Čo je to „kontrola podnebia“ a ako funguje

Klimatizácia v aute

Klimatizácia je jednou z možností komfortného systému, ktorý je vybavený mnohými modernými automobilmi. Umožňuje vám vytvoriť optimálny teplotný režim v kabíne, a to v zime aj v lete.

V čom spočíva zvláštnosť tohto systému? Aký je rozdiel medzi štandardnou verziou a viaczónovou verziou a v čom sa líši od klimatizácie?

Čo je to klimatizácia?

Toto je systém, ktorý poskytuje autonómnu reguláciu mikroklímy v automobile. Je vybavený manuálnym nastavením a funkciou „Auto“. Môže sa použiť na zabezpečenie ohrevu (alebo ochladenia) celého priestoru v stroji alebo jeho samostatnej časti.

Napríklad v lete je v aute často horúco. Zvyčajne sú v takom prípade okná mierne znížené. To sťažuje kontrolu prietoku vzduchu. V dôsledku toho - prechladnutie alebo zápal stredného ucha. Ak zapnete ventilátor, bude poháňať horúci vzduch. Samotný systém riadenia mikroklímy upravuje činnosť klimatizácie alebo kúrenia v závislosti od vopred nastaveného parametra.

Spočiatku sa na dodávku studeného vzduchu do stroja používal ventilátor sporáka. V bani prechádza okolo vykurovacieho radiátora a privádza sa do deflektorov. Ak je teplota vzduchu vonku vysoká, potom z tohto fúkania prakticky nič nevyplýva.

Po tom, čo sa začiatkom 1930. rokov začali v amerických kanceláriách používať klimatizácia, sa automobilky pustili do vybavovania automobilov podobným systémom. Prvé auto s nainštalovanou klimatizáciou sa objavilo v roku 1939. Postupne sa toto zariadenie vylepšovalo a namiesto prístrojov s manuálnym nastavením sa začali objavovať automatické systémy, ktoré samy v lete vzduch ochladzovali a v zime ohrievali.

Informácie o tom, či je možné klimatizáciu používať v zime, nájdete na tomto videu:

JE MOŽNÉ ZAPNÚŤ KLIMATIZÁCIU V ZIME / AKO POUŽÍVAŤ KLIMATIZÁCIU V CHLADE

Ako funguje regulácia klímy?

Tento systém nemožno nazvať samostatným zariadením nainštalovaným v automobile. Jedná sa o kombináciu elektronických a mechanických zariadení, ktoré udržujú mikroklímu v automobile bez potreby neustáleho monitorovania človekom. Skladá sa z dvoch uzlov:

• Mechanická časť. Zahŕňa klapky vzduchovodu, ventilátor kúrenia a klimatizáciu. Všetky tieto jednotky sú spojené do jedného systému, takže jednotlivé prvky pracujú synchrónne, v závislosti od zadaných nastavení.
• Elektronická časť. Je vybavený teplotnými senzormi, ktoré monitorujú klímu v kabíne. Na základe týchto parametrov riadiaca jednotka buď zapne chladenie, alebo aktivuje kúrenie.

Klimatizáciu je možné používať kedykoľvek počas roka. Systém pracuje podľa nasledujúceho princípu.

1. Požadovaná úroveň teploty sa nastavuje na riadiacom module (na obrazovke sa zvolí príslušný indikátor).
2. Senzory umiestnené v kabíne merajú teplotu vzduchu.
3. Ak sa hodnoty snímača a nastavenia systému nezhodujú, klimatizácia je zapnutá (alebo vypnutá).
4. Keď je klimatizácia zapnutá, ventilátor privádzaného vzduchu fúka čerstvý vzduch cez ventilačné šachty.
5. Pomocou deflektorov umiestnených na konci vzduchových potrubí môže byť tok chladného vzduchu nasmerovaný nie na osobu, ale na stranu.
6. V prípade poklesu teploty elektronika aktivuje pohon klapky ohrievača, ktorý sa otvorí. Klimatizácia je vypnutá.
7. Teraz prúdi cez radiátor vykurovacieho systému (môžete si prečítať o jeho štruktúre a účele v inom článku). Kvôli vysokej teplote výmenníka tepla sa prietok rýchlo zahreje a v priestore pre cestujúcich začne pracovať kúrenie.

Výhody takéhoto systému spočívajú v tom, že vodič nemusí byť sústavne vyrušovaný z riadenia nastavením klimatizácie. Samotná elektronika zmeria a podľa počiatočného nastavenia zapne alebo vypne požadovaný systém (kúrenie / chladenie).

