Všetko o olejovom čerpadle motora

Žiadny spaľovací motor nebude fungovať bez mazania. Konštrukcia motorov obsahuje veľké množstvo častí, ktoré pracujú synchrónne v rôznych mechanizmoch na základe rotácie, záberu a vratných pohybov. Aby sa ich kontaktné povrchy neopotrebovali, je potrebné vytvoriť stabilný olejový film, ktorý zabráni suchému treniu prvkov.

Čo je olejové čerpadlo motorového vozidla

Mazací systém komponentov pohonnej jednotky môže byť dvoch typov. Auto je štandardne dodávané s mokrou jímkou. Niektoré modely SUV a športových automobilov majú zložitejší systém suchej jímky. Prečítajte si viac o rozdieloch medzi nimi. v inej recenzii... Bez ohľadu na to, aký systém sa v pohonnej jednotke používa, jeho neoddeliteľnou súčasťou bude olejové čerpadlo. Toto je najdôležitejší mechanizmus, ktorý zaisťuje nepretržitý prísun maziva do všetkých komponentov motora, takže na jeho častiach je neustále ochranná fólia, jednotka je správne očistená od kovového odpadu a správne chladená.

Budeme diskutovať o princípe jeho fungovania, aké úpravy existujú, ich poruchy a ako diagnostikovať tieto poruchy. Bude tiež užitočné zvážiť niekoľko tipov na obsluhu tohto mechanizmu.

Účel olejového čerpadla

Aby ich trenie medzi časťami bežiaceho motora nezkazilo, použije sa motorový olej. Popísané sú ďalšie podrobnosti o vlastnostiach tohto materiálu a o tom, ako zvoliť ten pravý pre vaše auto oddelene... Stručne povedané, prítomnosť maziva nielenže znižuje trenie medzi časťami, ale poskytuje aj ďalšie chladenie, pretože mnohé komponenty ICE nie sú bez oleja dostatočne chladené. Ďalšou funkciou motorového oleja je umývanie jemného prachu, ktorý sa tvorí v dôsledku činnosti mechanizmov pohonnej jednotky.

Ak majú ložiská dostatok hustého maziva, ktoré je v klietke po celú dobu životnosti výrobku, potom nemôže byť takýto mazací systém v motore použitý. Dôvodom je príliš vysoké mechanické a tepelné zaťaženie. Z tohto dôvodu si tuk vytvára svoje zdroje oveľa rýchlejšie ako samotné diely.

Aby motorista nemusel úplne triediť motor pri každej výmene maziva, bol v najprimitívnejších motoroch použitý mazací systém, v ktorom bolo nevyhnutne nainštalované olejové čerpadlo.

V klasickej verzii ide o jednoduchý mechanizmus trvale pripojený k motoru. Môže to byť prevod priamo cez ozubené koleso kľukového hriadeľa alebo remeňový pohon, ku ktorému je pripojený mechanizmus rozvodu plynu, pohon generátora a ďalšie mechanizmy, v závislosti od usporiadania automobilu. V najjednoduchšom systéme je umiestnený na palete. Jeho úlohou je zabezpečiť stabilný tlak maziva tak, aby bol neustále dodávaný do každej dutiny jednotky.

Princíp činnosti

Práca takéhoto mechanizmu je nasledovná. Keď sa kľukový hriadeľ začne otáčať, aktivuje sa pohon olejovým čerpadlom. Prevodové stupne sa začnú otáčať a vyberajú mazivo z dutiny. Takto začne čerpadlo nasávať olej zo zásobníka. V klasických motoroch s mokrou jímkou ​​chladené mazivo prúdi priamo cez filter zodpovedajúcimi kanálmi do každej časti jednotky.

Ak je motor vybavený „suchou jímkou“, potom bude mať dve čerpadlá (niekedy existuje konštrukcia s tromi olejovými čerpadlami). Jeden je sací a druhý výtlačný. Prvý mechanizmus jednoducho zhromažďuje olej z jímky a dodáva ho cez filter do samostatnej nádrže. Druhý kompresor už používa mazivo z tejto nádrže a dodáva ho pod tlakom cez kanál vyrobený v skrini motora k jednotlivým častiam.

