Čo je to sedan, typy a triedy populárnej karosérie
Obsah
Ak existuje koncepcia klasického osobného auta, tak musí mať karosériu typu sedan. Takéto usporiadanie je prekvapivo rozšírené tak v krajine, ktorá je považovaná za najautomobilovejší na svete – v Spojených štátoch amerických, ako aj tu v Rusku, kde sa masová motorizácia rozvíja, aj keď rýchlym tempom, ale relatívne nedávno.
Tajomstvá takejto popularity, objektívne nie najúspešnejšieho a najpraktickejšieho typu tela, si zaslúžia starostlivé zváženie.
Prečo sa auto volá sedan
Podľa rôznych verzií má tento výraz latinské alebo francúzske korene. V prvom prípade sa predpokladá výlučná orientácia tela na prepravu cestujúcich, pretože koreň slova znamená „sedieť“, čo je v súlade aj v ruštine.
Tak sa volali nosidlá pre cestujúcich na ľudskú trakciu a druhá verzia odkazuje na dielňu kočiarov vo francúzskom meste Sedan.
Tento názov sa zakorenil a stále sa používa v mnohých krajinách, aj keď existujú alternatívne názvy, Berlina alebo Limuzína. V terminológii neexistuje jednota.
Rozdiely medzi sedanom a kombi, hatchbackom a kupé
Hlavným rysom sedanom je prítomnosť jasne definovanej trojobjemovej karosérie. Prvý priestor je vyhradený pre pohonnú jednotku, druhý slúži ako priestor pre cestujúcich a tretí je určený výhradne pre batožinu, ktorú od pasažierov oddeľuje nepriechodná priečka.
Maximálna špecializácia sedanov na prepravu cestujúcich určuje hlavné výhody takýchto karosérií:
- oddelenie nákladu od cestujúcich hustou prepážkou výrazne zvyšuje ich pohodlie, zvuky a pachy z kufra neprenikajú do kabíny;
- obmedzenie objemu kabíny výlučne pohodlnosťou ubytovania cestujúcich a ničím iným vám umožňuje efektívne navrhnúť interiér a poskytnúť danú mikroklímu, často viaczónovú, pre každého zvlášť;
- je celkom jednoduché vytvoriť pevný rám karosérie, čo má priaznivý vplyv na manipuláciu;
- bezpečnosť pasažierov je zabezpečená výraznými plochami motorového priestoru a kufra, ktoré absorbujú energiu.
Za pohodlie musíte vždy platiť, takže v porovnaní s inými populárnymi telesami má toto usporiadanie aj nevýhody:
- hatchback má menšie rozmery ako sedan, čo viedlo k jeho popularite v mestských oblastiach;
- Touring pri rovnakých rozmeroch dokáže odviezť podstatne viac nákladu vďaka nadstavbe v mieste, kde objem sedanu obmedzuje veko kufra umiestnené pod zadným oknom;
- priehradka má najlepší aerodynamický výkon vďaka silne vysypanému zadnému oknu, ktoré približuje karosériu k dokonale aerodynamickému tvaru;
- Všetky telá, s výnimkou sedanu, majú najlepšie ukazovatele z hľadiska hmotnosti, niekedy absolútne, ako hatchback, niekedy vo vzťahu k užitočnému zaťaženiu (kombi) a v triede športových kupé - vo vzťahu k výkonu a hmotnosti.
Vizuálne sa kombi pre náklad a cestujúcich odlišuje dvojobjemovým a prítomnosťou ďalších stĺpikov karosérie s rovnakým počtom bočných dverí (môžu byť dve alebo štyri), hatchback má krátky zadný previs a oba majú zvláštne zadné dvere, niekedy nazývané veko kufra analogicky so sedanom, hoci ide o plnohodnotné dvere s presklením a dokonca aj osvetlením.
Kupé sa niekedy stavbou dosť približuje k sedanu, najmä tomu športovému, no vždy sa líši strechou karosérie a zadným oknom, ktoré sú vzadu silno posiate, ako aj mierne vystrčeným kufrom či jeho úplnou absenciou.
Počet bočných dverí nemôže byť vyčerpávajúci ukazovateľ, sú tu dvojdverové sedany a štvordverové kupé. Interiéry kupé sú zároveň väčšinou oveľa stiesnenejšie, komfort pre zadných pasažierov prakticky neexistuje.
Typy sedanov podľa typu karosérie
Rozdelenie sedanov do podtried má niekedy významný význam, čo sa prejavuje zvýraznením karosérií v rade rovnakého modelu, a to ako nezávislých automobilov s vlastnou reklamou a cenníkom, tak aj čisto teoretických, ktoré sú zaujímavé len pre automobilových špecialistov a ľudí, ktorí majú radi z
Классический
Prekvapivo, klasickým sedanom môže byť auto, ktoré nemá výrazne vyznačené trojobjemové obrysy. Úplne postačuje prítomnosť izolovaného batožinového priestoru vzadu s vlastným vekom. Môže to byť diktované požiadavkami aerodynamiky alebo módy.
Sedan
Pojem pochádza z USA a prísne vzaté by sa dal aplikovať na klasický sedan.
To znamená zlom profilu medzi šikmým zadným oknom a takmer vodorovným vekom kufra.
To znamená, že notchback nemôže byť dvojdielny. V iných krajinách sa však tento koncept nepresadil, hoci je známy.
Fastback
Prvý koreň tohto slova odhaľuje jeho podstatu, rýchly znamená rýchlosť a rýchlosť. Preto túžba po kvapkovom tele.
