Čo potrebujete vedieť o snímači tlaku oleja VAZ 2106: zariadenie, metódy overovania a výmeny
Obsah
Výkon motora akéhokoľvek automobilu závisí od prítomnosti mazania motora a tlaku vytvoreného olejovým čerpadlom. Aby mohol vodič ovládať tieto dôležité parametre, je na prístrojovej doske „klasického“ VAZ 2106 nainštalovaný zodpovedajúci ukazovateľ a červené blikajúce núdzové svetlo. Oba indikátory prijímajú informácie z jedného prvku zabudovaného v motore - snímača tlaku oleja. Diel je jednoduchý a v prípade potreby sa dá ľahko vymeniť vlastnými rukami.
Účel snímača riadenia tlaku oleja
Všetky pohyblivé a trecie časti pohonnej jednotky sú neustále umývané tekutým mazivom dodávaným zubovým čerpadlom z olejovej vane motora. Ak sa z rôznych dôvodov zastaví prívod maziva alebo jeho hladina klesne na kritickú úroveň, motor čaká vážna porucha alebo dokonca viac ako jedna. Výsledkom je rozsiahla generálna oprava s výmenou ložísk kľukového hriadeľa, skupiny valec-piest atď.
Na ochranu majiteľa vozidla pred týmito následkami poskytujú klasické modely Zhiguli dvojúrovňovú kontrolu nad systémom mazania motora, ktorý funguje podľa nasledujúceho algoritmu:
- Po otočení kľúča v zámku a zapnutí zapaľovania sa rozsvieti červená kontrolka signalizujúca neprítomnosť tlaku oleja. Ukazovateľ je na nule.
- Počas prvých 1-2 sekúnd po naštartovaní motora indikátor naďalej horí. Ak je prívod oleja v normálnom režime, kontrolka zhasne. Šípka okamžite ukazuje skutočný tlak vytvorený čerpadlom.
- Keď sa motor vypne, stratí sa veľké množstvo maziva alebo dôjde k poruche, okamžite sa rozsvieti červený indikátor.
- Ak tlak maziva v kanáloch motora klesne na kritickú úroveň, kontrolka začne pravidelne blikať.
Po spustení pohonnej jednotky šípka ukazuje tlak v mazacích kanáloch
Poruchy vedúce k poklesu tlaku - porucha alebo opotrebovanie olejového čerpadla, úplné vyčerpanie vložiek kľukového hriadeľa alebo porucha kľukovej skrine.
Hlavnú úlohu pri prevádzke systému zohráva snímač - prvok, ktorý fixuje tlak oleja v jednom z hlavných kanálov motora. Indikátor a ukazovateľ sú len prostriedkom na zobrazenie informácií prenášaných tlakomerom.
Umiestnenie a vzhľad zariadenia
Snímač inštalovaný na klasických modeloch VAZ 2106 pozostáva z nasledujúcich častí:
- prvok vo forme okrúhleho kovového valca s jednou svorkou na pripojenie drôtu (výrobný názov - MM393A);
- druhá časť je membránový spínač vo forme matice s kontaktom na konci (označenie - MM120);
- oceľové odpalisko, kde sú vyššie uvedené časti priskrutkované;
- tesniace bronzové podložky.
Veľká „hlaveň“ MM393A je určená na meranie hodnoty tlaku, „matica“ s koncovkou MM120 zaisťuje jej absenciu a T je spojovací prvok zaskrutkovaný do motora. Umiestnenie snímača je na ľavej stene bloku valcov (pri pohľade v smere pohybu stroja) pod sviečkou č.4. Nezamieňajte zariadenie so snímačom teploty inštalovaným vyššie v hlave valcov. K obom kontaktom sú pripojené vodiče vedúce dovnútra kabíny, k prístrojovej doske.
V neskorších modeloch „klasického“ VAZ 2107 nie je na prístrojovej doske žiadna indikačná šípka, zostala iba kontrolka. Preto sa používa odizolovaná verzia snímača bez odpaliska a veľkej hlavne.
Schéma zariadenia a pripojenia
Úlohou membránového spínača, vyrobeného vo forme matice so svorkou, je včasné uzavretie elektrického obvodu s kontrolkou, keď tlak maziva klesne. Zariadenie sa skladá z nasledujúcich častí:
- kovové puzdro v tvare šesťuholníka;
- kontaktná skupina;
- posúvač;
- meracia membrána.