Nasledujúce video sa týka fungovania klimatizácie v automatickom režime:

Ako funguje klimatizácia v režime AUTO

Klimatizácia vykonáva niekoľko funkcií súčasne

Funkcie klimatizácie zahŕňajú:

1. Udržiavanie optimálnej teploty v aute;
2. Automatické prispôsobenie sa zmenám teploty v kabíne;
3. Zmena úrovne vlhkosti v interiéri vozidla;
4. Čistenie vzduchu v priestore pre cestujúcich cirkuláciou vzduchu cez kabínový filter;
5. Ak je vzduch mimo auta špinavý (napríklad vozidlo jazdí za dymiacim autom), potom môže klimatizácia využívať recirkuláciu vzduchu v priestore pre cestujúcich, ale v tomto prípade je potrebné zavrieť klapku;
6. V niektorých modifikáciách je možné zachovať mikroklímu v určitých oblastiach interiéru auta.

Vlastnosti klimatizácie

To však neznamená, že táto možnosť v automobile je všeliekom na všetky nepríjemnosti spojené s nepríjemnými poveternostnými podmienkami. Tu sú bežné ťažkosti, ktoré môžu vzniknúť pri jeho používaní.

1. Niektorí motoristi sa mylne domnievajú, že prítomnosť systému klimatizácie zabezpečí v zime rýchle zahriatie priestoru pre cestujúcich. Pamätajte, že táto funkcia závisí iba od teploty chladiacej kvapaliny motora.

Na začiatku cirkuluje nemrznúca zmes v malom kruhu, aby sa motor zahrial na prevádzkovú teplotu (o tom, čo by malo byť, prečítajte si tu). Po spustení termostatu sa kvapalina začne pohybovať vo veľkom kruhu. Iba v tomto okamihu sa začne ohrievač vykurovať.

Aby sa interiér vozidla zahrial rýchlejšie ako samotný systém chladenia motora, musíte si kúpiť autonómny ohrievač.

2. Ak je vozidlo vybavené týmto systémom, musíte byť pripravení na nadmernú spotrebu paliva. V lete je to kvôli činnosti prídavných zariadení (kompresor klimatizácie), ktoré sú poháňané rozvodom. Na udržanie teploty v kabíne cestujúcich je nevyhnutná nepretržitá prevádzka motora. Iba v takom prípade bude chladivo cirkulovať cez tepelný výmenník klimatizácie.

3. Aby kúrenie alebo klimatizácia fungovali efektívne, musia byť zatvorené všetky okná v automobile. V takom prípade všetok čerstvý vzduch vnikne do auta cez filter v kabíne. To výrazne zníži interval jeho výmeny. A ak je v automobile spolujazdec s príznakmi akútnych respiračných infekcií, potom sa riziko infekcie u ostatných zvyšuje.

4. Nie všetky klimatizačné systémy vo vozidle fungujú rovnako dobre. Drahá verzia bude fungovať mäkšie a bez drsného prepínania. Rozpočtový analóg rýchlejšie mení teplotu vo vozidle, čo môže mať vplyv na zdravie každého v kabíne.

Štandardne je tento systém jednozónový. To znamená, že tok prechádza deflektormi nainštalovanými na prednom paneli. V takom prípade bude vzduch v kabíne distribuovaný spredu dozadu. Táto možnosť je praktická pri cestovaní s jedným cestujúcim. Ak vo vozidle bude častejšie niekoľko ľudí, mali by ste pri kúpe nového automobilu zvoliť jednu z nasledujúcich možností:

• dvojzónový;
• trojzónový;
• štvorzónový.

Ako správne používať klimatizáciu

Pretože klimatizácia, ktorá je kľúčovým prvkom klimatizácie, je súčasťou prídavného zariadenia, na jej činnosť sa používa časť výkonu pohonnej jednotky. Aby sa motor pri prevádzkovej teplote nevystavoval veľkému zaťaženiu, je lepšie jednotku nezapínať.

Ak je vnútro auta veľmi horúce, môžete počas zahrievania motora otvoriť všetky okná a zapnúť ventilátor v kabíne. Potom, po minúte alebo dvoch, môžete zapnúť klimatizáciu. Vodič teda klimatizácii uľahčí chladenie horúceho vzduchu (odvádza sa z priestoru pre cestujúcich oknami) a pri príprave na prácu nepreťažuje ani spaľovací motor.

