Čo je guľový čap a je možné ho opraviť?

Podvozok a odpruženie moderného automobilu sú zložené z rôznych prvkov, ktorých účelom je poskytnúť maximálny komfort počas riadenia vozidla, ako aj minimalizovať namáhanie ostatných prvkov.

Guľový kĺb je jedným z najdôležitejších prvkov odpruženia automobilu. Zvážte jeho účel, zariadenie, hlavné poruchy a možnosti výmeny.

Čo je guľový kĺb

Názov dielu naznačuje, že slúži ako podpora. V takom prípade na ňom spočívajú páky otočných kolies stroja a náboj. V závislosti od modelu automobilu bude mať guľový kĺb mierne upravenú štruktúru, ale v zásade sú si navzájom navzájom podobné. Sú vo forme gule, ktorá má upevňovací čap, ktorý je uložený v kovovom puzdre.

Prečo potrebujete guľový kĺb

Pretože sa ramená zavesenia kolies a náboje kolies neustále pohybujú (bez toho nie je možné manévrovať a jazdiť s mäkkosťou), nemal by držiak brániť ich pohybu. Ale zároveň musí byť pohyb týchto častí v prísnych medziach.

Úlohou guľového kĺbu je umožniť kolesám voľne sa otáčať a otáčať, ale zabrániť im v pohybe pozdĺž zvislej osi (zabezpečiť kolesám konštantnú vertikálnu polohu).

Je potrebné poznamenať, že upevnenie závesu sa používa nielen v tejto jednotke na upevnenie náboja a páky. Podobná časť sa nachádza v riadení, pákach odklonu alebo u niektorých typov tlmičov (napríklad vo veku kufra alebo stĺpoch kapoty).

História vzniku guľového kĺbu

Pred vynálezom guľových mechanizmov sa otočné čapy používali v automobiloch. Jedná sa o skrutku s ihlovým alebo valivým ložiskom, ktorá poskytovala určitú manévrovateľnosť predným kolesám, ale pruženie bolo pozoruhodné svojou tuhosťou, pretože páky nemali toľko voľnej vôle ako v moderných vozidlách.

Existovali rôzne mechanizmy pozostávajúce z niekoľkých tyčí s ložiskami, vďaka ktorým bolo pruženie mäkšie. Ale konštrukcia takýchto jednotiek bola komplikovaná a ich oprava bola dosť namáhavá. Hlavnou príčinou poruchy je strata mazania v ložiskách.

Na začiatku 1950. rokov sa objavil inovatívny vývoj, vďaka ktorému bola táto montáž čo najjednoduchšia. Boli to guľové kĺby. Vďaka ich jednoduchej konštrukcii sa ich údržba čo najviac zjednodušila, ale zároveň dal diel väčšiu voľnosť otočnému kolesu - zdvih pri stlačení a odskoku pruženia, ako aj otáčanie päste, na ktorej je upevnený náboj.

Už po desiatich rokoch sa táto časť začala používať vo väčšine osobných automobilov a v polovici 60. rokov. otočné čapy zostali hlavne v nákladných vozidlách a terénnych vozidlách.

Zariadenie s guľovým kĺbom

Prvé guľové kĺby pozostávali z dvoch polovíc, ktoré sa spojili zváraním. Aby diel vydržal dlhšie, bol pôvodne prevádzkyschopný. To znamená, že muselo byť namazané, pretože čap a pružina vo vnútri puzdra čelili veľkému zaťaženiu. O niečo neskôr vývoj stratil pružinu s prítlačnou doskou a namiesto toho dostal dizajn plastové puzdro.

Dnes stroje používajú bezúdržbové úpravy, ktoré majú podobnú štruktúru ako vyššie uvedené. Rozdiel je iba v tom, že namiesto plastu je použitý odolnejší materiál.

Zariadenie takejto podpory obsahuje:

• Telo z kovanej ocele;
• Prst s guľkou, ktorý zapadá do tela;
• Nylonová vložka, ktorá zabraňuje vzájomnému kontaktu kovových častí;
• Celá časť je uzavretá v kufri.

Na výrobu týchto prvkov sa používa špeciálna technológia razenia, vďaka ktorej je malá časť schopná vydržať obrovské mechanické a tepelné zaťaženie.

Nie je nezvyčajné, že výrobcovia automobilových dielov implementujú guľovú zostavu pomocou páky, ktorá uľahčuje opravu automobilu. Samozrejme, v takom prípade bude postup v porovnaní so štandardným pántovým mechanizmom nákladnejší. Okrem nákladov na samotný pánt budete musieť zaplatiť aj za celú páku.

