Čo je obsiahnuté v diagnostike podvozku automobilu
Obsah
Každý majiteľ automobilu čelí počas svojho vlastníctva diagnostike alebo dokonca opravám podvozku. Diagnostika podvozku automobilu sa najčastejšie vykonáva pred kúpou automobilu, ako aj v prípade viditeľných problémov alebo pravidelnej kontroly.
Kontrola zavesenia vozidla spočíva v preskúmaní mnohých technických komponentov, ktoré je možné skontrolovať rôznymi spôsobmi, či už pomocou špeciálnej výbavy, výťahu, alebo nezávisle, napríklad pomocou bežného štandardného zdviháka. V tomto článku zvážime všetko, čo je zahrnuté v diagnostike podvozku automobilu, a môžete si zvoliť, čo a ako skontrolovať.
Čo sa kontroluje pri diagnostike podvozku
- ložiská kolies;
- páky (stav tichých blokov);
- guľkové ložiská;
- brzdový systém (hadice, strmene, doštičky);
- tyč stabilizátora;
- torzné tyče (v prípade zavesenie torznej tyče);
- pružiny (spravidla sa montujú na zadné nápravy nákladných alebo terénnych vozidiel, môžu sa montovať aj na všetky nápravy).
Pozrime sa podrobnejšie na diagnostiku každej zostavy podvozku.
Ložisko kolesa
Aby ste skontrolovali ložiská kolies, je potrebné kolesá zavesiť (automobil nadvihnúť na kladkostroji alebo každé koleso postupne zavesiť pomocou zdviháka).
Najskôr skontrolujeme vôľu ložísk, kvôli čomu vezmeme koleso rukami, najskôr v horizontálnej rovine a potom vo vertikálnej, a pokúsime sa s ňou pohnúť. Napríklad kontrolujeme vo vertikálnej rovine. Ak sa horná ruka odtláča od seba, dolná sa ťahá k sebe a potom naopak. Ak počas týchto pohybov pocítite, že je koleso uvoľnené, znamená to prítomnosť vôle.
Stojí za zmienku, že by ste mali skontrolovať predné kolesá s prihliadnutím na to, že počas vodorovnej polohy rúk môžete hýbať riadiacim panelom. V takom prípade je lepšie testovať vo zvislej polohe rúk.
Druhým krokom pri kontrole ložísk je otočenie kolesa. Rukou zatlačíme na koleso v ľubovoľnom smere otáčania a snažíme sa počuť cudzie mechanické zvuky.
POZOR! Veľmi často pri otáčaní kolesa počujete „krátke“ zvuky s frekvenciou otáčania kolesa o 360 stupňov. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o odieranie brzdových doštičiek o brzdové kotúče.
Stáva sa to preto, lebo disky majú tendenciu sa prehrievať počas prehrievania (veľa za sebou brzdí). Ukázalo sa to akousi osmičku, ktorá sa v prípade svojich nepravidelností bude pri otáčaní dotýkať brzdových doštičiek.
V prípade ložiska bude zvuk najčastejšie vo forme brúsneho alebo chrumkavého zvuku.
brzdový systém
Akákoľvek diagnostika brzdového systému začína kontrolou brzdových doštičiek, najmä ich opotrebovaním. Vo väčšine prípadov s namontovanými kolesami zliatiny z ľahkej zliatiny môžete skontrolovať stupeň opotrebenia bez nutnosti demontáže. A ak sú disky vyrazené, potom budete musieť demontovať koleso, aby ste videli hrúbku pracovnej plochy podložiek.
Brzdové doštičky spravidla stačia na 10 - 20 tisíc kilometrov, v závislosti od prevádzky a kvality samotných doštičiek.
Spolu s doštičkami by sa mala skontrolovať aj miera opotrebenia brzdových kotúčov. Každé auto má svoju minimálnu hrúbku disku. Merania sa uskutočňujú pomocou posuvného meradla.
Nezabudnite na kontrolu brzdových hadíc, či nie sú mokré, či nie sú prasknuté alebo či nie sú poškodené. Hadice sú obzvlášť náchylné na praskanie v zákrutách alebo pod gumičkami, ktoré ich pripevňujú (aby sa nehrozili).
