Čo je krútiaci moment a prečo je krútiaci moment dôležitejší ako výkon?

Medzi motoristami sa robia neustále porovnania, ktorých motor je chladnejší. A úplne prvá vec, ktorá upúta pozornosť, je výkon. Ako sa počítajú, je samostatná kontrola.

Ďalším parametrom, pomocou ktorého sa porovnanie robí, je „obžerstvo“ automobilu, ako rýchlo akceleruje a na akú rýchlosť. Ale len málo ľudí venuje pozornosť krútiacemu momentu. A márne. Prečo? Poďme na to.

Aký je točivý moment?

Krútiacim momentom sa rozumejú trakčné vlastnosti vozidla. Tento parameter môže povedať viac ako výkon. Existujú dva parametre krútiaceho momentu:

• Na kolesách automobilu - sila, ktorá uvedie automobil do pohybu;
• V motore sila vyvíjaná zo zmesi spáleného vzduchu a paliva na piest a z neho cez ojnicu na kľuku kľukového hriadeľa. Tento parameter ukazuje, aký potenciál má pohonná jednotka.

Krútiaci moment, ktorý poháňa kolesá, sa nerovná krútiacemu momentu generovanému v motore. Takže tento parameter ovplyvňuje nielen tlak na piest vo valci, ale aj rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa, prevodový pomer v prevodovke, veľkosť hlavného prevodu, veľkosť kolies atď.

Výkon motora, ktorý je uvedený v technickej literatúre každého modelu, je hodnotou momentu dodávaného do kolies. Zatiaľ čo krútiaci moment je sila vyvíjaná na páku (kľuka kľukového hriadeľa).

Krútiaci moment motora sa meria v newtonmetroch a udáva silu rotácie kľukového hriadeľa. Táto jednotka ukazuje, aký veľký odpor bude jednotka schopná prekonať otáčky kľukového hriadeľa.

Napríklad auto môže byť silné (sila na otáčanie kolies), ale tento údaj sa dosiahne iba pri vyšších otáčkach, pretože sila pôsobiaca na kľuky je malá. Aby auto s takýmto motorom bolo schopné niesť bremeno alebo ťahať ťažký príves, musí vodič uviesť motor do vyšších otáčok. Ale pri akcelerácii je vysokorýchlostný motor užitočný.

Existujú však autá, ktorých prevodový pomer im neumožňuje pohybovať sa vysokou rýchlosťou, ale ťah v nich má maximálny ukazovateľ už pri nízkych otáčkach. Takýto motor sa bude montovať do nákladných vozidiel a plnohodnotných SUV.

Pri nízkych otáčkach, povedzme v teréne, sa vodič nemusí obávať, že sa jeho auto zastaví, ak na prvom prevodovom stupni nenastaví motor na maximálne otáčky. Nie vždy zdvihový objem motora ovplyvňuje krútiaci moment. Pozrime sa na malý príklad. Porovnajme výkon dvoch motorov s rovnakým zdvihovým objemom:

Značka motora -	BMW 535i	bmw 530d
objem:	3,0 l.	3,0 l.
Maximálny výkon pri otáčkach kľukového hriadeľa:	306 koní sa dosahuje v rozmedzí od 5,8-6,0 tisíc otáčok za minútu.	258 h.p. už k dispozícii na 4 tis
Limit krútiaceho momentu	400Nm. v rozmedzí medzi 1200 5000 - XNUMX XNUMX ot./min.	560Nm. Medzi 1500 a 3000 ot./min.

Meranie týchto indikátorov teda pomôže motoristovi rozhodnúť sa, ktorá pohonná jednotka by mala byť v jeho automobile nainštalovaná, v závislosti od prevádzkových podmienok. Model 535i bude rýchlejší, takže na trati bude auto s takouto pohonnou jednotkou dosahovať vyššie otáčky ako 530d. Bez ohľadu na to, ako vodič roztáča druhý motor, jeho rýchlosť nebude vyššia ako rýchlosť prvého analógu.

Avšak v teréne, pri jazde do kopca, pri preprave bremien, bude záťaž z dodatočnej hmotnosti alebo odporu voči otáčaniu kľukového hriadeľa prinútená majiteľa prvého ICE zvýšiť otáčky kľukového hriadeľa. Ak jednotka pracuje v tomto režime dlhší čas, prehrieva sa rýchlejšie.