Klimatizácia funguje lepšie, keď sú motor vo vyšších otáčkach, takže ak je klimatizácia zapnutá počas pohybu auta, je lepšie pohybovať sa živšie, aby bolo pre motor jednoduchšie udržať kompresor v chode. Na konci cesty je lepšie vopred vypnúť klimatizáciu - aspoň minútu pred zastavením pohonnej jednotky, aby po intenzívnej práci fungovala v svetelnom režime.

Pretože je klimatizácia schopná slušne znížiť teplotu v miestnosti, pri nesprávnom nastavení teploty môžete vážne ochorieť. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné prispôsobiť chladenie priestoru pre cestujúcich tak, aby teplotný rozdiel nebol viac ako 10 stupňov. Telo tak bude pohodlnejšie vnímať rozdiel teplôt vonku a v aute.

Dvojzónová klimatizácia

Táto úprava sa líši od predchádzajúcej v tom, že prietok je možné nastaviť pre vodiča a zvlášť pre nasledujúceho cestujúceho. Táto možnosť vám umožňuje zabezpečiť pohodlný pobyt nielen podľa potrieb majiteľa automobilu.

V dvojzónových verziách stanovujú výrobcovia určité obmedzenia týkajúce sa rozdielov v klimatickom nastavení. Tým sa zabráni nerovnomernému rozloženiu vykurovania / chladenia.

Trojzónová klimatizácia

Za prítomnosti tejto úpravy bude okrem hlavného regulátora na riadiacej jednotke nainštalovaný ešte jeden regulátor - pre cestujúcich (ako v predchádzajúcej úprave). To sú dve zóny. Tretí je zadný rad v aute. Ďalší regulátor je nainštalovaný na zadnej strane lakťovej opierky medzi prednými sedadlami.

Cestujúci v zadnom rade si môžu sami zvoliť optimálny parameter. Vodič zároveň nebude trpieť preferenciami tých, s ktorými cestuje. Môže optimalizovať kúrenie alebo chladenie zvlášť pre oblasť okolo volantu.

Štvorzónová klimatizácia

Princíp činnosti štvorzónovej klimatizácie je identický s prvými tromi úpravami. Na štyri strany kabíny sú rozmiestnené iba ovládacie prvky. V takom prípade prúd neprúdi iba z deflektorov umiestnených na zadnej strane lakťovej opierky medzi prednými sedadlami. Hladké prúdenie vzduchu je zabezpečené aj vzduchovými kanálmi na stĺpoch dverí a na strope.

Podobne ako v predchádzajúcom analógovom režime môžu byť zóny ovládané vodičom a cestujúcimi zvlášť. Táto možnosť je vybavená prémiovými a luxusnými automobilmi a nachádza sa tiež v niektorých plnohodnotných SUV.

Aký je rozdiel medzi klimatizáciou a klimatizáciou

Ako zistiť, či je vo vozidle nainštalovaná klimatizácia alebo či je tiež vybavená autonómnou reguláciou? V takom prípade bude mať panel samostatný blok s malou obrazovkou, na ktorej sa bude zobrazovať úroveň teploty. Táto možnosť je automaticky doplnená klimatizáciou (bez nej sa vzduch v aute nebude ochladzovať).

Obvyklý systém fúkania a vyhrievania priestoru pre cestujúcich má tlačidlo A / C a dva ovládače. Jeden zobrazuje úrovne otáčok ventilátora (stupnica 1, 2, 3 atď.), Druhý zobrazuje modro-červenú stupnicu (studený / horúci vzduch). Druhý gombík nastavuje polohu klapky ohrievača.

 Prítomnosť klimatizácie neznamená, že auto má klimatizáciu. Medzi týmito dvoma možnosťami je niekoľko rozdielov.

1. Nastavenie teploty pomocou klimatizácie sa vykonáva „hmatom“. Automatický systém je plynule nastaviteľný. Má obrazovku, ktorá zobrazuje prispôsobiteľnú metriku. Elektronika vytvára vo vnútri vozidla mikroklímu bez ohľadu na vonkajšie poveternostné podmienky.

2. Štandardná klimatizácia buď ohrieva priestor pre cestujúcich v dôsledku teploty v chladiacom systéme motora, alebo dodáva vzduch z ulice. Klimatizácia je schopná ochladiť tento prietok v závislosti od polohy regulátora. V prípade automatickej inštalácie ho stačí zapnúť a zvoliť požadovanú teplotu. Vďaka senzorom samotná elektronika určuje, čo je potrebné na udržanie mikroklímy - zapnite klimatizáciu alebo otvorte klapku ohrievača.