Páky a silentbloky
Ak ste nenarazili na tvrdé prekážky (v zime sa to dá často vyniesť na krajnicu) alebo nespadli do veľkých otvorov na ceste, potom sú samotné páky s najväčšou pravdepodobnosťou neporušené. Často vznikajú problémy s silentblokmi (tesneniami inštalovanými v miestach, kde sú páčky pripevnené ku karosérii).
Druhý koniec pák je spravidla už spojený so samotným nábojom pomocou guľového kĺbu. Je potrebné skontrolovať, či silentbloky nie sú mechanicky poškodené, popraskané. Guľové kĺby sa kontrolujú na vôľu a integritu topánky. V prípade roztrhnutej guľovej topánky to netrvá dlho, pretože sa tam dostanú nečistoty a piesok.
Guľové kĺby sa kontrolujú na vôľu pomocou páčidla alebo páčidla. Je potrebné odpočívať na páčidle a pokúsiť sa stlačiť alebo stlačiť loptu, ak spozorujete pohyb lopty, naznačuje to prítomnosť vôle.
Rovnakým spôsobom sa kontroluje vôľa hrotu riadenia.
Shrus
V prípade vozidiel s pohonom predných kolies je bezpodmienečne potrebné skontrolovať, či nie je roztrhnutý batožinový priestor. Ak je batožinový priestor roztrhnutý, veľmi rýchlo sa tam upchajú nečistoty a piesok, ktorý zlyhá. Kĺbový kĺb sa dá skontrolovať aj za pohybu, kvôli tomu musíte úplne otočiť volantom (najskôr skontrolujeme jedným smerom, teda druhým) a začať sa hýbať. Poruchu kĺbu CV možno spoznať podľa charakteristického rázu.
Tlmiče nárazov
Kontroluje sa celistvosť spodného silentbloku tlmičov, ako aj šmuhy, ak je tlmič olejový. Je to vtedy, ak diagnostiku vykonávate vizuálne „podľa oka“. Iným spôsobom sa dá skontrolovať iba demontážou. Aby sme to skontrolovali, úplne uvoľníme tlmič nárazov a potom sa ho pokúsime prudko stlačiť, ak sa pohybuje pomaly a hladko, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou v poriadku, a ak sú počas stláčania viditeľné trhnutia (pokles odporu), potom takýto tlmič musí byť vymenený.
Kontrola zavesenia vozidla na vibračnom stojane
Vibrostand je špecializované zariadenie, ktoré umožňuje diagnostikovať podvozok automobilu a zobraziť všetky výsledky v elektronickej forme. Stojan vytvára rôzne vibrácie a pomocou rôznych senzorov meria odozvu pruženia na vibrácie. Parametre podvozku pre každé auto sú iné. Viac podrobností o procese kontroly zavesenia auta na vibračnom stojane nájdete vo videu.
Diagnostická cena pozastavenia
Diagnostika podvozku majstrom vás môže stáť od 300 do 1000 XNUMX rubľov, v závislosti od služby.
Náklady na kontrolu zavesenia na vibračnom stojane budú vyššie, ale ceny sa tu veľmi líšia, pretože služby majú vybavenie na rôznych profesionálnych úrovniach a pre tento typ diagnostiky stanovujú vlastnú cenu.
Otázky a odpovede:
Čo je zahrnuté v diagnostike podvozku vozidla? Ide o celý rad prác. Ide napríklad o kontrolu stavu pružín, tlmičov, pák, hrotov riadenia a v prípade potreby ich výmenu.
Ako pochopiť, že existujú problémy s podvozkom? Počas jazdy ide auto do strany, pozoruje sa nakláňanie karosérie (keď sa otáča alebo spomaľuje), auto sa kýve pri rýchlosti, nerovnomerné opotrebovanie gumy, vibrácie.
Ako správne skontrolovať podvozok auta? Kontrole podlieha všetko pod autom: pružiny, tlmiče, páky, guľa, hroty, prašníky CV kĺbov, silentbloky.
