Aký je rozdiel medzi crossoverom, SUV a SUV
Dobré cesty sa stavali vždy, no skutočný boom v tomto odvetví nastal až koncom prvej polovice 20. storočia cez Spojené štáty americké. Vznikla a systematizovala gigantická cestná sieť, ktorá ovplyvnila aj dizajn masových áut. Boli to klasické sedany pre cestujúcich s nízkou svetlou výškou, veľkým základom a výraznými prevismi karosérie. Typickí obyvatelia hladkých asfaltobetónových plôch.
Tým sa však história automobilu neskončila a vývoj automobilovej techniky sa začiatkom 21. storočia celkom nečakane obrátil opačným smerom.
Napriek ďalšiemu zlepšovaniu ciest začali prichádzať do módy autá, ktoré sú prispôsobené na pohyb v akýchkoľvek podmienkach. SUV existovali aj predtým, ale vtedy boli naozaj potrebné.
Teraz je to už skôr šport v klasickom anglickom zmysle slova, teda povolanie pánov, ktorým nič iné nezostáva.
Ako vyzerá SUV?
Bežné úžitkové auto, ktorého hlavnou náplňou je presúvať sa s nákladom a niekoľkými pasažiermi po akomkoľvek nie veľmi členitom teréne s vyjazdenými koľajami od konských vozidiel, sa trochu zmenilo.
Napriek tomu nikto nechcel zmeniť riadenie auta na zdanie výkonu.
Preto sa zachovali a stanovili iba hlavné vlastnosti SUV, podľa ktorých ho možno presne identifikovať:
Prvý. Navonok masívna a priestranná karoséria kombi, rovnako vhodná na nákupy a diaľkové výpravy.
Charakteristická hranatosť a jasný trend k maximálnemu vnútornému objemu, často zdôrazňovaný obrím expedičným strešným nosičom, spôsobili tendenciu označovať takéto karosérie ako samostatný pojem „SUV“ či dokonca „Jeep“.
Druhý. Silová štruktúra karosérie vo forme relatívne plochého rámu s mohutnými kanálmi s dvoma pozdĺžnymi nosníkmi po celej dĺžke vozidla a mnohými priečnikmi. Takzvaný typ rebríka.
Jeho hlavným účelom, napodiv, je poskytnúť pružnosť karosérii, bez ktorej nie je čo robiť v režime neustáleho off-roadu. Pevná konštrukcia bude buď príliš masívna, alebo sa rozpadne z neustáleho preťaženia.
Áno, a sledovanie povrchu všetkými štyrmi kolesami vyžaduje flexibilitu. Moderné autá však potrebujú rám skôr pre pohodlie. Veľmi efektívne izoluje interiér od všetkých peripetií, ktoré podvozok zažíva.
Tretí. Geometricky je auto lepšie prispôsobené zložitému profilu cesty ako bežné autá.
Zväčšila sa svetlá výška (svetlá výška), výrazný je takzvaný rampový uhol, ktorý umožňuje beztrestné prevaľovanie sa cez prekážky, malé predné a zadné previsy, ktoré určujú maximálne uhly nájazdu a výjazdu na rímsy a obrubníky. .
Štvrté miesto. Pohonné jednotky implikujú prítomnosť výkonného motora, lepšieho ako naftový motor, sú úspornejšie a odolnejšie, sofistikovaná terénna prevodovka s pohonom všetkých kolies a pokročilými možnosťami zvyšovania krútiaceho momentu.
V centre všetkého je rozdeľovacia prevodovka, kde sa nachádza ovládanie režimu a je nainštalovaný demultiplikátor, ide o dodatočné radenie nadol.
Po piate. Dobré terénne odpruženie by malo spájať veľa vlastností, zvyčajne priamo oproti.
Jazdiť po asfalte a mnohé z týchto áut tam strávia celý život, musí poskytovať slušnú ovládateľnosť, inak bude auto okamžite kritizované v tlači a nebude kúpené.
Áno a nikto nezrušil bezpečnosť, ale na cestách treba mať nekonečnú spotrebu energie, veľký zdvih kolies, bezpečnostné a trvanlivé rezervy. Doplňte to všeobecnou túžbou po hospodárnosti a bude jasné, akú ťažkú úlohu musíme vyriešiť.
