Citroen DS5 - umenie asertivity
Citroen rozširuje svoj rad prémiových modelov. Po mestskom dieťati a rodinnom kompaktu je čas na športové kombi. Jeho cieľom je zaujať priaznivcov „asertívnych a bohatých“ modelov výkonnej línie.
Auto predstavené na autosalóne v Šanghaji štylisticky vychádzalo z prototypu C-SportLounge a technologicky vychádzalo z platformy Peugeot 508. Vpredu sa Citroen vyznačuje maskou chladiča s pochrómovanými ozdobnými lištami s krivkami v tvare loga Citroen a lancetové svetlomety s LED diaľkovými svetlami. Majú tiež chrómovú ozdobnú lištu. Vedie pozdĺž ich horného okraja a potom pozdĺž okraja poklopu motora, pričom sa ohýba pozdĺž okraja dverí. Po spodnej hrane dverí sa tiahne aj chrómová lišta, ktorá začína pri malom stĺpiku na konci predného nárazníka. Ťažko prehliadnuť aj záhyby, ktoré sa vlnia od blatníka cez kolesá cez hornú časť dverí až po zadný blatník. Vzadu dotvárajú charakter auta ploché koncovky výfuku v spodnej časti nárazníka a zadné svetlá kryjúce blatníky s trojitými LED svetlami v kopijovitých odtieňoch. A-stĺpiky sú ukryté pod tónovanými sklami, ktoré v kombinácii so zvažujúcou sa strechou a bočnými plisami dodávajú siluete športového auta mierny nádych kupé.
Citroen sa snažil tento charakter vniesť dovnútra, pričom tvrdil, že rozloženie stredovej konzoly a poloha volantu odzrkadľujú ducha áut Gran Turismo. Treba priznať, že konzola má dosť nezvyčajné, asymetrické usporiadanie, v ktorom sú najdôležitejšie ovládacie prvky umiestnené na strane vodiča. Charakteristický je aj ovládací panel na širokom tuneli medzi prednými sedadlami. Okrem radiacej páky a gombíka hybridného režimu je vedľa ovládací panel s „rebrami“ tvorenými tlačidlami na otváranie očí a tlačidlom elektrickej ručnej brzdy. Na fotkách to nevidieť, no podľa informácií o aute je v kabíne ešte jeden ovládací panel umiestnený v leteckom štýle nad hlavou vodiča. Existujú aj nezvyčajnejšie riešenia. Prístrojová doska sa skladá z troch častí, pričom chrómový okraj zvýrazňuje bočné časti zreteľnejšie ako stredná časť, ktorá má rýchlomer, ktorý ukazuje rýchlosť auta digitálne a s tradičným rozchodom. Medzi prístrojovým panelom a prívodmi vzduchu v hornej časti stredovej konzoly sú hodiny v podobe vertikálne orientovaného úzkeho obdĺžnika, pod ktorým je tlačidlo „Štart“. Po stlačení sa kabína ponorí do jemnej žiary bieleho a červeného svetla a hlavné informácie sa zobrazia na čelnom skle, kde sa zobrazia na projekčnom displeji.
Atmosféru útulnosti a elegancie prinášajú klubové kreslá potiahnuté tkanou kožou, pripomínajúce remienky starých hodiniek. Kožou je čalúnená aj stredová konzola. Použitá čierna koža prešívaná striebornou niťou. Povrchové úpravy sú tiež v ebenovom prevedení Markass a lesklé povrchy sú upravené niekoľkými vrstvami laku. Dĺžka korby 4,52 m a šírka 1,85 m je určená pre pohodlné ubytovanie 5 osôb. Stále je tu miesto pre batožinový priestor s objemom 465 litrov.
Auto má hybridný pohon HYbrid4 s výkonom 200 koní. a pohon všetkých kolies - pohon predných kolies zo spaľovacieho motora, turbodiesel HDi, a pohon zadných kolies - elektrický. Pri cestovaní po meste môžete využívať iba elektrický pohon a mimo neho funkciu boost, ktorá zvyšuje produktivitu. Emisie oxidu uhličitého by sa mali obmedziť v priemere na 4 g/km.
