Čo je to bi-turbo alebo paralelné zosilnenie? [zvládanie]

Konštruktéri V-motorov by mali veľký problém ich natlakovať jediným turbodúchadlom. Preto sa často používa paralelný boost systém, t.j. bi-turbo. Vysvetľujem, čo to je.

Každé turbodúchadlo má vďaka hmotnosti rotora zotrvačnosť, ktorú musia výfukové plyny urýchliť. Predtým, ako výfukové plyny dosiahnu rýchlosť dostatočnú na otáčky motora, dochádza k takzvanému oneskoreniu turba. Viac som o tomto jave písal v texte o variabilnej geometrii turbodúchadla. Na pochopenie nižšie uvedeného článku stačí vedieť, že čím väčší výkon chceme alebo čím väčší objem motora, tým väčšie turbodúchadlo potrebujeme, no čím je väčšie, tým je náročnejšie na ovládanie, čo znamená väčšie oneskorenie. v reakcii na plyn.

Dva namiesto jedného, ​​teda. bi-turbo

Pre Američanov bol problém preplňovania V-motorov už dávno vyriešený, pretože použili čo najjednoduchšie riešenie, t.j. kompresor poháňaný priamo z kľukového hriadeľa. Obrovské zariadenie s vysokým výkonom nemá žiadne problémy s oneskorením turba, pretože ho nepoháňajú výfukové plyny. Ďalšia vec je, že napriek takémuto preplňovaniu má motor stále charakteristiku atmosférického, pretože otáčky kompresora stúpajú podobne ako otáčky motora. Americké jednotky však kvôli veľkým kapacitám problémy s dávkami v nízkych rýchlostiach nemajú.

Úplne iná situácia bola v Európe či Japonsku, kde kraľujú menšie agregáty, aj keď ide o V6 alebo V8. S turbodúchadlom pracujú efektívnejšie, ale tu je problém v prevádzke dvoch radov valcov s jedným turbodúchadlom. Na zabezpečenie správneho množstva vzduchu a plniaceho tlaku musí byť len veľký. A ako už vieme, veľká znamená problém s oneskorením turba.

Preto bol problém vyriešený systémom bi-turbo. Skladá sa to z samostatné spracovanie dvoch hláv V-motora a prispôsobenie vhodného turbodúchadla každej. V prípade motora ako je V6 hovoríme o turbodúchadle, ktoré podporuje len tri valce a je teda relatívne malé. Druhý rad valcov obsluhuje druhé, identické turbodúchadlo.

Stručne povedané, systém paralelného vstrekovania nie je nič iné ako rovnaké dve turbodúchadlá obsluhujúce jeden rad valcov v motoroch s dvoma hlavami (v tvare V alebo protiľahlé). Technicky je možné použiť paralelné nabíjanie in-line jednotky, no v takýchto prípadoch lepšie funguje systém paralelného nabíjania alias twin-turbo. Niektoré 6-valce BMW sú však paralelne preplňované, pričom každé turbodúchadlo obsluhuje tri valce.

Problém s názvom

Pre paralelné nabíjanie sa používa bi-turbo názvoslovie, no výrobcovia áut a motorov nie vždy dodržiavajú toto pravidlo. Označenie bi-turbo sa často používa aj v prípade sekvenčného dopĺňania, tzv. televízny seriál. Preto sa nemožno spoliehať na to, že názvy automobiliek rozoznajú typ preplňovania. Jedinou nomenklatúrou, o ktorej niet pochýb, sú sériové a paralelné dodatky.