Zvyčajne sa uvádza ako príklad dávno zostarnuté, no míľnikové sovietske auto Pobeda, ktoré možno považovať za klasický sedan, no presnejšie by bolo nazvať ho fastbackom. Victory však rozhodne nie je žiadny zárez, ktorý bude dobrým príkladom rozdielu v chápaní klasiky medzi Amerikou a zvyškom sveta.
Hardtop
Karoséria z čias rozkvetu veľkých a krásnych áut, dala by sa považovať za typ fastbacku, no jej športovosť zdôrazňovala absencia či starostlivé maskovanie B-stĺpikov. To vytvorilo vzdušnosť siluety a celkovú rýchlosť vzhľadu. Tú podporili bezrámové dvere.
Z bezpečnostných dôvodov to nemohlo trvať dlho a pevné strechy sa stali vzácnymi. Karoséria musí byť predovšetkým tuhá a dizajn sa dá dosiahnuť aj inými spôsobmi, napríklad lakovaním a tónovaním.
Sedan s dlhým rázvorom
Existujú jednoducho dlhé verzie konvenčných automobilov, zvyčajne s dvoma alebo tromi rázvormi (vzdialenosť medzi nápravami), ako aj špeciálne vyrobené autá.
Na druhej strane sa zvyčajne delia na úseky, ktoré sú finalizované z veľkých modelov pridávaním vložiek do karosérií, a limuzíny, ktoré nie vždy majú náprotivky s krátkym rázvorom.
Všetky tieto autá sa vyznačujú veľkým objemom kabíny, ktorý poskytuje špeciálny komfort pre cestujúcich vzadu alebo pojme ďalšie rady sedadiel. Do limuzín dali prepážku od vodiča a spolujazdca.
Dvojdverové
Sedany s dvoma bočnými dverami sa zvyčajne nazývajú kupé. No postupne sa kupé stále viac vzďaľovalo koncepcii len osobného auta a vyčnievalo v samostatnej triede. Preto len niektoré patria k sedanom, bez nárokov na Gran Turismo alebo šport.
Takéto autá sa takmer nikdy nevyrábajú, pretože kupé už dávno prestali byť lacnými dvojdverovými verziami sedanov, ale naopak, prerástli ich cenou a prestížou, pretože stratili praktickosť. Z veľkých sérií preto zmizli dvojdverové sedany.
Liftback
Ak má sedan silne skosené zadné okno a veko kufra je vysoké, zatiaľ čo samotné oddelenie je krátke, potom sa takéto telo nazýva liftback.
Občas sa otvorí zadné okno, čo vytvára zmätok ohľadom rozdielu medzi sedanom a predĺženým hatchbackom.
štvordverové kupé
Ako už bolo spomenuté, kupé môže mať štyri bočné dvere, ale napriek klesajúcej streche vzadu a sklonenému zadnému oknu, prítomnosť samostatného izolovaného batožinového priestoru so samostatným vekom umožňuje pripísať takúto karosériu sedanom.
Typy sedanov podľa triedy
Každá automobilová kultúra má svoju vlastnú klasifikáciu osobných automobilov podľa veľkosti a segmentu trhu. Najčastejšie sa využíva dĺžka karosérie, čo je logické najmä pri aplikácii na sedany.
Trieda
Kvôli krátkej celkovej dĺžke nepresahujúcej 3,8 metra je takmer nemožné zorganizovať v tejto triede trojobjemovú karosériu, okrem toho, že niektorí východní výrobcovia sa snažia vyrábať podobné modely pre určité trhy.
Vo zvyšku sveta sa tieto stroje nepredávajú a spotrebitelia ich nepoznajú.
trieda B
Nárast dĺžky na 4,4 metra už umožňuje stavbu sedanu. Najmä pre krajiny, kde je historicky tento typ postavy populárny. Typickým príkladom je domáci Lada Grant.
C-trieda
Celkom plnohodnotné sedany s dĺžkou až 4,6 metra ponúka veľa výrobcov.
Aj v prémiovom segmente tu nájdete najmenšie autá Mercedes na báze hatchbacku a úplne nezávislé modely ako Volkswagen Jetta.
D-trieda
Najbežnejšie sedany za prijateľnú cenu, ešte nie biznis triedy, ale už nie jednoduché úžitkové autá.
Napríklad BMW radu 3 alebo Mercedes-Benz W205. Trieda je považovaná za rodinnú a univerzálnu, autá môžu byť lacné alebo prémiové.
E-trieda
Business trieda podľa celosvetovo uznávanej európskej klasifikácie. Dĺžka môže dosiahnuť 5 metrov, autá sú pohodlné a nie lacné.
Tu už môžete stretnúť Lexus ES, jemu blízku Toyotu Camry, ako aj triedu E od Mercedesu a BMW radu 5.
F-trieda
Vrchol klasifikácie, výkonné a luxusné autá. Mercedes triedy S, BMW 7, Porsche Panamera a podobne.
Pre takéto stroje sú niekedy dokonca oddelené značky špeciálne vytvorené v rámci koncernov. Toto sú vlajkové lode radu, drahé prestížne autá pre pár.
Najrýchlejšie sedany na svete
Zvyčajne sa takéto autá vytvárajú kvôli prestíži, pretože ich sotva niekto bude vážne prenasledovať.
Nie je náhoda, že momentálne sa najrýchlejším stal elektromobil Tesla Model S P100D. 2,7 sekundy na stovku jednoznačne nie je o komforte, ktorý je pre sedan dôležitý.
To isté možno povedať o autách s klasickým spaľovacím motorom. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - aj bez špecifikácie úpravy môžeme povedať, že charakteristické indexy v názve znamenajú výkon a prestíž.
A v skutočných pretekoch vyhrávajú dobre nabité hatchbacky, najmä s pohonom všetkých kolies.