Počet guľových čapov v závese

V závislosti od typu vozidla (osobné alebo SUV) sa počet guľových čapov môže líšiť. Napríklad v klasickom osobnom aute so štandardným zavesením sú namontované dva guľové kĺby - jeden na koleso.

V niektorých SUV má každé koleso v prednom zavesení dve podpery (jedna hore a jedna dole). Konštrukcie odpruženia, ktoré používajú tri guľôčkové ložiská na koleso, sú extrémne zriedkavé. V nezávislom viacprvkovom zavesení je guľový kĺb často inštalovaný na zadnom kolese.

Čím viac takýchto podpier v konštrukcii, tým ľahšie vydrží vážne zaťaženie. Zároveň sa však s nárastom počtu častí v štruktúre zvyšuje aj počet potenciálnych uzlov na zlomenie. Zvýšený počet guľových čapov tiež značne sťažuje postup diagnostiky zavesenia a je tiež oveľa nákladnejší na opravu.

Ako skontrolovať guľový kĺb

Napriek skutočnosti, že lopta je vyrobená z materiálov, ktoré umožňujú dlhodobé používanie tejto časti, stáva sa nepoužiteľnou. Z tohto dôvodu je potrebná rutinná diagnostika zavesenia.

Kontrola lopty sa vykonáva na špeciálnych stojanoch. V takom prípade je ľahšie identifikovať poruchu konkrétnej jednotky ako vizuálnou kontrolou. Guľový kĺb je však možné otestovať aj doma.

Tu je niekoľko spôsobov:

• Odhaľujúci hluk. Pri vypnutom motore rozkývajte stroj zo strany na stranu. V tomto okamihu by ste mali počúvať, či zavesenie vydáva cvakanie alebo klepanie. Pri tejto metóde by ste mali vyhľadať pomoc zvonku. Ak bolo zistené klepanie na časť, musí sa vymeniť;
• Valivé kolieska. V takom prípade sa tiež nezaobídete bez pomoci. Autá sa zdvíhajú alebo zdvíhajú na výťahu. Jedna osoba je vo vnútri vozidla a drží brzdový pedál. Druhý roztočí každé koleso jednotlivo. Ak dôjde k spätnej reakcii, musí sa lopta vymeniť.

Známky nesprávnej činnosti guľových kĺbov

Poškodený guľový kĺb zvyšuje riziko núdzového stavu. Neexistuje jediný štandard, ako dlho by mala daná časť vydržať. V niektorých modeloch automobilov môže byť jeho zdroj asi 150 tisíc kilometrov. Z tohto dôvodu musí byť plán výmeny špecifikovaný v návode na obsluhu vozidla.

Tento prvok zavesenia vozidla je extrémne zriedkavý. Najčastejšie tomu predchádzajú niektoré znaky:

• Zvuky pruženia pri pomalej jazde cez prekážky - jamy alebo spomaľovače. Tieto zvuky pochádzajú z prednej časti vozidla;
• Počas jazdy sa koleso natáča do strán. Je to spôsobené vôľou podpory. Tento príznak nemožno ignorovať, pretože pri zaťažení môže časť prasknúť a koleso sa otočí. Najnebezpečnejšia situácia je, keď sa to stane na železničnom priecestí, a preto musí byť lopta v prípade vôle čo najskôr vymenená;
• Nerovnomerné opotrebenie pneumatík predných kolies (sú opísané rôzne druhy opotrebenia gumy v samostatnej recenzii);
• Počas otáčania kolies je počuť vŕzganie (šklbanie počas pohybu naznačuje poruchu CV kĺbu).

Dôvody zlyhania guľového kĺbu

Aj keď je táto časť v porovnaní s čapmi odolnejšia, pôsobia na ňu stále rovnaké sily. Akýkoľvek mechanizmus skôr či neskôr chátra a niektoré faktory tento proces urýchľujú. Tu sú niektoré z nich:

• Čižma sa roztrhla. Z tohto dôvodu do zostavy vstupuje vlhkosť, piesok a iné abrazívne látky. Ak vykonávate pravidelnú vizuálnu kontrolu, tento problém je možné zistiť v skoršej fáze a zabrániť predčasnej oprave jednotky;
• Jazda v teréne alebo po zle spevnených cestách. V takom prípade je pravdepodobnejšie, že guľový kĺb bude silne namáhaný. Z tohto dôvodu sa musí zmeniť skôr, ako uvádza výrobca;
• Predčasné mazanie opravovaných častí;
• Opotrebenie upevňovacieho čapu. To vedie k zvýšeniu hry a prst len ​​vyskočí zo zásuvky.