Na zníženie nadmerného tlaku systém používa redukčný ventil. Jeho zariadenie má obvykle pružinu, ktorá reaguje na nadmerný tlak a zaisťuje vypúšťanie oleja späť do jímky. Kľúčovou úlohou olejového čerpadla je nepretržitá cirkulácia maziva, ktorá má veľký význam pre výkon pohonnej jednotky.

Zariadenie na olejové čerpadlo

Ak uvažujeme o klasickom olejovom čerpadle, potom má hermeticky uzavretý kryt. Obsahuje dva prevody. Jeden z nich je vodca a druhý je nasledovníkom. Pohonný prvok je namontovaný na hriadeli, ktorý je spojený s motorovým pohonom. V telese mechanizmu je vytvorená komora - nasaje sa do neho mazivo a potom vstúpi do kanálov bloku valcov.

K telu mechanizmu je pripojený prijímač oleja so sieťkou, ktorá čistí od veľkých častíc. Tento prvok musí byť umiestnený v najnižšom bode jímky, aby aj keď je hladina oleja v ňom minimálna, čerpadlo ho mohlo naďalej prečerpávať do potrubia.

Typy olejových čerpadiel

Klasické olejové čerpadlo je poháňané ozubeným súkolím spojeným s kľukovým hriadeľom, existujú však aj modifikácie, ktoré fungujú od otáčania vačkového hriadeľa. Druhý typ dúchadla sa používa veľmi zriedka kvôli zložitosti konštrukcie. Dôvod je ten, že jednej otáčke vačkového hriadeľa zodpovedajú dve otáčky kľukového hriadeľa, preto sa otáča pomalšie, čo znamená, že na vytvorenie potrebného tlaku v potrubí je potrebné použiť špeciálny prenos krútiaceho momentu na pohon čerpadla. Elektrické modely sa používajú ešte menej často a potom hlavne ako pomocný prvok.

Ak podmienečne rozdelíme všetky mechanizmy do kategórií podľa princípu riadenia, budú tu dva z nich:

1. Neregulované... To znamená, že korekcia tlaku v potrubí sa vykonáva špeciálnym ventilom. Čerpadlo pracuje neustále, takže vytvára konštantnú hlavu, ktorá niekedy presahuje požadovaný parameter. Za účelom regulácie tlaku v takejto schéme ventil, keď stúpne tento parameter, uvoľní pretlak cez kľukovú skriňu do jímky.
2. Nastaviteľné... Táto úprava nezávisle reguluje tlak v systéme zmenou jeho výkonu.

Ak rozdelíme tieto mechanizmy podľa typu konštrukcie, potom budú tri z nich: zubové, rotačné a lamelové olejové čerpadlá. Bez ohľadu na typ riadenia prietoku maziva a konštrukciu mechanizmu fungujú všetky dúchadlá podobným spôsobom: nasávajú olej z najnižšej časti jímky, podávajú ho cez filter buď priamo do vedenia motora, alebo do samostatného nádrž (na cirkuláciu maziva sa používa druhé dúchadlo). Zvážme tieto úpravy podrobnejšie.

Zubové čerpadlá

Úpravy prevodov sú zahrnuté v kategórii neregulovaných typov dúchadiel. Na nastavenie tlaku v potrubí sa používa redukčný ventil. Hriadeľ zariadenia sa aktivuje otáčaním kľukového hriadeľa. V takomto usporiadaní tlaková sila priamo závisí od rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa, takže v potrubí je potrebné vypustiť prebytočný tlak oleja.

Zariadenie prevodového olejového čerpadla pozostáva z:

• Hnacie koleso spojené s kľukovým hriadeľom;
• Poháňaný sekundárny prevodový stupeň, ktorý zaberá s prvou časťou;
• Hermeticky uzavreté puzdro. Má dve dutiny. V jednom je nasávaný olej a v druhom je už dodávaný pod tlakom a smeruje do hlavného potrubia;
• Pretlakový poistný ventil (redukčný ventil). Jeho činnosť sa podobá chodu piestu (prečítajte si o tomto prístroji oddelene). Zostava ventilu obsahuje pružinu, ktorá je stlačená nadmerným tlakom maziva. Piest v páre sa pohybuje, kým sa kanál neotvorí, aby vypustil prebytočné mazivo;
• Tesnenia, ktoré zaisťujú tesnosť mechanizmu.