Ďalším parametrom, ktorý závisí od množstva krútiaceho momentu, je pružnosť motora. Čím vyššia je táto hodnota, tým plynulejšie bude jednotka pracovať a počas akcelerácie nebude mať trhanie, pretože polica krútiaceho momentu je oveľa nižšia. Keď vodič v analógovom prevedení s menším motorom roztáča kľukový hriadeľ, musí pre svoju plynulosť udržiavať určitý počet otáčok. Indikátor by mal byť pri zaradenom ďalšom prevodovom stupni čo najbližšie k maximálnemu krútiacemu momentu. V opačnom prípade dôjde k strate rýchlosti.

Prečo auto potrebuje krútiaci moment

Takže sme prišli na terminológiu a porovnania. Vysoký krútiaci moment je pre úžitkové vozidlá veľmi dôležitý, pretože musí často prenášať ťažké bremená, čo vytvára ďalší odpor proti otáčaniu kľukového hriadeľa.

Pre ľahkú dopravu však tento ukazovateľ nie je menej dôležitý. Tu je jeden príklad. Auto stojí na semafore. Jeho motor je slabý - priemerný krútiaci moment spaľovacieho motora sa dosahuje iba pri 3 - 4 tisíc otáčkach. Auto stojí z kopca na ručnej brzde. Aby sa zabránilo zastaveniu vozidla, musí vodič naštartovať motor trochu silnejšie, ako keby bol na rovnej ceste. Potom plynulo uvoľní spojku a zároveň ručnú brzdu.

Auto sa zastavilo, pretože motorista ešte nebol zvyknutý na vlastnosti svojho automobilu. Vodiči sa ale vo väčšine prípadov s touto situáciou vyrovnávajú - jednoducho spaľovací motor silnejšie roztáčajú. A čo sa stane s motorom, ak je v meste veľa takýchto toboganov so semaformi? Potom je zaistené prehriatie.

Na záver:

• Maximálny krútiaci moment pri minimálnych otáčkach za minútu - schopnosť stroja veľmi ľahko štartovať, niesť bremeno, maximálna rýchlosť však bude trpieť. To znamená, že sila na kolesách nemusí byť taká dôležitá. Vezmime si napríklad VAZ 2108 s výkonom 54 koní a traktorom T25 (pre 25 koní). Aj keď má druhý typ dopravy menšiu silu, nemôžete na Lade ťahať pluh;
• Polícia krútiaceho momentu pri stredných a vysokých otáčkach - schopnosť automobilu rýchlo akcelerovať a mať vysokú maximálnu rýchlosť.

Úloha sily v krútiacom momente

Nemyslite si, že krútiaci moment je teraz najdôležitejším parametrom. Všetko závisí od toho, čo motorista od svojho železného koňa očakáva. Tieto ukazovatele pomôžu budúcemu majiteľovi vozidla určiť, ako sa bude auto správať v rôznych podmienkach na ceste.

Výkon skrátka ukazuje, ako efektívne motor pracuje a výsledkom tejto práce bude v praxi krútiaci moment.

Porovnajme závodné auto so snímačom. Pre športové auto je dôležitý indikátor výkonu - to, ako krútiaci moment spracováva prevodovka. Vďaka vysokému výkonu (implementácia na kolesách) bude toto auto schopné rýchlo akcelerovať a na vrchole dosiahnuť vyššie rýchlosti. V tomto prípade sú motory schopné veľmi silno sa roztočiť - až 8 tisíc a viac.

Pickup, naopak, nepotrebuje vysoké otáčky, preto je prevodovka navrhnutá tak, aby sa krútiaci moment z motora distribuoval kvôli zvýšeniu trakčných vlastností.

Ako zvýšiť krútiaci moment?

Túto prácu nie je možné vykonať bez zásahu do konštrukcie pohonnej jednotky. Existujú však nákladnejšie a rozpočtové metódy. V prvom prípade bude viditeľný nárast indikátora. Mínusom tohto vyladenia je však to, že životnosť motora sa výrazne skracuje. Oprava nútenej jednotky bude tiež stáť viac, zvýši sa aj jej „obžerstvo“.