Obnova guľového kĺbu

S množstvom lacných guľových čapov na trhu je pre mnohých motoristov jednoduchšie kúpiť si nový diel a nahradiť tie, ktoré zlyhali. V zlých podmienkach na ceste slúži loptička približne 30 000 kilometrov, preto mnohí považujú túto časť za spotrebný tovar.

Ak je to však žiaduce, guľový kĺb sa musí obnoviť. V podstate sa v nej opotrebuje len vložka a čižma a kovové prvky ostanú nedotknuté. Až na tie situácie, keď vodič klopanie na zavesenie dlho ignoruje.

Postup obnovy lopty je nasledujúci:

• Pokazená časť sa odstráni.
• Podpera je demontovaná (týka sa skladateľných častí) - krúžky na topánke sú uvoľnené, je odstránená, je odstránený prst, je vymenené mazivo a vložka. Nepoužívajte grafitové mazivo.
• Ak sa časť nedá rozobrať, potom sa v spodnej časti vyvŕta veľký otvor a v ňom sa vytvorí závit. Cez tento otvor sa vyberie vložka, rovnakým spôsobom sa vloží nová vložka, naplní sa mastnotou a otvor sa zaskrutkuje vopred pripravenou kovovou zátkou.

Je oveľa ťažšie obnoviť podpery, ktoré nie sú odstránené z pák. V tomto prípade je postup problematický, preto je jednoduchšie kúpiť nový diel. Na obnovenie takejto gule potrebujete špeciálne vybavenie a fluoroplast (polymér, ktorý sa po zahriatí na 200 stupňov čerpá do časti cez vyvŕtaný otvor).

Ako predĺžiť životnosť guľových čapov

Bohužiaľ, nie každý výrobca guľových kĺbov používa dostatok maziva, čo môže rýchlo spôsobiť poruchu tejto časti. Najmä životnosť takýchto častí závisí od stavu prašníkov. Malé množstvo maziva sa rýchlo vymyje a guľôčková vložka sa opotrebuje.

Ak chce majiteľ vozidla zvýšiť zdroj guľových čapov (to isté platí pre konce tyčí riadenia), môže pravidelne dopĺňať množstvo maziva. Samozrejme, ak dizajn gule umožňuje túto možnosť (v spodnej časti je maznička pre maznicu alebo maznicu), je to oveľa jednoduchšie. Proces tankovania je nasledovný.

Skrutka uzáveru sa odskrutkuje a vsuvka sa zaskrutkuje. Mazivo sa dáva do mazacej pištole (je lepšie použiť hmotu na kĺby CV, pretože toto mazivo je odolnejšie voči vysokým teplotám a vode). Hlavná vec je nenapchať príliš veľa tuku. V opačnom prípade sa topánka počas jazdy nafúkne a roztrhne.

Ako si vybrať guľový kĺb

Výber nového guľového kĺbu sa vykonáva rovnakým spôsobom ako výber ostatných dielov. Najprv si musíte pamätať, že horná a spodná guľa (ak má závesný dizajn takéto podpery) nie sú zameniteľné. Každý z nich je určený pre iné zaťaženie a mierne sa líši aj dizajnom.

Je jednoduchšie nájsť stavebnicu pre konkrétny model auta, ako hľadať diely jednotlivo. Jednoduchšie je vybrať nový guľový ventil podľa značky a modelu auta. Ak je auto v prevádzke, napríklad domáca klasika, potom budú takéto diely dostupné takmer v každom obchode s autodielmi.

Ak model nie je bežný a jeho guľový kĺb má špeciálny dizajn, potom je lepšie vyhľadať katalógové číslo dielu (často je toto číslo vyryté na prašníkoch guľových kĺbov, ale aby ste to videli, musíte je potrebné časť rozobrať). Náročnosť takéhoto vyhľadávania spočíva v tom, že potrebujete poznať alebo nájsť požadované katalógové číslo. Ďalšou spoľahlivou metódou je hľadanie čísla lopty podľa VIN kódu.

Najjednoduchším spôsobom je kúpiť originálny diel. Dobré možnosti sa však nachádzajú aj od iných výrobcov alebo od baliacich spoločností. Medzi takéto značky (týkajúce sa guľôčkových) patrí juhokórejská CTR, nemecká Lemfoerder, americká Delphi a japonská 555. Čo sa týka poslednej menovanej spoločnosti, na trhu sa často vyskytujú falšované výrobky pod názvom tejto značky.

Ak sú uvedené možnosti rozpočtu, potom si detaily od baliarní zaslúžia pozornosť, iba v tomto prípade je lepšie zvoliť si európske firmy, a nie turecké alebo taiwanské.