Pokiaľ hovoríme o pohone zubových olejových čerpadiel, existujú dva typy:

1. Vonkajšie zariadenie... Toto je konštrukcia podobná väčšine prevodových mechanizmov, ako je napríklad prevodovka. V takom prípade sú ozubené kolesá v zábere so zubami umiestnenými na ich vonkajšej strane. Výhodou takéhoto mechanizmu je jeho jednoduchosť vykonania. Nevýhodou tejto úpravy je, že keď sa olej zachytí medzi zubami, vytvorí sa špecifická tlaková zóna. Aby sa tento efekt eliminoval, je každý zub prevodu vybavený odľahčovacou drážkou. Na druhej strane dodatočná svetlá výška znižuje výkon čerpadla pri nízkych otáčkach motora.
2. Vnútorné ozubenie... V takom prípade sa používajú aj dva prevodové stupne. Jeden z nich má vnútorné a druhý - vonkajšie zuby. Hnacia časť je inštalovaná vo vnútri hnanej a obe sa otáčajú. Z dôvodu posunutia osi sú ozubené kolesá navzájom spojené iba na jednej strane a na druhej strane je to dostatočné na príjem a vstrekovanie maziva. Táto konštrukcia je kompaktnejšia a líši sa od predchádzajúcej úpravy zlepšením výkonu v akomkoľvek prevádzkovom režime spaľovacieho motora.

1 vnútorné ozubenie; 2 Vonkajší prevodový stupeň

Prevodové olejové čerpadlo (princíp vonkajšieho prevodu) pracuje podľa nasledujúceho princípu. Olej preteká sacím kanálom k prevodom. Rotujúce prvky zachytávajú malú časť maziva a silne ho stláčajú. Keď stlačené médium vstupuje do oblasti prívodného kanála, tlačí sa do olejového potrubia.

Úpravy, ktoré využívajú princíp vnútorného radenia, môžu byť vybavené špeciálnou ozvučnicou vyrobenou v tvare kosáka. Tento prvok sa nachádza v oblasti, kde sú zuby ozubeného kolesa v maximálnej vzájomnej vzdialenosti. Prítomnosť takejto ozvučnice zaisťuje lepšie olejové tesnenie a zároveň kvalitný tlak v potrubí.

Čerpadlá s rotačným lalokom na prenos motorového oleja

Táto úprava je funkciou podobná vnútorným úpravám prevodových stupňov. Rozdiel spočíva v tom, že namiesto pohyblivých prevodov má mechanizmus pevný vonkajší prvok s vnútornými zubami a pohyblivý rotor (pohybuje sa v statore). Tlak v olejovom potrubí je zabezpečený vďaka skutočnosti, že olej medzi zubami je silne stlačený a je pod tlakom vrhaný do tlakovej komory.

Rovnako ako úpravy prevodov, aj tieto dúchadlá regulujú tlak pomocou ventilu alebo zmeny vnútorného priestoru. V druhej verzii je obvod vybavený redukčným ventilom a je poháňaný rotujúcim kľukovým hriadeľom. A od toho závisí jeho výkon.

Prvá úprava využíva pohyblivý stator. Príslušná riadiaca pružina upravuje tlak oleja. Táto funkcia sa vykonáva zväčšením / zmenšením vzdialenosti medzi rotujúcimi prvkami. Zariadenie bude fungovať podľa nasledujúceho princípu.

So zvyšovaním otáčok kľukového hriadeľa klesá tlak v potrubí (jednotka spotrebuje viac maziva). Tento faktor ovplyvňuje kompresný pomer pružiny a ten zase mierne pootočí stator, čím zmení polohu tohto prvku vzhľadom na rotor. Tým sa zmení objem komory. Vďaka tomu je olej viac stlačený a hlava v rade sa zvyšuje. Výhoda takejto úpravy olejových čerpadiel je nielen v kompaktných rozmeroch. Okrem toho udržuje výkon v rôznych prevádzkových režimoch pohonnej jednotky.

