Čo je olejová vaňa motora. Vlastnosti, štruktúra, typy a čo je potrebné
Obsah
Dnes sa dozvieme, čo sa nazýva olejová vaňa kľukovej skrine motora automobilu, na čo slúži prvok, aké úlohy a funkcie plní diel a tiež kde sa zostava nachádza. motorový priestor
ČO JE OLEJOVÁ NÁDOBKA NA MOTOR VOZIDLA. VLASTNOSTI, ŠTRUKTÚRA, TYPY A NA ČO JE POTREBNÉ
Dobré popoludnie, dnes sa dozvieme čo je olejová vaňa motora auto, na čo je prvok elektráreň, aké úlohy и časť plní funkciu, ako aj, kde je uzol в motorový priestor vozidlo. Okrem toho si povedzme o aký účinok má olejová vaňa na prevádzka motora autá, aká je štruktúra и elementové zariadenie, ako aj, aké sú typy uzlov. Na záver si povedzme o aký je rozdiel medzi olejovou vanou dvojtaktnej kľukovej skrine od štvortaktný motor, aké sú výhody и nevýhody má časť, môcť automobilová elektráreň funkcia bez toto uzol, ako aj, aké materiály produkujú komponent motora.
Taký prvok auta ako olejová vaňa kľukovej skrine je jeden z kľúč komponenty в štruktúra benzínu alebo naftový motor vozidlo. Olejová panvica je zvláštny loď alebo kapacity, ktorý poskytuje sklad motorového oleja... Často žumpa nainštalovaný v spodok bloku motora. Pre informáciu uvádzame, že zariadenie akékoľvek moderné motor si bez toho ani neviem predstaviť Olejová panvica, ktorá vykonáva hlavné funkcie na udržiavanie objemu technickej kvapaliny в motor. Typicky väčšina z nich diely sú vyrobené z žľaza alebo hliník, záležiac na typ elektráreň. okrem toho žumpa vždy vybavený špeciálnymi vypúšťací otvor и kovová skrutkovacia zátka k tomu, prostredníctvom ktorého vypustenie starého motorového oleja.
Pred pristúpením k podrobnému vyšetreniu Olejová panvica, stojí za to pochopiť, čo je kľuková skriňa auto? povozníkov elektráreň je bývanie motorže pevné к blok motora, naprieč guma alebo silikónové tesnenie, ochrana spaľovacieho motora od úniky technickej kvapaliny von. Často vnútri kľukovej skrine sú umiestnené zalomený и primárne hriadele elektráreň. IN dno rovnaký uzlové časti sa nachádza Olejová panvicaže je v cene в zloženie kľukovej skrine, preto sa voláolejová vaňa". zvyčajne пhviezda к kľuková skriňa je pripevnená na skrutky a je delená časť motora.
1. HISTÓRIA PÔVODU, VLASTNOSTI A ČO POTREBUJETE OLEJOVÁ VANEC
Naša úvaha o takomto detaile motorAko olejová vaňa kľukovej skrine chcel by som začať s história pôvodu uzla. Všimnite si, že vďaka za vytvorenie kľuková skriňa a paleta potrebujem americkeho inziniera Harrison Carterkto je ďaleko 1889 rok vymyslel toto dôležité časť akékoľvek moderné vozidlo. Na začiatku vynález bol vedec odoslaná na dvojkolesové vozidlo. povozníkov vytvoril špeciál nádrž pre bicykelv ktorom bol uložený technická kvapalina pre mazanie reťaze. Úloha kľukovej skrine s primitívom v tej dobe paletaKde olej bol uskladnený bol banálny ochrana konštrukcie od vnikaniu vlhkosti с bahno.
Úloha akýkoľvek žumpa je sklad motorového oleja, ktorý je často pod vysoká teplota. Výrobcovia automobilov preto venujú osobitnú pozornosť zhromaždenie toto alebo tamto model stroje sú prezentované špeciálne pre čiastkový materiál. Ako sme už skôr poznamenali, kľuková skriňa с paleta často vyrobené z kov (hliník alebo liatina).
Existujú však autá olejová vaňa kľukovej skrinekto vyrobené zo špeciálu plasty. Toto sa robí preto, aby odľahčiť váhu čo najviac autá. Pre referenciu uvádzame, že sa s nimi možno stretnúť modely žumpyNa vnútorný povrch z toho sú založené rozdielny prídavné komponenty motora, Napríklad olejova pumpa.
Pre informáciu uvádzame, že Olejová panvica plechovka byť nainštalovaný nielen v elektrárni, ale aj na prevodovka, či už oni automatické alebo mechanické typy. Navyše nie je nezvyčajné nájsť Olejová panvica у zadný pohon autá alebo na mosty Vozidlo. Teda do istej miery každý uzolže fungovanie na olej má svoju špecialitu panvica.