3. Samostatne klimatizácia nielen ochladzuje vzduch, ale tiež z neho odvádza prebytočnú vlhkosť. Táto funkcia je obzvlášť užitočná, keď vonku prší.

4. Auto vybavené klimatizáciou je lacnejšie ako podobný model s možnosťou automatickej klimatizácie, najmä ak má predponu „štyri zóny“. Dôvodom je prítomnosť ďalších senzorov a zložitá elektronická riadiaca jednotka.

Toto video podrobne popisuje klimatizáciu a klimatizačný systém:

Klimatizácia a klimatizácia, aký je rozdiel?

Niektoré vozidlá sú vybavené funkciou predprípravy pred klimatizáciou. Môže zahŕňať zahrievanie alebo chladenie priestoru pre cestujúcich pred príchodom vodiča. Túto funkciu si overte u svojho predajcu. Ak je k dispozícii, bude riadiaca jednotka vybavená ešte jedným regulátorom - nastavením časovača.

Prevádzka klimatizácie v chladnom počasí

V zime funguje klimatizácia na vyhrievanie priestoru pre cestujúcich. Na to už nie je zapojená klimatizácia, ale ohrievač kabíny (vykurovací radiátor, cez ktorý prechádza vzduch vháňaný kabínovým ventilátorom). Intenzita dodávky teplého vzduchu závisí od nastavení nastavených vodičom (alebo spolujazdcom, ak má klimatizácia niekoľko zón).

Na konci jesene a často v zime je vzduch nielen chladný, ale aj vlhký. Z tohto dôvodu výkon kachlí automobilu nemusí stačiť na to, aby bol vzduch v kabíne pohodlný. Ak je teplota vzduchu v rozmedzí nuly, klimatizácia môže zapnúť klimatizáciu. Tým sa zo vzduchu odstráni prebytočná vlhkosť, vďaka ktorej sa rýchlejšie zahreje.

Predhrievanie interiéru vozidla

Klimatizáciu vozidla je možné synchronizovať so štartovacím kúrením v kabíne. V takom prípade môžete v zime nastaviť systém klimatizácie na autonómne vykurovanie priestoru pre cestujúcich. Je pravda, že pre to je dôležité, aby bola batéria v aute dobrá a nevybíjala sa príliš rýchlo.

Výhodou tejto inštalácie je, že vodič nepotrebuje zmraziť ani na ulici, ani v studenom aute, keď sa motor zahrieva, a s ním aj chladič vnútorného kúrenia. Niektorí motoristi zapínajú sporák po naštartovaní motora v domnení, že sa takto interiér rýchlejšie zahreje.

To sa nestane, pretože chladič kachlí sa zahrieva kvôli teplote chladiacej kvapaliny cirkulujúcej v chladiacom systéme motora. Kým nedosiahne optimálnu teplotu, nemá zmysel zapínať sporák.

Inštalácia klimatizácie

Niektorí majitelia automobilov, ktoré nie sú vybavené klimatizáciou, premýšľajú o tejto úlohe. Okrem vysokých nákladov na postup a vybavenie nie každý stroj má možnosť nainštalovať takýto systém.

Po prvé, atmosférické motory s nízkym výkonom sa zle vyrovnávajú so záťažou inštalovanej klimatizácie (je to integrálna jednotka v systéme). Po druhé, konštrukcia kachlí by mala umožňovať inštaláciu ďalších serv na automatické prerozdelenie prúdenia vzduchu. Po tretie, v niektorých prípadoch môže inštalácia systému vyžadovať výraznú modernizáciu elektrického systému automobilu.

Pre vlastnú inštaláciu klimatizácie do auta si musíte zakúpiť:

1. Zapojenie z podobného vozidla vybaveného týmto systémom;
2. Sporák je z identického modelu s klimatizáciou. Rozdiel medzi týmto prvkom a štandardným prvkom je prítomnosť servopohonov, ktoré posúvajú tlmiče;
3. Snímače teploty pre dýzy kachlí;
4. Snímače teploty pre centrálne vzduchové kanály;
5. V závislosti od typu CC možno budete musieť zakúpiť ultrafialový a infračervený senzor (určuje úroveň slnečnej energie);
6. Riadiaca jednotka (najjednoduchšie nájsť);
7. Zodpovedajúci rám s prepínačmi a panelom nastavení;
8. Senzor ventilátora a kryt.