Prvok je zahrnutý v obvode podľa najjednoduchšej schémy - v sérii s indikátorom. Normálna poloha kontaktov je „zatvorená“, preto sa po zapnutí zapaľovania rozsvieti kontrolka. V bežiacom motore je tlak oleja prúdiaci na membránu cez odpalisko. Pod tlakom maziva stlačí posúvač, čím sa otvorí kontaktná skupina, v dôsledku čoho indikátor zhasne.
Keď sa v motore vyskytne jedna z porúch, ktorá spôsobí pokles tlaku kvapalného maziva, elastická membrána sa vráti do pôvodnej polohy a elektrický obvod sa uzavrie. Vodič okamžite vidí problém podľa blikajúceho „ovládania“.
Zariadenie druhého prvku - "sud" s názvom MM393A je o niečo komplikovanejšie. Hlavnú úlohu tu zohráva aj elastická membrána spojená s aktuátorom - reostatom a posúvačom. Reostat je cievka z vysokoodolného chrómniklového drôtu a posúvač je pohyblivý kontakt, ktorý sa pohybuje pozdĺž závitov.
Elektrický obvod na pripojenie snímača a ukazovateľa je podobný prvému - reostat a zariadenie sú v obvode v sérii. Algoritmus práce je nasledujúci:
- Keď vodič zapne zapaľovanie, na obvod sa privedie napätie palubnej siete. Posuvník je v krajnej polohe a odpor vinutia je maximálny. Ukazovateľ prístroja zostane na nule.
- Po naštartovaní motora sa v kanáli objaví olej, ktorý cez odpalisko vstupuje do „hlavne“ a tlačí na membránu. Natiahne sa a posúvač posúva posúvač pozdĺž vinutia.
- Celkový odpor reostatu začína klesať, prúd v obvode sa zvyšuje a spôsobuje odchýlku ukazovateľa. Čím vyšší je tlak maziva, tým viac je membrána natiahnutá a odpor cievky je nižší a zariadenie zaznamenáva zvýšenie tlaku.
Snímač reaguje na pokles tlaku oleja v opačnom poradí. Sila na membráne klesá, je vrhnutá späť a ťahá posúvač spolu s ním. Zahŕňa nové otáčky vinutia reostatu do obvodu, zvyšuje sa odpor, šípka zariadenia klesá na nulu.
Video: aký tlak by malo vykazovať pracovné zariadenie
Ako skontrolovať a nahradiť prvok
Počas dlhodobej prevádzky sa vnútorné časti snímača opotrebúvajú a pravidelne zlyhávajú. Porucha sa prejavuje vo forme falošných indikácií indikačnej stupnice alebo neustále horiaceho núdzového svetla. Pred vyvodením záverov o poruche pohonnej jednotky je veľmi žiaduce skontrolovať výkon snímača.
Ak sa kontrolka rozsvieti počas chodu motora a ukazovateľ klesne na nulu, vašou prvou činnosťou je okamžite vypnúť motor a neštartovať, kým sa nezistí problém.
Keď sa svetlo rozsvieti a zhasne včas a šípka sa neodchýli, mali by ste skontrolovať prevádzkyschopnosť olejového snímača - manometra MM393A. Budete potrebovať vidlicový kľúč 19 mm a manometer so stupnicou do 10 barov (1 MPa). K tlakomeru je potrebné naskrutkovať ohybnú rúrku so závitovým hrotom M14 x 1,5.
Postup kontroly je nasledujúci:
- Vypnite motor a nechajte ho vychladnúť na 50-60 °C, aby ste si počas prevádzky nemuseli popáliť ruky.