Ale olejová vaňa kľukovej skrine dostatočne silná odlišný od ostatných podobné položky, napríklad z prenosová paleta... Hlavná vec vyznamenanie spočíva v inom zväzkov, formulárov и výrobné materiály podrobnosti. Ako vieme, olejová vaňa motora je najviac veľký na objem a tento komponent často nájdete nie je odnímateľný с motorV vyznamenanie rovnaký vaňová prevodovkato ide vždy odnímateľný typ.
2. ODRODY, TYPY KONŠTRUKCIE A MATERIÁL VÝROBY OLEJOVEJ VANNE
všetko olejové vane motora РґРμР »СЏС‚СЃСЏ určite typy. Typ palety záleží na ktorom motor on nainštalovaný. Teda existujú olejové panvice pre dvojtakt и štvortakt elektrárne. Hlavná rozdiel medzi olejovými vaňamiinštalované v určitých motory, spočíva v budova sám motor. To znamená, že palety môže byť odnímateľné alebo nie je odnímateľný, teda sú časť kľukovej skrineA nie nádrž.
Prvé typ olejových vaníktorý je ako jeden с kľuková skriňa odkazuje na dvojtaktné motory.Okrem toho panvica v týchto elektrárňach je ich integrál časť telaa komponent energetického systému auto. IN dvojtaktné motory vnútri kľuková skriňa с paleta hlavný časť palivovej zmesi, ktorý potom je odoslaná в cylindre elektráreň. Toto systém motora je iný od štvortakt skutočnosť, že v takejto elektrárni motorový olej, ktorá sa zvyčajne nachádza v priamy kontakt с palivo, teda v jedna nádrž.
V dôsledku toho je často možné pozorovať farba výfuku omnoho viac tmavšie obyčajný. Farba výfuku taký motory často stáva modrastý odtieňhlavne toto zvyčajne pre motocykel. Pre informáciu uvádzame, že zapaľovacia sviečka в dvojtaktné jednotky chodiť veľa menej, než v štvortakt. Dnes je dosť ťažké nájsť predaj vozidlá s týmto typ motorickej akcie, kvôli jeho nízka účinnosť.
Druhý typ olejových vaní odkazuje na štvortaktné motory. V budova taký motory, žumpa nesie len pomocná funkcia, teda je len nádrž pre skladovanie technických tekutín a nič viac. Vďaka tomu, že v štvortakt elektrárne, motorový olej prakticky chýba в spaľovacie komory valcov, dopravné výpary vyrobené motor omnoho viac zapaľovač v odtieni, pretože čistič na štruktúra... Okrem toho, motory toto druh dodatočne vybavené katalyzátor (neutralizátor) výfukové plynové systémy.
Mimo deliace panvice na typ upevnenia, viac podrobností klasifikované na štruktúra и materiál výroby. Čo sa týka materiál, z ktorých vyrobené prvky, ako sme už uviedli, často olejové panvice sú vyrobené z hliníkových zliatin alebo z nehrdzavejúcej ocele, trochu menej od liatina... Zvyčajne liatina v automobilovom priemysle sa stali veľa používať menej často, kvôli veľké množstvo materiálu, okrem kovnajmä v moderných autách subkompakt môže byť najdený vyrobené palety z vysokoteplotný plast. Plastové panvice na olej sú dobré, pretože závažia они jednoduchšie rovnaký hliníka približne pri 2 krát.
Pokiaľ ide o štruktúra и vzhľad olejovej vane, potom v drvivej väčšine prípadov urobiť v podobe malého čierna obdĺžniková loď. Mnoho automobiliek navyše chrániť paletu špeciálne list z plasty alebo oceľ, ktorá sa volá ochrana kľukovej skrine alebo motor. Niektorí paletové modely moci vyrobené s dodatočným rebráŽe sa nachádzajú po všetkom поверхности podrobnosti. rebrá potrebné na poskytnutie dodatočná tuhosť konštrukcie, v prípade ak panvica nesie sémantické zaťaženie, teda je časť krytu motora (kľuková skriňa nedeleného typu).
Video recenzia: „Motorová olejová vaňa. Vlastnosti, štruktúra, typy a čo je potrebné pre "
Závery
Keď zhrnieme vyššie uvedené, poznamenávame, že kľuková skriňa elektráreň a Olejová panvica, sú dve samostatné detailyktorí vystupujú rôzne funkcie a zvyčajne pripojiť navzájom pomocou upevňovacie skrutky. povozníkov - toto je hlavné časť karosérie motora, vo vnútri ktorého sa nachádza izolovaný priestor, ktorý tvorí dutina в motor, kde je kľukový hriadeľa niekedy spolu s vačkový hriadeľ, záležiac na typ elektráreň. okrem toho horná časť kľukovej skrine niekedy v kombinácii s blok valcov a byť ako jeden. Čo sa týka olejová vaňa kľukovej skrine, potom sám od seba dizajn je veľmi prostý, ale, aké sú dôležité funkcie и ktorý z nich významný pomôcť vykresľuje motor carthis item.