Lopatkové alebo lopatkové olejové čerpadlá

K dispozícii je tiež lamelový (alebo lamelový) typ olejových čerpadiel. Pri tejto úprave sa tlak udržuje zmenou kapacity, ktorá závisí od otáčok pohonu spaľovacieho motora.

Zariadenie takého čerpadla obsahuje nasledujúce prvky:

• Plášť;
• Rotor;
• Stator;
• Pohyblivé dosky na rotore.

Princíp fungovania mechanizmu je nasledovný. V dôsledku posunutia osi rotora a statora sa v jednej časti mechanizmu vytvára zväčšená polmesiaca. Keď sa rýchlosť kľukového hriadeľa zvýši, dosky sa medzi vstrekovacími prvkami vysunú v dôsledku odstredivej sily, čím sa vytvoria ďalšie kompresné komory. V dôsledku otáčania listov rotora sa mení objem týchto dutín.

Pri zvyšovaní objemu komory sa vytvára podtlak, aby sa mazivo nasávalo do čerpadla. Pri pohybe nožov sa táto komora zmenšuje a mazivo sa stláča. Keď sa dutina naplnená olejom presunie do dodávacieho kanála, pracovné médium sa vtlačí do potrubia.

Prevádzka a údržba olejového čerpadla

Napriek skutočnosti, že mechanizmus olejového čerpadla je vyrobený z odolných a odolných materiálov, pracuje v podmienkach hojného mazania, ak dôjde k porušeniu prevádzkových podmienok, zariadenie nemusí dokončiť svoju životnosť. Za týmto účelom zvážte bežné problémy spojené s prevádzkou, údržbou a opravami olejových čerpadiel.

Poruchy olejového čerpadla

Ako už bolo spomenuté, existujú dva typy mazacích systémov motora - suchá a mokrá olejová vana. V prvom prípade je olejové čerpadlo umiestnené medzi filtrom a nádržou na skladovanie oleja. Niektoré úpravy týchto systémov dostávajú čerpadlo inštalované v blízkosti chladiča chladiča mazacieho systému motora. Aby ste pochopili, kde je olejové čerpadlo umiestnené v samostatnom modeli automobilu, mali by ste venovať pozornosť tomu, ktoré mechanizmy sú spojené s motorovým pohonom (remeňový alebo reťazový pohon).

V iných mazacích systémoch je olejové čerpadlo umiestnené v prednej časti pohonnej jednotky v jej najnižšom bode. Prijímač oleja musí byť vždy ponorený v oleji. Ďalej sa mazivo privádza do filtra, v ktorom je vyčistené od malých kovových častíc.

Pretože správna prevádzka pohonnej jednotky závisí od mazacieho systému, je olejové čerpadlo vyrobené tak, aby malo veľké pracovné zdroje (vo väčšine modelov automobilov sa tento interval počíta v státisícoch kilometrov). Napriek tomu tieto mechanizmy pravidelne zlyhávajú. Hlavné členenia zahŕňajú:

• Opotrebované prevody, zuby rotora alebo statora;
• Zvýšená vzdialenosť medzi ozubenými kolesami alebo pohyblivými časťami a krytom čerpadla;
• Poškodenie častí mechanizmu koróziou (najčastejšie sa to stane, keď je stroj dlhší čas nečinný);
• Porucha pretlakového poistného ventilu (ide hlavne o klin v dôsledku použitia nekvalitného oleja alebo ignorovania predpisov o výmene oleja). Ak ventil nefunguje včas alebo sa vôbec neotvorí, na prístrojovej doske sa rozsvieti červená olejová kvapalina;
• Zničenie tesnenia medzi prvkami tela zariadenia;
• Prijímač oleja je upchatý alebo je olejový filter znečistený;
• Porucha pohonu mechanizmu (najčastejšie v dôsledku prirodzeného opotrebenia prevodových stupňov);
• Medzi ďalšie poruchy olejového čerpadla môže patriť aj porucha snímača tlaku oleja.