Príklad výmeny guľového kĺbu

Základným pravidlom pre výmenu guľových ventilov je výmena súpravy, nie individuálne. To platí pre všetky modely automobilov. Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• Stroj sa zdvíha na zdviháku alebo zdviháku;
• Upevňovacie skrutky páky sú odskrutkované (musíte sa snažiť a používať VD-40, pretože závit sa často lepí). Nie sú úplne odskrutkované;
• Upevňovacia skrutka s guľou je odskrutkovaná;
• Podpera je stlačená z pästi náboja pomocou špeciálneho nástroja, ale ak tam nie je, potom kladivo a dláto dokonale pomôžu;
• Keď je lopta odpojená od päste, môžete páku úplne odskrutkovať;
• Keď je páka odpojená, dávajte pozor na tiché bloky (čo sú zač a prečo ich meniť, povedal osobitne);
• V páke je záves upevnený poistným krúžkom a na vrch je nasadená batožinová plocha. Tieto časti sú odstránené a lopta je vyrazená zo sedadla;
• Nová podpera je vtlačená do páky, zafixovaná prídržným krúžkom, namazaná a kufr je nasadený;
• Páka je spojená s pomocným rámom a skrutky sú vnadené, ale nie úplne dotiahnuté (aby bolo neskôr ľahšie skrutky odskrutkovať, na závit sa aplikuje nigrol);
• Prst novej podpery smeruje k pripevneniu v päste (musíte sa o to pokúsiť);
• Nosná skrutka je dotiahnutá na koniec;
• Auto je spustené a pod jeho hmotnosťou sú dotiahnuté pákové spojovacie prvky.

Postup sa opakuje na druhej strane stroja.

Tu je krátke video o tom, ako sa postup vizuálne vykonáva:

JEDNODUCHÁ VÝMENA KULATÍ # oprava auta „Garáž č. 6“

Užitočné tipy na služby

Aby sa zabránilo poruchám a núdzovým opravám guľového kĺbu, mala by sa v intervaloch medzi plánovanými termínmi údržby vykonať malá diagnostika jednotky. V tomto okamihu sa najskôr vykoná vizuálna kontrola prašníkov, pretože keď sa zlomia, časť stráca svoje mazanie a do lopty sa dostávajú zrnká piesku, ktoré urýchľujú opotrebenie prvku.

O niečo skôr sme už uvažovali o jednej metóde, ktorá vám umožňuje určiť opotrebenie pántu - rozkývať koleso zafixované brzdami. Pretože diel je väčšinou bezúdržbový, v prípade zistenia závady sa jednoducho vymení za nový.

Vodič si môže ponechať pruženie vrátane podpery, ak zvolí viac-menej rovné úseky cesty (obchádzanie otvorov) a vyhne sa rýchlej jazde v teréne. Mnoho vodičov tiež urobí jednu chybu, keď prejde rýchlostný limit. Brzdu držia dovtedy, kým predná časť vozidla neprebehne cez prekážku. V skutočnosti musí byť brzda uvoľnená skôr, ako koleso narazí na prekážku. To zabráni vodičovi v silnom náraze do odpruženia.

V skutočnosti je lopta dosť silnou súčasťou. Ak auto používate opatrne, diel zostane nedotknutý po celú dobu stanovenú výrobcom.

Výkon

Takže bez guľového čapu by odpruženie auta nezvládlo správne svoju funkciu. Na takomto aute by sa nedalo jazdiť bezpečne a pohodlne. Je potrebné pamätať na to, ktoré znaky naznačujú poruchu tejto časti. Keď sa opotrebuje, súčiastka sa často vymení za novú, ale v prípade potreby a s dostatočným časom je možné loptu obnoviť. Pri výbere novej lopty by ste mali uprednostniť originálne produkty alebo známe značky.

Video k téme

Na konci našej recenzie vám odporúčame pozrieť si video o tom, ako sa správa guľový kĺb v prevádzke:

Diagnostika guľového kĺbu: príklad pracovnej páky.

Otázky a odpovede:

Ako spoznáte, že je čas vymeniť guľové čapy? Na guľový kĺb sa oplatí dávať pozor, ak koleso pri pohybe auta klepe, dezén pneumatiky sa nerovnomerne opotrebováva, v zákrute je počuť vŕzganie, pri brzdení sa auto ťahá do strany.

Čo je guľový kĺb v aute? Toto je čap, ktorý upevňuje náboj kolesa k ramenu zavesenia. Táto časť zabraňuje pohybu kolesa vo vertikálnej rovine a poskytuje voľnosť vo vertikálnej rovine.

Prečo sa guľový kĺb zlomí? Pretrhnutie topánky, opotrebovanie v dôsledku nadmerného zaťaženia pri jazde v teréne, nedostatok maziva, zvýšená vôľa prstov v dôsledku prirodzeného opotrebovania.