Napriek vysokej cene, ktorá so všetkým súvisí, sú SUV veľmi žiadané, prestížne a dokonca splodili niektoré iné automobilové triedy.
Čo je parketová podlaha
Slovo sa objavilo ako vzhľad áut, ktoré navonok pripomínajú SUV, no na jazdu po zlých cestách sú úplne nevhodné. To znamená, že všetky kompromisy medzi kvalitami cestných áut a terénnych vozidiel sa radikálne posúvajú smerom k tým prvým.
Odtiaľ pochádza náznak v názve, ktorý hovorí o najvhodnejšom type náteru pre takéto autá.
Prítomné sú však všetky vonkajšie znaky a časť vnútorných. Priestranná karoséria, brutálna, aj keď v smere aerodynamického vzhľadu zjemnená, pohon všetkých štyroch kolies je často zachovaný, aj keď v zjednodušenej verzii. Off-roadové funkcie prevodovky boli eliminované alebo oslabené a zautomatizované.
Sila motora je tu potrebná viac na rýchlosť a dynamiku ako na hlboké blato, piesok a sneh. Geometria je o niečo lepšia ako u sedanov a hatchbackov, no zďaleka nie terénna. Veľké kolesá zostávajú ako dizajnový prvok, zatiaľ čo nízkoprofilové pneumatiky sú osadené nevhodné na rozbité cesty.
Na druhej strane SUV disponujú výbornou ovládateľnosťou, typickým ľahkým pristávaním pre vodičov, tuhou nosnou karosériou a vysokým komfortom v interiéri kabíny. Cena je samozrejme tiež na vyššej úrovni.
Autá sú pohodlné pri každodennom používaní, oveľa úspornejšie ako terénne vozidlá, umožňujú vám prekonať menšie nepriaznivé podmienky počasia a posledný kilometer vjazdu do vidieckeho domu.
Nie je prekvapujúce, že sa rýchlo stali módnymi a vyhrali konkurenciu typického osobného auta. Teraz je to najmasívnejšia trieda na trhu.
Funkcie crossoveru
Samotný pojem znamená kombináciu v jednej triede automobilov a vlastnosti dvoch alebo viacerých iných tried. Svojrázne hybridy, hoci toto slovo zastávajú iné stroje.
Bežný crossover je symbiózou SUV a osobného kombi, aj keď existujú crossovery na báze sedanov, kupé, hatchbackov a dokonca aj kabrioletov.
Vytvoril sa aj typický súbor vlastností, ktorý nevylučuje ďalšie implementácie:
- karoséria má najčastejšie päť dverí vrátane jedných pre batožinový priestor;
- motor je umiestnený naprieč pred vozidlom;
- autá v databáze sú s predným náhonom, ale za poplatok majú aj verziu s pohonom všetkých kolies;
- pohon zadných kolies sa vykonáva cez najjednoduchšiu prevodovku vo forme uhlovej prevodovky;
- zadná náprava je pripojená automaticky pomocou trecej elektrickej alebo hydraulickej spojky inštalovanej v bloku s prevodovkou zadnej nápravy;
- svetlá výška je 15-20 centimetrov, previsy sú znížené.
Crossovery sú postavené na platformách osobných automobilov a takmer nikdy nepoužívajú jednotky SUV vyrábané tou istou spoločnosťou. Nepoužíva sa žiadny rám, aj keď sú nainštalované pomocné rámy na zlepšenie pohodlia a ovládania.
Túžba etablovať sa v populárnom sektore vedie k pomerne kurióznym situáciám, keď sa mierne zdvihnutý hatchback, teda so zvýšenou svetlou výškou, nazýva crossover a potom sa vydáva jeho samostatná krížová verzia.
Tak sa to napríklad stalo s domácim röntgenom Lada. Nemenej zábavný je vzhľad crossoverov od Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce a dokonca aj Ferrari. Móda a potreba sledovať jej trendy sú nevyhnutné pre prosperitu automobilových spoločností.