Porucha olejového čerpadla súvisí hlavne s používaním nekvalitného oleja, porušením harmonogramu výmeny mazania (prečítajte si viac o ako často meníte motorový olej) alebo zvýšené zaťaženie.

Pri poruche olejového čerpadla je v potrubí mazacieho systému prerušený prívod oleja k častiam. Z tohto dôvodu môže motor utrpieť nedostatok oleja, čo vedie k rôznym poškodeniam pohonnej jednotky. Negatívny vplyv má tiež na motor a nadmerný tlak v systéme. V prípade poruchy olejového čerpadla je vymenené za nové - väčšinu nových úprav nie je možné opraviť.

Diagnostika a nastavenie olejového čerpadla

Úplne prvým znakom toho, že sa objavili problémy s olejovým čerpadlom v motore, je olejová žiarovka rozsvietená na palubnej doske. Pri diagnostike palubného systému môžete identifikovať chybový kód, ktorý môže naznačovať poruchu snímača tlaku. Tlak v systéme je v zásade znížený. Nie je možné zistiť konkrétnu poruchu v systéme bez dôkladnej kontroly mechanizmu a súvisiacich zariadení.

Postupnosť kontroly čerpadla je nasledovná:

• Najskôr sa demontuje;
• Vizuálna kontrola puzdra sa vykonáva s cieľom zistiť možné viditeľné poškodenie, napríklad praskliny alebo deformácie;
• Kryt telesa je odstránený a je skontrolovaná celistvosť tesnenia;
• Vykoná sa kontrola ozubených kolies mechanizmu. Ak sú ich zuby trieskové, v prítomnosti vymeniteľných častí sa nahradia novými;
• Ak nie sú viditeľné žiadne chyby, je potrebné zmerať odstupy medzi zubami prevodovky. Na tento postup sa používa špeciálna sonda. V pracovnom čerpadle by vzdialenosť medzi prvkami, ktoré sa majú zachytiť, mala byť od 0.1 do 0.35 milimetra;
• Taktiež sa meria medzera medzi vonkajším prevodom (ak je model s vnútorným prevodom) a stenou krytu (mala by byť v rozmedzí od 0.12 do 0.25 mm);
• Tiež príliš veľká vôľa medzi hriadeľom a plášťom čerpadla ovplyvňuje výkonnosť mechanizmu. Tento parameter by mal byť medzi 0.05-0.15 mm.
• Ak existuje možnosť zakúpiť si náhradné diely, budú nainštalované namiesto opotrebovaných. V opačnom prípade sa zariadenie vymení za nové.
• Po kontrole a oprave je prístroj zostavený v opačnom poradí, nainštalovaný na svojom mieste. Naštartuje sa motor a skontroluje sa tesnosť systému. Ak sa kontrolka oleja na prístrojovej doske nerozsvieti, je práca vykonaná správne.

Je tiež potrebné poznamenať, že každý typ čerpadla má svoje vlastné parametre, ktoré sú najčastejšie uvedené v technickej dokumentácii automobilu.

Výmena olejového čerpadla

Ak mazací systém motora vyžaduje výmenu olejového čerpadla, potom je takmer pri všetkých automobiloch táto práca sprevádzaná čiastočnou demontážou pohonnej jednotky. Inštalácia nového čerpadla však vo väčšine prípadov nie je zložitá. Aby to bolo profesionálne, musí byť stroj postavený na nadjazde alebo vrazený do jamy. To uľahčí demontáž a montáž mechanizmu.

Pred začatím práce sa musíte postarať o bezpečnosť. Za týmto účelom musí vozidlo stáť (pod kolesami musia byť zarážky) a odpojiť akumulátor.

Potom sa odmontuje rozvodový prevod (reťaz alebo remeň, v závislosti od modelu automobilu). Jedná sa o pomerne zložitý systém, takže postup musí byť vykonaný výlučne v súlade s pokynmi na opravu a údržbu automobilu. Potom sa demontuje remenica a ozubené kolesá, ktoré blokujú prístup k hriadeľu čerpadla.