Pre modernizáciu bude musieť majiteľ vozidla prerobiť prístrojovú dosku tak, aby bolo možné nainštalovať ovládací panel systému a priviesť káble. Bohatší motoristi si okamžite kúpia prístrojovú dosku z modelu s klimatizáciou. Niektorí zapnú fantáziu a vyvinú vlastný dizajn ovládacieho panelu, ktorý je zabudovaný v stredovej konzole.

Čo robiť, keď klimatizácia nefunguje

Akýkoľvek systém v aute, najmä ten, ktorý si sám nainštalujete, vrátane klimatizácie, môže zlyhať. Niektoré poruchy kontroly kvality môžete diagnostikovať a opraviť sami. V mnohých modeloch áut môže mať systém trochu iné zariadenie, takže nie je možné vytvoriť zoznam postupov, ktorý by bol vhodný pre úplne všetky typy systémov.

Postup diagnostiky klimatizácie popísaný nižšie je založený na príklade systému nainštalovaného v Nissane Tilda. Systém je diagnostikovaný v nasledujúcom poradí:

1. Zapne sa zapaľovanie auta a stlačí sa tlačidlo OFF na ovládacom paneli klimatizácie. Prvky prítomné v systéme sa rozsvietia na obrazovke a rozsvietia sa všetky ich indikátory. Tento postup sa scvrkáva na určenie, či budú zvýraznené všetky prvky.
2. Skontroluje sa integrita obvodu snímača teploty. Na tento účel sa teplota zvýši o jednu polohu. Na monitore by sa malo objaviť číslo 2. Systém nezávisle skontroluje, či v okruhu nie je nejaký otvorený okruh. Ak tento problém neexistuje, na monitore sa vedľa dvojky zobrazí nula. Ak sa objaví iné číslo, ide o chybový kód, ktorý je dešifrovaný v používateľskej príručke k autu.
3. Teplota na ovládacom paneli stúpne o jednu polohu - na obrazovke sa rozsvieti číslo 3. Ide o diagnostiku polohy klapiek. Systém nezávisle skontroluje, či klapka ventilátora funguje správne. Ak je všetko v poriadku, na obrazovke sa zobrazí číslo 30. Ak sa zobrazí iná hodnota, ide tiež o kód chyby.
4. Kontrolujú sa ovládače na všetkých klapkách. Prepínač teploty sa posunie o ďalší stupeň vyššie. V tejto fáze sa stlačením tlačidla príslušnej klapky skontroluje, či vzduch prichádza z príslušného potrubia (kontroluje sa chrbtom ruky).
5. V tomto štádiu je diagnostikovaná funkčnosť snímačov teploty. Vykonáva sa v studenom aute. Za týmto účelom sa teplotný valec posunie o jednu ďalšiu pozíciu na ovládacom paneli. Testovací režim je aktivovaný 5. Najprv systém zobrazí vonkajšiu teplotu. Po stlačení príslušného tlačidla sa na obrazovke zobrazí vnútorná teplota. Znova stlačte rovnaké tlačidlo a na displeji sa zobrazí teplota nasávaného vzduchu.
6. Ak sú hodnoty snímačov nesprávne (napríklad teplota okolia a nasávaného vzduchu musia byť rovnaké), musia sa opraviť. Keď je zapnutý režim "5", pomocou prepínača rýchlosti ventilátora sa nastaví správny parameter (od -3 do +3).

Prevencia poruchy

Okrem pravidelnej diagnostiky systému musí motorista vykonávať aj jeho plánovanú údržbu. V prvom rade si treba dať pozor na stav chladiča klimatizácie. Aby ste ho rýchlo očistili od prachu, bez ohľadu na ročné obdobie, je potrebné pravidelne preplachovať systém (zapnite ventilátor na 5-10 minút). Účinnosť procesu výmeny tepla závisí od jeho čistoty. Freónový tlak by sa mal kontrolovať aspoň raz ročne.

Kabínový filter samozrejme potrebuje pravidelnú výmenu. Je lepšie to urobiť dvakrát ročne: na jeseň a na jar. Kontrola jeho stavu je dôležitá najmä pre tých, ktorí často využívajú systém klimatizácie. Na jeseň je vonkajší vzduch vlhký a prach nahromadený na filtri môže v zime brániť voľnému pohybu vzduchu (na jeho povrchu kryštalizuje vlhkosť).