Tu sú dostupné možnosti nákladnej aktualizácie pre konvenčný motor:

• Inštalácia natlakovania pre atmosférický motor. Môže to byť turbína alebo kompresor. S týmto zvýšením sa zvyšujú hodnoty výkonu aj krútiaceho momentu. Táto práca si bude vyžadovať slušné investície do nákupu dodatočného vybavenia, platby za prácu špecialistov (ak je vlastníkom automobilu tma z hľadiska usporiadania mechanických prostriedkov a ich práce, potom je lepšie zveriť postup profesionálom);
• Inštalácia iného modelu motora. Pred rozhodnutím o takejto modernizácii vášho automobilu je potrebné vykonať veľa výpočtov pri výbere jednotky vhodnej pre konkrétne auto. Často je okrem inštalácie nového motora potrebné zmeniť aj umiestnenie prídavného zariadenia. Ak je elektronický systém riadený riadiacou jednotkou, bude ho tiež potrebné vymeniť a prispôsobiť činnosti existujúceho zariadenia. A toto je iba vrchol ľadovca;
• Nútenie motora. Revízia umožňuje zmeniť dizajn a štruktúru pohonnej jednotky. Môžete napríklad zvýšiť jeho objem, nainštalovať iný vačkový a kľukový hriadeľ, rôzne piesty a ojnice. Všetko závisí od toho, koľko je majiteľ automobilu ochotný zaplatiť za prácu remeselníkov. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade, pred aktualizáciou budete musieť minúť peniaze na výpočet očakávaných parametrov a toho, či inštalácia konkrétnych prvkov dokáže napraviť situáciu.

Ak nie je možné prideliť veľké prostriedky na prípravný proces a opravy, ale existuje obrovská potreba zvýšiť krútiaci moment, potom existujú lacnejšie spôsoby.

Majiteľ automobilu môže napríklad vykonať nasledujúce zmeny:

• Chip tuning. O tom, čo to je a čo má táto modernizácia výhody a nevýhody, povedal osobitne... Stručne povedané, odborníci zasahujú do softvéru riadiacej jednotky, menia jej nastavenia vrátane spotreby paliva a otáčok kľukového hriadeľa;
• Modernizácia sacieho potrubia. V takom prípade je systém buď nahradený iným, účinnejším, alebo je nainštalovaný filter s nulovým odporom. Prvý spôsob zvyšuje prúdenie prichádzajúceho vzduchu a druhý znižuje odpor prívodu ďalšej dávky. Stojí za zváženie, že takáto úprava vyžaduje presné znalosti a výpočty. V opačnom prípade môžete úplne poškodiť spaľovací motor;
• Modernizácia výfukového systému. Rovnako ako v predchádzajúcej metóde sú potrebné dobré znalosti o činnosti výfukového systému. V štandardnom automobile sú nainštalované prvky, ktoré zabraňujú voľnému vyfukovaniu výfukových plynov. Robí sa to kvôli ochrane životného prostredia, ako aj kvôli zníženiu hluku počas prevádzky jednotky, je však ťažké „vydýchnuť“ motor. Niektorí motoristi namiesto štandardného systému montujú športový analóg.

Aby spaľovací motor využil svoj potenciál tak, ako to zamýšľal výrobca, odporúča sa používať vysoko kvalitný spotrebný materiál. Napríklad namiesto štandardných sviečok môžete použiť účinnejšie analógy. Je opísaných viac podrobností o odrodách a ich vlastnostiach tu... Použitie vysokokvalitného spotrebného materiálu však poskytuje motoru účinnosť iba v súlade s vývojom výrobcu.

A na záver video o tom, čo sú výkon a krútiaci moment:

Výkon alebo krútiaci moment - čo je dôležitejšie?

Otázky a odpovede:

Čo je to jednoducho krútiaci moment? Toto je sila, ktorá pôsobí na páku, ktorá je súčasťou konštrukcie mechanizmu alebo jednotky. Samotná sila sa meria v Newtonoch a veľkosť je v metroch. Indikátor krútiaceho momentu sa meria v newtonmetroch.

Čo dáva krútiaci moment? V aute je to dôležitý ukazovateľ motora, ktorý umožňuje vozidlu zrýchľovať a pohybovať sa konštantnou rýchlosťou. Krútiaci moment sa môže meniť v závislosti od otáčok motora.

Ako súvisí krútiaci moment a výkon? Výkon sa vzťahuje na výkon, ktorý je motor schopný dodať. Krútiaci moment udáva, ako efektívne je motor schopný využiť túto silu.

Čo je krútiaci moment hriadeľa? Krútiaci moment hriadeľa sa vzťahuje na uhlovú rýchlosť otáčania hriadeľa, to znamená na silu pôsobiacu na hriadeľ cez rameno alebo rameno, ktoré je dlhé jeden meter.