V závislosti od modelu ICE je čerpadlo pripevnené k bloku valcov pomocou niekoľkých skrutiek. Po vybratí zariadenia z motora je potrebné skontrolovať výkonnosť redukčného ventilu. Prijímač oleja je vyčistený, sú vymenené opotrebované diely alebo je čerpadlo úplne poháňané.

Inštalácia zariadenia sa vykonáva v opačnom poradí. Jedinou výhradou je, že pre utiahnutie je potrebný uťahovací moment upevňovacích skrutiek. Vďaka momentovému kľúču sa závity skrutiek počas procesu uťahovania neodtrhnú ani nebudú príliš slabé, čo by uvoľnilo upevnenie počas činnosti čerpadla a tlak v systéme poklesne.

Tuning automobilu a jeho vplyv na olejové čerpadlo

Mnoho motoristov modernizuje svoje autá tak, aby boli atraktívnejšie alebo dynamickejšie. tu). Ak sa kvôli zvýšeniu účinnosti motora zmenia jeho parametre, napríklad sa nudia valce alebo sa namontuje iná hlava valcov, športový vačkový hriadeľ atď., Mali by ste myslieť aj na kúpu iného modelu olejového čerpadla. Dôvodom je, že štandardný mechanizmus nemusí byť schopný vydržať zaťaženie.

Počas technického ladenia si niektorí ľudia nainštalujú ďalšie čerpadlo na zlepšenie mazacieho systému motora. Zároveň je dôležité správne vypočítať, aký by mal byť výkon mechanizmu a ako ho správne pripojiť k všeobecnému systému.

Ako predĺžiť životnosť čerpadla

V porovnaní s generálnou opravou pohonnej jednotky nie sú náklady na nové olejové čerpadlo také vysoké, nikto však nechce, aby nové zariadenie rýchlo zlyhalo. Aby sa zabránilo ďalším nákladom, musí motorista vziať do úvahy niekoľko jednoduchých tipov:

• Dajte pozor, aby hladina oleja neklesla pod prípustnú hladinu (používa sa na to zodpovedajúca mierka);
• Používajte mazivo určené pre túto pohonnú jednotku;
• Dodržujte postup výmeny motorového oleja. Dôvod je ten, že starý mazací tuk postupne hustne a stráca svoje mazacie vlastnosti;
• Pri výmene maziva tiež demontujte starý olejový filter a namontujte nový;
• Výmena olejového čerpadla by mala byť vždy sprevádzaná plnením čerstvého oleja a vyčistením nádrže;
• Vždy dávajte pozor na indikátor tlaku oleja v systéme;
• Pravidelne kontrolujte stav pretlakového ventilu, ak existuje, a vyčistite prívod oleja.

Ak dodržíte tieto jednoduché pravidlá, mechanizmus, ktorý pumpuje mazivo do všetkých komponentov pohonnej jednotky, bude kvôli tomu slúžiť celé obdobie. Ďalej navrhujeme sledovať podrobné video o tom, ako sa diagnostika a oprava olejového čerpadla vykonáva na klasickom prístroji:

Diagnostika a výmena OLEJOVÉHO ČERPADLA VAZ classic (LADA 2101-07)

Otázky a odpovede:

Na čo slúži olejové čerpadlo? Vytvára tlak v systéme mazania motora. To umožňuje, aby sa olej dostal do všetkých rohov pohonnej jednotky, čím sa zabezpečí správne mazanie všetkých jej častí.

Kde sa nachádza hlavné motorové olejové čerpadlo? Mokrá vaňa - medzi zberačom oleja (umiestneným v olejovej vani) a olejovým filtrom. Suchá vaňa - dve čerpadlá (jedno medzi zberačom oleja v vani a filtrom a druhé medzi filtrom a prídavnou olejovou nádržou).

Ako je regulované olejové čerpadlo? Väčšina klasických olejových čerpadiel je neregulovaná. Ak je model nastaviteľný, čerpadlo bude mať vyhradený regulátor (pozri pokyny výrobcu).