeli auta - treba sa zaujímať o príslušnú technickú dokumentáciu. Druhým dôležitým bodom je, že je vhodné opatrne odstrániť starý tuk, aby sa nezmiešal s novo položeným prostriedkom. Aby ste to však urobili, budete musieť demontovať koľajnicu. Ale vo väčšine prípadov sa nové mazivo na hriadeli jednoducho pridá k starému.

Proces výmeny maziva na hriadeli hrebeňa sa bude vo všeobecnosti vykonávať podľa nižšie uvedeného algoritmu:

1. Odskrutkujte upínacie skrutky krytu nastavovacieho mechanizmu, vyberte nastavovaciu pružinu.
2. Odstráňte prítlačnú čeľusť z krytu stojana.
3. Mazivá musia byť naplnené do otvoreného objemu krytu koľajnice. Jeho množstvo závisí od veľkosti regálu (modelu auta). Je tiež nemožné položiť veľa, pretože sa dá vytlačiť cez tesnenia.
4. Potom vráťte topánku na svoje miesto. Mal by pevne sedieť na svojom mieste a mazivo by nemalo vychádzať cez krajné tesnenia na koľajnici a presne spod piestu.
5. Medzi koľajnicou a topánkou je vhodné nechať malé množstvo mastnoty. Skontrolujte celistvosť tesniacich krúžkov.
6. Zaskrutkujte späť upevňovacie skrutky nastavovacej dosky.
7. Mastnota sa počas používania prirodzene rozšíri vo vnútri koľajnice.

Spolu s hriadeľom hrebeňa je potrebné vymeniť aj mazivo pod prašníkom (naplniť ho tukom) na dne hrebeňa. Opäť platí, že každý model auta môže mať svoje vlastné konštrukčné prvky, ale vo všeobecnosti bude pracovný algoritmus takýto:

1. Keď vozidlo stojí, otočte volantom úplne doprava a nadvihnite pravú stranu vozidla.
2. Odstráňte pravé predné koleso.
3. Pomocou kefy a / alebo handry musíte vyčistiť časti, ktoré sú v tesnej blízkosti kufra stojana, aby sa dovnútra nedostali nečistoty.
4. Uvoľnite kravatu na prašníku a odrežte alebo odskrutkujte montážny golier.
5. Posuňte ochranné zvlnenie, aby ste získali prístup k vnútornému objemu prašníka.
6. Odstráňte staré mazivo a existujúce nečistoty.
7. Namažte hrebeň a naplňte batožinový priestor novým mazivom.
8. Venujte pozornosť stavu prašníka. Ak je roztrhnutý, musí sa vymeniť, pretože roztrhnutý prašník je bežnou poruchou hrebeňa riadenia, v dôsledku čoho môže pri otáčaní volantu dôjsť k klepaniu.
9. Nainštalujte svorku do sedadla a zaistite ju.
10. Podobný postup sa musí vykonať na opačnej strane vozidla.

Namazal si hrebeň riadenia sám? Ako často to robíte a prečo? Napíšte o tom do komentárov.