Na jar a v lete sa filter viac zanáša kvôli veľkému množstvu prachu, lístia a topoľových chumáčov. Ak sa filter nevymení alebo nevyčistí, tak po čase táto nečistota začne hniť a každý v aute bude dýchať choroboplodné zárodky.

K zamedzeniu prevádzkyschopnosti klimatizácie patrí aj čistenie ventilácie priestoru pre cestujúcich, prípadne všetkých vzduchových potrubí, z ktorých je vzduch privádzaný priamo do priestoru pre cestujúcich. Pre tento postup existuje veľké množstvo rôznych činidiel, ktoré ničia mikróby vo vnútri vzduchových potrubí.

Výhody a nevýhody systému

Výhody klimatizácie sú:

1. Rýchla reakcia na zmeny teploty v kabíne a prispôsobenie teplotného režimu v čo najkratšom čase. Napríklad keď sa otvoria dvere auta, do priestoru pre cestujúcich vstúpi studený alebo horúci vzduch. Teplotné snímače rýchlo reagujú na zmeny v tomto parametri a aktivujú klimatizáciu alebo kúrenie v kabíne, aby sa teplota prispôsobila nastaveným parametrom.
2. Mikroklíma sa stabilizuje automaticky a vodiča na zapínanie a vypínanie systému nemusí rozptyľovať.
3. V lete klimatizácia nepracuje celý čas, kým nie je vypnutá, ale zapína sa iba v prípade potreby. To šetrí palivo (menšie zaťaženie motora).
4. Nastavenie systému je veľmi jednoduché - stačí, ak si pred cestou nastavíte optimálnu teplotu, a počas jazdy neprepínate vypínače.

Napriek svojej účinnosti má systém klimatizácie značnú nevýhodu. Inštalácia je veľmi nákladná (má riadiacu jednotku a mnoho teplotných senzorov) a údržba je tiež veľmi nákladná. Ak snímač zlyhá, mikroklímový systém nemusí fungovať správne. Z týchto dôvodov prebieha medzi motoristami dlhá debata o výhodách konvenčnej klimatizácie alebo plnej klimatizácie.

Systém „klimatizácie“ je teda elektronické zariadenie, ktoré automaticky nastavuje ohrev alebo chladenie vzduchu v automobile. Nemôže fungovať bez štandardného ventilačného a vykurovacieho systému a tiež bez klimatizácie.

Videá o klimatizácii

V tomto videu na príklade KIA Optima ukazuje, ako používať klimatizáciu:

Ako používať auto KLIMATIZÁCIE (Kia Optima)

Otázky a odpovede:

Čo je to klimatizácia? Klimatizácia v aute znamená celú škálu výbavy. Kľúčovým prvkom v tomto systéme je vyhrievanie kabíny (sporák) a klimatizácia. Tento systém tiež obsahuje mnoho rôznych senzorov, ktoré analyzujú teplotu v interiéri vozidla a upravujú polohu klapiek ohrievača, silu prívodu teplého vzduchu alebo intenzitu klimatizácie.

Ako pochopiť, že existuje kontrola klímy? Prítomnosť klimatizácie v aute je indikovaná prítomnosťou tlačidla „Auto“ na ovládacom paneli na vykurovanie alebo chladenie v priestore pre cestujúcich. V závislosti od modelu automobilu môže mať klimatizácia analógový (fyzické tlačidlá) alebo digitálny (dotykový displej) ovládací panel.

Ako správne používať klimatizáciu v aute? Po prvé, klimatický systém by mal byť zapnutý potom, čo pohonná jednotka trochu pracovala. Za druhé, musíte vypnúť chladenie priestoru pre cestujúcich najmenej minútu pred zastavením motora alebo ešte skôr, aby motor bežal bez zaťaženia. Po tretie, aby sa zabránilo prechladnutiu, je potrebné upraviť chladenie priestoru pre cestujúcich tak, aby teplotný rozdiel medzi prostredím a vozidlom nepresiahol desať stupňov. Po štvrté, motor je menej namáhaný, keď sa klimatizácia používa, keď beží vo vyšších otáčkach. Z tohto dôvodu sa na efektívne chladenie priestoru pre cestujúcich počas jazdy odporúča zaradiť nižší prevodový stupeň alebo sa pohybovať trochu rýchlejšie. Ak výrobca automobilov poskytne konkrétne odporúčania na používanie systému, bolo by správne ich dodržať.