- Odpojte vodiče od snímačov a odskrutkujte ich 19 mm kľúčom spolu s T-kusom. Upozorňujeme, že počas demontáže môže z jednotky uniknúť malé množstvo oleja.Zostava sa ľahko odskrutkuje pomocou bežného vidlicového kľúča
- Zaskrutkujte závitovú časť rúrky do otvoru a opatrne dotiahnite. Naštartujte motor a sledujte tlakomer.Na kontrolu je tlakomer naskrutkovaný na miesto snímača
- Tlak oleja na voľnobeh je od 1 do 2 barov, na opotrebovaných motoroch môže klesnúť až na 0,5 baru. Maximálne hodnoty pri vysokých rýchlostiach sú 7 barov. Ak snímač dáva iné hodnoty alebo je na nule, musíte si kúpiť a nainštalovať nový náhradný diel.Pri meraní je žiaduce porovnať hodnoty tlakomeru a ukazovateľa na prístrojovej doske
Na ceste je ťažšie kontrolovať snímač oleja VAZ 2106, pretože nie je po ruke žiadny tlakomer. Aby ste sa uistili, že v kanáloch motora je mazivo, odskrutkujte prvok, odpojte hlavný zapaľovací kábel a otočte kľukový hriadeľ so štartérom. Pri dobrom čerpadle bude olej striekať z otvoru.
Ak šípka na stupnici prístroja ukazuje normálny tlak (v rozsahu 1-6 bar), ale svieti červená kontrolka, malý membránový snímač MM120 je zjavne nefunkčný.
Keď sa svetelný signál vôbec nerozsvieti, zvážte 3 možnosti:
- žiarovka je vypálená;
- prerušené vedenie;
- malý snímač v tvare šesťuholníka sa stal nepoužiteľným.
Prvé 2 verzie sa dajú ľahko skontrolovať vytáčaním pomocou testera alebo multimetra. Funkčnosť membránového prvku sa testuje nasledovne: zapnite zapaľovanie, odpojte kábel zo svorky a skratujte ho k zemi vozidla. Ak sa kontrolka rozsvieti, pokojne vymeňte snímač.
Výmena sa vykonáva odskrutkovaním veľkého alebo malého snímača pomocou kľúča. Je dôležité nestratiť tesniace bronzové podložky, pretože nemusia byť súčasťou nového dielu. Odstráňte prípadné úniky motorového maziva z otvoru handrou.
Oba merače sa nedajú opraviť, iba vymeniť. Ich kovové puzdrá, schopné odolať tlaku oleja bežiaceho motora, sú hermeticky uzavreté a nedajú sa rozobrať. Druhým dôvodom je nízka cena náhradných dielov VAZ 2106, vďaka čomu sú takéto opravy zbytočné.
Video: ako skontrolovať tlak mazania pomocou manometra
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
Video: výmena snímača VAZ 2106
Funkcie a činnosť ukazovateľa
Účelom zariadenia zabudovaného v prístrojovej doske naľavo od otáčkomera je zobrazovať úroveň tlaku motorového oleja riadená snímačom. Princíp činnosti ukazovateľa pripomína činnosť bežného ampérmetra, ktorý reaguje na zmeny sily prúdu v obvode. Keď mechanický reostat vo vnútri meracieho prvku zmení odpor, prúd sa zvýši alebo zníži, čím sa ihla vychýli. Stupnica je odstupňovaná v tlakových jednotkách zodpovedajúcich 1 baru (1 kgf/cm2).
Zariadenie pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov:
- okrúhle telo;
- mechanizmus ukazovateľa s permanentným magnetom a vinutím;
- kontrolné svetlo spojené s príslušným snímačom samostatným vedením;
- stupnica s podsvietením;
- kompenzačný odpor;
- konektorové vodiče.
Nulové hodnoty zariadenia zodpovedajú odporu obvodu 320 ohmov. Keď klesne na 100-130 ohmov, ihla zostane na 4 baroch, 60-80 ohmoch - 6 baroch.
Indikátor tlaku maziva motora Zhiguli je pomerne spoľahlivým prvkom, ktorý sa veľmi zriedka rozbije. Ak ihla nechce opustiť nulovú značku, vinníkom je zvyčajne snímač. Ak máte pochybnosti o výkone indikačného zariadenia, skontrolujte ho jednoduchou metódou: zmerajte napätie na pripojovacích kontaktoch snímača oleja MM393A pri bežiacom motore. Ak je prítomné napätie a šípka je na nule, zariadenie by sa malo vymeniť.
Systém monitorovania tlaku oleja VAZ 2106 s dvoma snímačmi a mechanickým indikátorom je v prevádzke jednoduchý a spoľahlivý. Napriek zastaranému dizajnu motoristi často kupujú a inštalujú tieto merače na iné, modernejšie autá, vybavené z výroby len kontrolkou. Príkladmi sú aktualizované VAZ "sedem", Chevrolet Aveo a Niva.
