Čo je zmluvný motor?
Obsah
Prevádzkové podmienky áut u nás zďaleka nie sú únosné pre všetky typy zariadení. Niekedy sa pokazia aj tie najspoľahlivejšie motory, ktoré nestrávia zlé palivo naliate na prvej blížiacej sa čerpacej stanici. Klíma tiež pohonným jednotkám príliš nepraje. Neustála prevádzka v náročných klimatických podmienkach má fatálny vplyv na životnosť hlavných systémov vozidla. Po tomto všetkom je majiteľ auta často nútený hľadať zmluvný motor pre svojho železného pomocníka. Čo znamená pojem zmluvná pohonná jednotka a ako vnímať možnosť kúpiť si takúto novinku do auta?
Koncept zmluvného motora pre automobily Toyota
Nech už hovoríme o akejkoľvek značke auta, zmluvnou pohonnou jednotkou je motor privezený z inej krajiny, pravdepodobne z Japonska. Tento uzol nebude nový, ale najazdené kilometre zvyčajne nedosahujú 50 tisíc kilometrov. Nákup takéhoto motora má preto niekoľko výhod:
- v Európe a Japonsku vysoko kvalitné palivo, ktoré sa rovná tejto jazde 10 tisíc v Rusku;
- povrch vozovky prispieva k starostlivej prevádzke motora;
- prísne sankcie za porušenie pravidiel nútia cudzincov jazdiť v zavedených režimoch;
- údržba a servis áut je oveľa lepší ako na našich oficiálnych staniciach.
Všetky tieto argumenty naznačujú, že zmluvný motor Toyota je najlepšou voľbou pri výmene pohonnej jednotky.
Za zváženie tiež stojí, že takýto motor bude stáť oveľa menej ako generálna oprava alebo obnova starého.
Výmena "jednorazových motorov"
Niektoré série motorov od významného japonského koncernu mali tenkostenné bloky valcov, čo vylučuje možnosť ich opravy. To sú takmer všetci zástupcovia takzvanej tretej vlny jednotiek Toyota, ktoré sa začali vyrábať v rokoch 1996-1998. Po uvoľnení zdrojov týchto jednotiek existuje len niekoľko riešení problému:
- vymeňte blok valcov a hlavné časti motora;
- kúpiť nový od oficiálneho predajcu automobilov a náhradných dielov;
- kúpiť nové auto;
- kúpte si zmluvný motor Toyota a ušetrite čas a peniaze.
Prvé tri možnosti riešenia problému sú vhodné pre tých, ktorí peniaze príliš nerátajú. Ako vidíte, najlepším riešením problému s pohonnými jednotkami japonskej výroby je hľadanie zmluvného motora.
Problémy pri kúpe zmluvnej jednotky
Odporúča sa vymeniť motor za podobný. Ak výkonové vlastnosti vášho auta zahŕňajú použitie motora 7A-FE, potom by ste si ho mali objednať. Môžete sa tak vyhnúť dodatočným nákladom, pretože vybavenie auta iným agregátom, napríklad výkonnejším, si bude vyžadovať výmenu mnohých ďalších systémov a mechanizmov.
Mali by ste byť opatrní aj pri kúpe zmluvného motora z Japonska, ak označenie vašej jednotky končí na FSE. Tieto motory, ktoré sú prevádzkované v Japonsku, nemusia byť vhodné pre naše podnebie a naše palivo. Ak nemáte iné možnosti nákupu, musíte sa poradiť s odborníkom, pretože aj motor typu FSE sa dá nájsť ako vhodný. V ostatných prípadoch bude najlepšou voľbou jednotka z Japonska, ktorá je vhodná pre vaše auto a ruské podmienky.
Pri kúpe zmluvnej pohonnej jednotky sa oplatí spolupracovať nielen s dopravcom, ktorý vám vybratú jednotku dodá, ale aj so špecializovanou firmou. Takáto spoločnosť vám pomôže vybrať motor s optimálnymi parametrami, bez poškodenia a porúch.
Takáto spoločnosť vám tiež musí poskytnúť balík čistých dokladov na jednotku, s ktorými jednoducho a rýchlo zaregistrujete aktualizované auto na polícii.
Diesel zmluvná jednotka
S naftovými motormi vyrábanými Toyotou je rádovo menej problémov ako s benzínovými. Môžete si ich priniesť z Európy aj z Japonska, pretože takéto jednotky boli montované na rovnakej linke v továrni pre celý svet.
Pri objednávaní motora by ste však mali byť opatrní. Nedostatočná kontrola kvality jednotky na mieste môže spôsobiť trvalé problémy pri prevádzke motora v Rusku. Riešenie problémov so vznetovými motormi je pomerne ťažké a drahé, preto buďte opatrní pri jeho kúpe.
Zmluvný dieselový motor nie je možné objednať samostatne bez overenia. Spomedzi tisícok ponúk na predaj takýchto jednotiek v inej krajine si budete musieť vybrať tú najlepšiu a to dokáže len skúsený opatrovateľ.
Koľko stojí zmluvná jednotka pre Toyotu?
Ak sa rozhodnete kúpiť zmluvný motor, potom vás bude zrejme zaujímať jeho cena. Nie je možné presne povedať, koľko bude stáť tento alebo ten typ jednotky. Všetko závisí od najazdených kilometrov, stavu, typu skrinky, pod ktorou bol motor prevádzkovaný. Stále je možné uviesť priemerné ceny:
- populárnu benzínovú jednotku 3S-FE alebo 3S-FSE je možné zakúpiť za 30-35 tisíc rubľov;
- Vydanie 4VZ-FE 1996 je možné nájsť lacnejšie - od 25 XNUMX rubľov;
- motor rodiny ZZ, napríklad 1ZZ-FE, bude stáť viac - od 45 tisíc;
- 7A-FE v polovici 90. rokov možno nájsť za 20 tisíc rubľov.
Ako vidíte, ceny zmluvných pohonných jednotiek sú celkom prijateľné, takže táto možnosť riešenia problémov s motorom je pre mnohých majiteľov japonských automobilov najvhodnejšia.
Výsledky a závery
Nákup motora z inej krajiny a vrátenie parametrov nového vozidla vášmu autu je najlepším riešením mnohých problémov. V mnohých situáciách nie je možné nájsť lepšie riešenie.
Pri kúpe zmluvného motora si ale treba dávať pozor. Je lepšie využiť služby profesionálov a nekupovať jednotku náhodne.
